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一种车用启动电池制造技术

技术编号:6395400 阅读:255 留言:0更新日期:2012-04-11 18:40
本实用新型专利技术公开了一种车用启动电池,包括电压为12V的主电池以及设置在主电池上的电极,还包括与主电池并联的副电池,所述副电池电压为2V,与主电池一体成型,所述的副设置在主电池右下侧并水平往外延伸,正电极设于主电池上,负电极设于副电池上;本实用新型专利技术的电压升高为14V,更有利于汽车的启动,14V7Ah的电池相对于现有的12V18Ah,输出的电流增大,比能量大,同时体积变小重量减轻,用铅量也减小,有利于环保。(*该技术在2020年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】
本技术涉及蓄电装置领域,具体涉及一种用于汽车启动的电池。
技术介绍
启动型电池是汽车必不可少的一个部件,它通过如下的反应Pb02+2H2S04+Pb = 2PbS04+2H20(向右反应是放电,向左反应是充电)把电能转化为化学能,对能量进行存贮,然后再将化学能转化为电能,在高速路 上、雨雪天气、电池老化造成汽车不能正常启动时,对汽车进行供电以发动车辆。目前常用 的12V18Ah车用启动电池,包括电压为12V的主电池以及设置在主电池上的正电极和负电 极,在电压低于10V时汽车就无法启动,针对其不足,有些车辆采用两块电池并联,虽然电 压得到提高,但是所占空间也大大增加,导致实用性降低。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种输出电压增高的车用启动电池。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是一种车用启动电池,包括电压 为12V的主电池以及设置在主电池上的电极,还包括与主电池并联的副电池,所述副电池 电压为2V,与主电池一体成型。所述的副电池设置在主电池右下侧并水平往外延伸。所述的正电极设于主电池上,负电极设于副电池上。本技术的有益效果是主电池上并联有副电池,使得整个电池的电压升高为 14V,更有利于汽车的启动,14V7Ah的电池相对于现有的12V18Ah,输出的电流增大,比能量 大,同时体积变小重量减轻,用铅量也减小,有利于环保。以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。附图说明图1是本技术主视方向的结构示意图;图2是本技术俯视方向的结构示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。参照图1、图2所示,一种车用启动电池,包括电压为12V的主电池1以及与主电 池1并联的副电池3,副电池3的电压为2V,副电池3与主电池1 一体成型,副电池3设置 在主电池1右侧下并水平往外延伸,正电极2设于主电池1上,负电极2设于副电池3上。 本技术将传统的12V电池改为14V,解决了汽车在启动时,当电池电压低于10V时汽车 启动不了的现象,利用14V电池,电池电压高有利于启动,此外,电池的体积变小,电池输出 电流变大,比能量大小,14V7Ah电池的大电流放电能量比12V18Ah的电流还要大,电池重量为12V18Ah电池的三分之一,用铅量大大减少,所以14V7Ah电池的成本仅为12V18Ah电池 的五分之三。当汽车不能正常启动时,可用14V7Ah电池替代车载电池,电池内部独特的极板配 方、装配方式和装配结果有利于电池的极板利用率,提供大电流放电性能;电池内部所产生 的气体分别由正负极板吸收,从而保证内部密封,免维护。上述实施例仅例示性说明本技术的原理及其功效,以及部分运用的实施例, 对于本领域的普通技术人员来说,在不脱离本技术创造构思的前提下,还可以做出若 干变形和改进,这些都属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用启动电池,包括电压为12V的主电池(1)以及设置在主电池(1)上的电极(2),其特征在于:还包括与主电池(1)并联的副电池(3),所述副电池(3)电压为2V,与主电池(1)一体成型。

【技术特征摘要】
1.一种车用启动电池,包括电压为12V的主电池⑴以及设置在主电池⑴上的电极 (2),其特征在于还包括与主电池⑴并联的副电池(3),所述副电池(3)电压为2V,与主 电池⑴一体成型。2.根据权利要求1所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员:蒋梦孜
申请(专利权)人:蒋梦孜
类型:实用新型
国别省市:44[中国|广东]

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