本实用新型专利技术公开了一种地铁弹条专用防松螺母，其特征在于：所述防松螺母包括螺母和平垫圈，所述螺母和平垫圈固定连接，所述螺母为Ｍ２２螺母。所述平垫圈上设有防松凹槽。所述平垫圈的防松凹槽为椭圆状或长条形，所述防松凹槽与地铁弹条上的上拱背相适应。本实用新型专利技术设计和制作工艺简单，使用操作方便，而且防松效果好。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
地铁弹条专用防松螺母
本技术是涉及一种地铁弹条专用防松螺母。技术背景目前，我国地铁线路钢轨扣件弹条由平垫圈和螺帽定位，此种结构在列车反复 作用下，一是引起平垫圈和螺帽之间的摩擦阻力减小，造成扭力衰减影响效果；二是引 起平垫圈与弹条间力点改变，同样影响效果。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种地铁弹条专用防松螺母，在任何动 荷载的作用下该防松螺母能保持不松动，且其平垫圈与弹条建立点不移位。本技术所要解决的技术问题是通过以下技术方案来实现的一种地铁弹条专用防松螺母，其特征在于所述防松螺母包括螺母和平垫圈， 所述螺母和平垫圈固定连接，所述平垫圈上设有防松凹槽。所述螺母为M22螺母。所述平垫圈的防松凹槽为椭圆状。所述椭圆状防松凹槽为四个，两两平行且对称分布，相对防松凹槽的中心距为 39mm ο所述平垫圈的防松凹槽为长条形。所述长条形的防松凹槽，平行相交分布。所述防松凹槽与地铁弹条上的上拱背相适应。所述螺母和平垫圈焊接或制成一体。本技术具有如下优点本技术使地铁弹条嵌入防松螺母底部防松凹槽内，防止因列车振动而自然 衰减，按扭力矩一次拧入，不用复拧，就能长时间的保持线路稳定，可以节省大量的养 护维修用工。本技术设计和制作工艺简单，使用操作方便，而且防松效果好。附图说明图1为本技术的结构示意图图2为本技术的底面示意图如图所示，1-螺母，2-平垫圈，3-防松凹槽。具体实施方式下面结合说明书附图对本技术作进一步说明。如图1和图2所示，一种地铁弹条专用防松螺母，其特征在于所述防松螺母包 括M22螺母1和平垫圈2，所述螺母和1平垫圈2制成一体，所述平垫圈2上设有防松凹槽3。所述平垫圈2的防松凹槽3为椭圆状；所述椭圆状防松凹槽3为四个，两两平行 且对称分布，相对防松凹槽3的中心距为39mm。所述平垫圈2的防松凹槽3为长条形。所述长条形的防松凹槽3，平行相交分布。所述防松凹槽3与地铁弹条上的上拱背相适应。本技术将M22螺母1和平垫圈2两个部分合成一个整体，其上可增加防水 帽，增强了整体强度。平垫圈2的底部平面上设计了四个防松凹槽3，防松凹槽3的中心 距是按扣件中弹条的两个上背圆形顶面的型式尺寸制成。这样将防松螺母拧紧后底部的 防松凹槽3正好和弹条上的上拱背吻合在一起。作业时，弹条嵌入螺母防松凹槽3内。使 弹条扣件与平垫圈的接触方式由平面点接触，变为槽型面接触，从而达到防松的目的。权利要求1.一种地铁弹条专用防松螺母，其特征在于所述防松螺母包括螺母和平垫圈，所 述螺母和平垫圈固定连接，所述平垫圈上设有防松凹槽。2.如权利要求1所述的地铁弹条专用防松螺母，其特征在于所述螺母为M22螺母。3.如权利要求1所述的地铁弹条专用防松螺母，其特征在于所述平垫圈的防松凹 槽为椭圆状。4.如权利要求3所述的地铁弹条专用防松螺母，其特征在于所述椭圆状防松凹槽 为四个，两两平行且对称分布，相对防松凹槽的中心距为39mm。5.如权利要求1所述的地铁弹条专用防松螺母，其特征在于所述平垫圈的防松凹 槽为长条形。6.如权利要求5所述的地铁弹条专用防松螺母，其特征在于所述长条形的防松凹 槽，平行相交分布。7.如权利要求1、3或5所述的地铁弹条专用防松螺母，其特征在于所述防松凹槽 与地铁弹条上的上拱背相适应。8.如权利要求1所述的地铁弹条专用防松螺母，其特征在于所述螺母和平垫圈焊 接或制成一体。专利摘要本技术公开了一种地铁弹条专用防松螺母，其特征在于所述防松螺母包括螺母和平垫圈，所述螺母和平垫圈固定连接，所述螺母为M22螺母。所述平垫圈上设有防松凹槽。所述平垫圈的防松凹槽为椭圆状或长条形，所述防松凹槽与地铁弹条上的上拱背相适应。本技术设计和制作工艺简单，使用操作方便，而且防松效果好。文档编号F16B39/26GK201802732SQ20102028129公开日2011年4月20日 申请日期2010年8月4日 优先权日2010年8月4日专利技术者石娜 申请人:石娜本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种地铁弹条专用防松螺母，其特征在于：所述防松螺母包括螺母和平垫圈，所述螺母和平垫圈固定连接，所述平垫圈上设有防松凹槽。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：石娜，
申请(专利权)人：石娜，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]
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