本发明专利技术涉及一种用于汽车的保护－或遮阴系统，带有基座（１０），带有可从基座在拉出方向（２）拉出的平面构型物（２０），带有固定在平面构型物（２０）上的刚性端头部件（３０），和带有端头部件（３０）上的拉出装置（５０ｂ），拉出装置（５０ｂ）是为了通过用驱动机构机械加载，使系统将各处于静止位置中的平面构型物（２０）、端头部件（３０）和拉出装置（５０ｂ）从静止状态转换到发挥作用状态，在发挥作用状态中平面构型物（２０）、端头部件（３０）和拉出装置（５０ｂ）各位于发挥作用位置中。设置一个铰接在基座上的遮盖膜片（６０ｂ），该膜片可偏转到第一摆动位置，它在该位置中紧靠在发挥作用位置中的拉出装置（５０ｂ）上或至少部分地围绕这个拉出装置。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种用于汽车的保护-或遮阴系统，尤其是涉及一种用于敞篷汽车的 挡风板(Windschott)-系统。
技术介绍
这类保护_或遮阴系统具有一个基座，具有一个在静止位置与发挥作用位置之间 可从基座在拉出方向拉出的平面构型物，具有一个固定在平面构型物上的刚性端头部件， 该部件相对于基座设置在平面体远端上，和具有一个一方面固定在基座上和另一方面固定 在端头部件上的拉出装置。其中，拉出装置是为了通过用驱动机构机械加载，使系统从各处 于静止位置中的平面构型物、端头部件和拉出装置所处在的静止状态转换到发挥作用状态 而设计的，在发挥作用状态中平面构型物、端头部件和拉出装置各位于发挥作用位置中。从现有技术公知一些符合这种类型要求的保护_或遮阴系统。它们可以在汽车中 用于各种目的。作为遮阴系统，它们优选布置在车窗范围和在发挥作用位置遮挡住这些车 窗以避免阳光入射。作为保护装置，它们例如可以用于将汽车行李箱范围与乘坐人员范围 隔开。这样，尤其是可以用隔离网作为平面构型物，阻止在发生事故情况将行李物品甩到乘 坐人员范围。特别关联到本专利技术的是，这些作为挡风板_系统设计的和布置在敞篷汽车座位后 面的保护装置设计用来减少在打开盖的情况行驶时相对气流对汽车乘坐人员范围的影响。例如由US 6，763，874B1公布了一种这种类型的系统。这个系统具有两个拉出装 置，这两个装置各由两个彼此铰接和铰接在基座或一个拉出杆上的杠杆组成。通过基座侧 杠杆的运动，拉出杆可以与基座拉开距离，与此同时事先将卷饶在卷轴上的平面构型物退 卷。但是，组成拉出装置的杠杆从美学观点角度看是有缺点的。虽然从现有技术也公知，对 于保护-或遮阴系统应用侧面的导轨代替拉出装置去引导端头部件，然而这不是在任何安 装情况都有可能，尤其是在发挥作用状态中处于敞开的挡风板系统时是不可能的。由挡风板系统来看，DE 101 34 613 Al以及DE 43 15 139 Al公布了一些系统， 对这些系统规定，为了使系统转换到发挥作用状态用手工托起端头部件，其中可摆动的侧 面部分在静止状态遮盖住端头部件和在发挥作用状态固定被移动的端头部件位置。此外， 从DE 10341989A1和DE 102005029692A1公布一些挡风板系统，在这些系统中机动地转换 进到发挥作用状态。在这种情况下，应用在平面构型物两面设置的杠杆元件，以便将端头部 件在发挥作用的位置的方向托起。
技术实现思路
本专利技术的任务是，如下改进汽车的种类型的保护_或遮阴系统，这种系统尤其要 满足美感的要求。按照本专利技术，以这样的方式达到目的，即设置一个可摆动铰接在基座上的遮盖膜 片，该膜片可偏转到第一摆动位置，在该位置它贴靠在其发挥作用位置中的拉出装置上或至少部分地围绕着这个拉出装置。将保护-或遮阴系统的一个部件看作为本专利技术意义中的基座，该部件优选地与汽车固定布置。这个基座优选地包括有个使平面构型物处于其静止位置的接收室，尤其是在 其中设置有用于接收平面构型物的卷轴的接收室。此外，它优选地包括有个用于操作所述 至少一个拉出装置的驱动机构，尤其是为此设置的电动机，传动机构和用于拉出装置基座 侧固定的铰接_或固定部段。拉出装置涉及那些相对基座和端头部件活动的部件，以便其通过它们的运动导致 端头部件与基座可变的距离。拉出装置例如可以是带有彼此可伸缩零件的可伸缩装置。在 基座上和/或在端头部件上具有可摆动铰接杠杆的拉出装置被认为是优选的，这些杠杆用 驱动机构产生端头部件相对于基座的运动。用这种类型杠杆可想象的设计还将另外说明。 优选的是，布置拉出装置，使构成拉出装置的元件至少在系统的发挥作用状态布置在平面 构型物边缘上，就是说至少部段地距平面构型物侧边不超过30mm。因此，在发挥作用状态不 是通过拉出装置以不美的形式将平面构型物遮盖在中央范围中。在下面分别只涉及一个拉出装置。