一种小区车辆安全防盗系统技术方案

本实用新型专利技术提出一种小区车辆安全防盗系统，包括多个车卡、多个人卡、至少一个身份识别读写器、服务器和出入口道闸控制器。各个车卡存储有各辆被测车辆的信息，其分别设置在各辆被测车辆上。各个人卡存储有各个车主的信息，其分别设置在各个被测车主处，且一个人卡与一个车卡相对应。身份识别读写器用于与车卡及人卡进行无线通信，其设置在小区出入口的监测区域中。服务器设置在小区出入口，且与所有的身份识别读写器相连。出入口道闸控制器与服务器相连。本实用新型专利技术具有安全性高、成本低的优点。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种防盗系统，特别涉及一种小区车辆安全防盗系统。
技术介绍
随着我国经济和交通事业的迅速发展，生活水平的不断提高，小区车辆数量的猛 增，给小区的管理和安防提出了新的挑战。局部地区车辆盗窃现象极为严重，已经威胁到该 地区的和谐与稳定。对上述违法现象，小区管理部门仅仅依靠小区出入卡、增派警力和值勤 人员进行治理，显而易见，这种方式的治理效率极为低下，很难从根本上解决小区车辆防盗 问题。目前市面上也有一些针对小区的车辆解决方案，采用基于有源RFID技术的车辆 自动识别系统，系统可以安装在小区出入道口，通过采集装有有源感应卡的车辆的数据信 息，利用射频识别(RFID)技术，对这些信息进行识别处理，与其数据库已存的有关车辆的 信息进行比对，从而实现对小区出入车辆的管理。但是，现有的小区车辆防盗管理系统均采用单卡识别，仅能识别车辆信息而不能 判断驾驶员的身份，因而由于缺乏可靠判据，不能判断该车辆是否被盗。此外，现有的小 区车辆防盗管理系统均采用低感线圈，只能限制在一定的区域，且布网复杂，不仅增加了成 本，而且系统人员漏读和误报。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种小区车辆安全防盗系统，以解决现有的防盗系统无 法判断车辆是否被盗、且布线复杂，成本高昂的问题。本技术提出一种小区车辆安全防盗系统，包括多个车卡、多个人卡、至少一个 身份识别读写器、服务器和出入口道间控制器。各个车卡存储有各辆被测车辆的信息，其 分别设置在各辆被测车辆上。各个人卡存储有各个车主的信息，其分别设置在各个被测车 主处，且一个人卡与一个车卡相对应。身份识别读写器用于与车卡及人卡进行无线通信，其 设置在小区出入口的监测区域中。服务器设置在小区出入口，且与所有的身份识别读写器 相连。出入口道闸控制器与服务器相连。优选的，所述的小区车辆安全防盗系统还包括多个车辆移动读写器，其设置在小 区中的各个停车处，并通过无线信道与该服务器相连。优选的，所述的小区车辆安全防盗系统还包括多个车辆熄火控制器，其设置在各 辆被测车辆上。优选的，所述的小区车辆安全防盗系统，其还包多个速度传感器和多个车辆速度 控制器，且每辆被测车辆上均配置一个速度传感器和一个车辆速度控制器。优选的，所述的小区车辆安全防盗系统，其还包括多个无线信号中继器，其设置在 小区中需要信号转接的各个位置。优选的，人卡为无源RFID标签。优选的，每个人卡又进一步包括作为密码钥匙的无线发射机和带有解码功能的有 源RFID电子标签，无线发射机与有源RFID电子标签相连。优选的，人卡为可双向通信的有源电子标签。优选的，服务器与身份识别读写器之间通过RS485总线或以太网或无线WIFI相连。优选的，所述的小区车辆安全防盗系统，其还包括监控中心，监控中心与服务器相 连，用于对被测车辆及被测车主的信息进行统一管理，以及与操作人员进行交互。相对于现有技术，本技术的有益效果是1、本技术的小区车辆安全防盗系统采用人卡和车卡分离的原理来对车辆和 车主身份进行验证，通过车卡和人卡的一致性来判断车主身份的合法性，从而大大提高了 小区车辆的安全性。2、本技术的小区车辆安全防盗系统为被测车辆配备有车辆速度控制器，很好 避免了因为小区出入口等地方车速太快而引起的交通事故，更好的保护了车辆及人员安全。3、本技术的小区车辆安全防盗系统为被测车辆配备有车辆自动熄火控制器， 对不能通过身份识别的车辆强制熄火，进一步地提高了小区车辆的安全性。4、本技术的小区车辆安全防盗系统支持以太网和无线传输，布网方便，大幅 降低了成本。附图说明图1为本技术小区车辆安全防盗系统的一种实施例结构图；图2为本技术小区车辆安全防盗系统的一种应用示意图。