【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车后制动盘铸造型板。
技术介绍
原有的后制动盘的铸造型板是采用传统的一型二只的水平分布，其主要缺陷 有1.产量低；2.铁水利用率低，浪费能源；3.砂型在上下箱合箱时容易错箱，造成产品错边和偏心报废；4.原工艺采用吊砂结构，造型困难。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车后制动盘铸造型板，以提高汽车后制动盘 的生产效率。本技术的汽车后制动盘铸造型板，包括位于第一侧面上的第一凸模，该第 一凸模用于制作砂型上的凹腔，其特点是，还包括位于第二侧面上的第二凸模，第一凸 模和第二凸模一一对应地共中心线呈面对称设置。相对于已有的仅在水平方向上设置凸模的型板，改进后的制动盘型板，在水平 分布的基础上增加垂直分布，将每个砂型生产的产品数倍增，垂直分布型腔的中间采用 上下两个坭芯分隔，相对于原有的造型方式为吊砂结构，现改为凹型造型，降低了造型 的难度，提高了型砂强度，降低砂眼等铸造缺陷，第一凸模和第二凸模呈面对称，此结 构可保证在合箱时即使发生上、下箱错箱的情况下也不会对产品产生影响，从根本上解 决了铸造上常见的错边和偏心的缺陷。附图说明图1是本技术的汽车后制动盘铸造型板的形状示意图。图2是汽车后制动盘砂型铸造原理示意图。具体实施方式为了便于显示的目的图1和图2中对应的形状的尺寸可能不一致，但这不影响本 技术的实现。如图1所示，汽车后制动盘铸造型板1包括位于第一侧面Ia上的第一凸模11、 12，还包括位于第二侧面Ib上的第二凸模13、14，第一凸模11、12和第二凸模13、14一一对应，共中心线并呈面对称设置。第一凸模11、12、第二凸模13、14均用于在砂型21、...
【技术保护点】
一种汽车后制动盘铸造型板，包括位于第一侧面上的第一凸模，该第一凸模用于制作砂型上的凹腔，其特征在于，还包括位于第二侧面上的第二凸模，第一凸模和第二凸模一一对应地共中心线呈面对称设置。
【技术特征摘要】
1. 一种汽车后制动盘铸造型板，包括位于第一侧面上的第一凸模，该第一凸模用于 制作砂型上的凹腔，...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨文钢，胡朝晟，周文彬，蔡晓军，周卫东，黄兆鸿，汤金国，段利民，周裕忠，
申请(专利权)人：上海汇众汽车制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31
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