然而，如果设置两个拉出装置，该两个拉出装置 优选的是镜像对称形成的和此外优选地在发挥作用状态各自布置在平面构型物的边缘范 围中，则认为是有益的。通过应用两个拉出装置，可以实现使通过拉出装置横向于拉出方向 作用到平面构型物和端头部件上的力彼此补偿，致使合成的力加载只在拉出方向或相反于 拉出方向进行。在下面说明的范围中每项关于拉出装置的事都理解为适用于两个拉出装 置。端头部件是平面构型物的一个至少尽可能刚性的终端，和在从静止位置转换到发 挥作用位置以及在相反过程时用于平面部件的引导和均勻的力加载。平面构型物本身在静 止位置优选的是卷在卷帘轴上，该卷帘轴通过卷簧在缠绕方向在末端加负荷。按照本专利技术，在基座上设置一个相对基座可偏转的遮盖膜片。在带有两个拉出装 置的系统的情况，优选的是设置两个遮盖膜片。设置遮盖膜片，使它们在它们的第一摆动位 置中贴在其发挥作用位置中的拉出装置上，或至少部分地围绕这个拉出装置。因此，遮盖膜 片可以遮盖拉出装置美学上有缺点的部分和改善在发挥作用状态时保护-或遮阴系统的 美感。在最简单的情况时，遮盖膜片只由某个观察方向来看把拉出装置隐藏起来，例如由坐 在汽车中人员的观察方向看。然而，如果遮盖膜片围绕着拉出装置，使拉出装置在其发挥作 用位置至少部段地布置在遮盖膜片的空隙(Kavitat)中，则认为是有益的。特别有益的是一 种结构，在该结构时遮盖膜片不只至少部分地围绕着拉出装置，而且用两个膜片段在平面 构型物对置侧上围绕着平面构型物的侧边。在这样一种结构时，遮盖膜片除了其美学的任 务还承担着固定任务，方式是它阻止平面构型物例如在发挥作用位置时通过行驶气流从其 理论位置偏移。遮盖膜片可摆动地铰接在基座上，优选的是围绕与拉出装置摆动轴线间隔的摆动 轴线。它在其第一摆动位置延伸，优选一直至其发挥作用位置中的端头部件，其中这仍还包 括有小于20mm的距离。在遮盖膜片的这样一种延伸时，拉出装置可以完全或几乎完全通过 遮盖膜片隐藏起来。遮盖膜片优选的是长形设计的，在其第一摆动位置定向，使其主延伸轴 线至少基本上(士5° )与在其发挥作用位置中的平面构型物侧边对齐，该主延伸轴从遮盖 膜片的摆动轴直至达到它的远端。遮盖膜片的摆动轴线优选的是正交于在它的发挥作用位置上的平面构型物的平面，致使遮盖膜片在平行于平面构型物的平面中摆动运动。如果拉出装置具有两个杠杆部件，其中第一杠杆部件可转动地铰接在基座上，而 第二杠杆部件可摆动地铰接在第一杠杆部件上以及可摆动地铰接在端头部件上，则认为是 特别有益的。拉出装置的这样一种结构证明特别可靠。然而，尤其是在这样一种拉出装置 时，杠杆部件彼此铰接在美学上有缺点，致使应用本专利技术的遮盖膜片就有特殊优点。优选的 是杠杆部件被这样去设计和铰接在端头部件或基座上，使它们在伸直的位置中大约平行于 平面构型物侧边，在该伸直的位置中它们大约彼此对齐。杠杆部件的摆动轴线在这个扩展 方案时，优选的是无例外地正交于在它的发挥作用位置中的平面构型物的平面。带有两个杠杆部件的拉出装置的一个特别有利的结构规定，其中一个杠杆部件， 尤其是那个铰接在基座上的杠杆部件，在拉出装置的发挥作用位置中至少大部分遮盖着另 外的杠杆部件。在本专利技术的一个特别有利的结构中，建议遮盖膜片是可摆动到第二摆动位置的， 在该位置中它至少部分地在拉出方向遮盖在其静止本文档来自技高网...
【技术保护点】
用于汽车的保护－或遮阴系统，尤其用于敞篷汽车的挡风板－系统，带有－基座（１０）－在静止位置与发挥作用位置之间可从基座（１０）在拉出方向（２）拉出的平面构型物（２０），－固定在平面构型物（２０）上的刚性端头部件（３０），该部件相对于基座（１０）设置在平面构型物（２０）远端上，和－至少一个一方面固定在基座（１０）上和另一方面固定在端头部件（３０）上的拉出装置（５０ａ，５０ｂ），其中，拉出装置（５０ａ，５０ｂ）设计用于通过用驱动机构（１４）机械加载使系统从各处于静止位置中的平面构型物（２０）、端头部件（３０）和拉出装置（５０ａ，５０ｂ）所处于的静止状态转换到发挥作用状态，在发挥作用状态中平面构型物（２０）、端头部件（３０）和拉出装置（５０ａ，５０ｂ）各位于发挥作用位置中，特征在于铰接在基座上的遮盖膜片（６０ａ，６０ｂ），该膜片可偏转到第一摆动位置，在该位置其贴靠在处于其发挥作用位置中的拉出装置（５０ａ，５０ｂ）上或至少部分地围绕着这个拉出装置。
【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：M埃伦贝格尔，R索尔，
申请(专利权)人：博斯股份有限两合公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]
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