具体实施方式本技术的主要思想是采用人卡和车卡分离原理，车主通过密匙或身份识别卡 和车辆握手验证，从根本上解决了车辆及车主身份识别验证，提供超低成本车辆防盗解决方案。以下结合附图，具体说明本技术。请参见图1，其为本技术小区车辆安全防盗系统的一种实施例结构图。本系统 包括两大部分其一是小区内部停车点监测，通过检测车辆位移，提前向小区出入口监控系 统发出预警信息。其二，小区出入口车辆防盗控制，实施对车辆防盗保护。此防盗系统包括 监控中心1、服务器2、出入口道闸控制器3、身份识别读写器4、车卡5、人卡6、车辆移动读 写器7、车辆熄火控制器8、车辆速度控制器9、速度传感器10和无线信号中继器11。监控 中心1用于对被测车辆及被测车主的信息进行统一管理，以及与操作人员进行交互。服务 器2分别与监控中心1及出入口道闸控制器3相连，用来和各个读写器进行通信，并向出入 口道闸控制器3发出控制指令，以及和外部网进行通讯。身份设别读写器4及车辆移动读 写器7通过有线或无线信道与服务器2相连，连接方式可以有RS485总线或以太网或无线 WIFI等，而距离较远的读写器可以通过无线信号中继器11进行信号转接。车卡5存储有被测车辆的信息，其分别设置在各辆被测车辆上，车卡5可以采用带有无线传感功能的有源RFID电子标签。有源电子标签可以是Wi-Fi有源电子标签，也可以 是RFID有源电子标签。人卡6存储有车主的信息，其分别设置在各个被测车主处，且一个人卡6与一个 车卡5相对应。车主携带车辆出小区大门时候，需要随身携带人卡6来验证车主身份。人卡6可以采用超低成本无源RFID标签，出小区时候需要在小区出入口附近的身 份设别读写器4上拉卡验证。身份识别读卡器4送出车主身份识别信号给服务器2，服务器 2验证是否和对应的车卡5 —致，如果一致，则给予放行。人卡6又可以进一步包括无线发射机和有源RFID电子标签。无线发射机作为一 个密码钥匙，通过密码钥匙和带有解码功能的有源RFID电子标签通信，从而验证车主身份 信息。电子标签收到密码钥匙后发送正常放行帧，经身份识别读写器4上传服务器2，服务 器2发出通知放行指令。若没有验证或密码不对，则电子标签发出告警帧，经身份识别读写 器4上传服务器2，服务器发出告警指令，并通知立即给予拦截。人卡6也可以是一个双向通信的有源电子标签，可以和身份设别读写器4双向通 讯，也可以和车卡5双向通讯。此时车主身份验证可以采用全自动方式或交互方式。采用 全自动方式时候，当监控中心1监测到车卡5信息时，通常通过车卡5在一定空间范围内寻 找人卡6信息。在一定时间内，如果车卡5找到人卡6信息，则向服务器2发送正常放行 帧。如果找不到人卡6信息，车卡5就会自动向服务器2发送告警帧。为了安全和防止误 报和漏报，一般采用交互式方式。人卡6通常设计有电源按钮、紧急告警按钮和请求验证按 钮等。当路口的身份识别读写器4监测到车卡5信息时，系统就会自动通知车主进行身份 验证。此时，车主携带的人卡6就会闪烁，告诉车主及时启动请求验证按钮。服务器2接收 到人卡6发送的信息后开始对车主进行身份验证。没有收到人卡6信息或验证不通过，就 会给出告警，验证(验证次数及时间根据现场需要设定)不通过，则车辆将在门口被拦截。 车辆移动读写器7设置在小区中的各个停车处，并通过无线信道与服务器2相连， 用来监测停放的车辆是否移动。车辆停放时，车辆移动读写器7会根据实际距离记录下车 辆相对位移信息，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种小区车辆安全防盗系统，其特征在于，包括：　　存储有车辆信息的多个车卡，分别设置在各辆被测车辆上；　　存储有车主信息的多个人卡，分别设置在各个被测车主处，且一个人卡与一个车卡相对应；　　用于与该车卡及该人卡进行无线通信的至少一个身份识别读写器，其设置在小区出入口的监测区域中；　　一服务器，设置在小区出入口，且与所有的身份识别读写器相连；　　一出入口道闸控制器，与该服务器相连。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：姚立新，
申请(专利权)人：上海网频电子科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]