摩托车金属燃油箱振动试验用辅助装夹装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种摩托车金属燃油箱振动试验用辅助装夹装置，其特点在于包括一个水平设置矩形块状的平面安装底板、柱状连接体、左安装支耳和右安装支耳；所述平面安装底板上设置有用于与原装置连接的安装定位孔，柱状连接体横向设置于平面安装底板上方中部，与平面安装底板呈“＋”字形分布，安装时平面安装底板与油箱条形凹槽同向，避免底板与油箱底部干涉，柱状连接体沿轴向左、右两端同轴设置着左、右安装支耳，安装支耳为圆柱状。本实用新型专利技术可以使得燃油箱能稳固安装在振动试验装置上，不会放大振动信号，实现夹具与油箱的连接，避免出现共振。另外还具备结构简单，安装方便，适用范围扩大，具有通用功能等优点。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于摩托车金属燃油箱振动试验时使用的辅助装夹装置。
技术介绍
燃油箱是固定于摩托车或汽车上用于存贮燃油的独立箱体，是摩托车中考察整车安全性能的一个重要的零部件之一。其中油箱的振动试验就是验证摩 托车在摸拟行驶状态中油箱有无破损或泄漏，从而最大限度地避免了摩托车安全事故的 发生(参考相关汽车行业标准QC/T 644《汽车金属燃油箱技术条件》)。试验时，要 求将燃油箱模拟装车形式，固定在振动试验台上；燃油箱与工装、工装与试验设备之间 的连接要求在振动频率范围内无共振点，保证不出现松动。摩托车燃油箱在整车上的安装结构形式为如下所述在燃油箱底部的前端、尾 端及左、右二侧均有与整车的固定连接点。燃油箱底部中间位置为一条形凹槽，此凹槽 让燃油箱跨骑在摩托车车架左、右二侧，也是为了燃油箱安装得更稳固，车架左、右二 侧有油箱安装支柱，安装支柱用于安装燃油箱圆形定位安装垫。燃油箱底部凹槽前端 左、右二侧各突出焊接有一个圆弧形定位安装支架，此支架与左、右燃油箱圆形定位安 装垫紧密配合，通过这一系列安装固定方式实现了燃油箱前端的固定；燃油箱底部尾端 及左、右二侧各有安装孔，分别与相对应的车架安装孔通过螺栓实现固定连接。现有的用于摩托车燃油箱振动试验时使用的装夹装置，为以下结构，包括一个 设置于下方的基座、设置于基座上的前、后、左、右4个安装柱和一个燃油箱前端辅助 安装支架；在基座上有三条平行的导轨，导轨焊接在基座上与基座组成一个整体；前安 装柱焊接在基座上，也与基座组成为一个整体；后、左、右安装柱各由一个安装底座、 一个焊接固定在安装底座上与之成垂直90度的支架组成，后安装柱的安装底座安装在 基座导轨中，通过导轨可以移动，调整与前安装柱的相对距离，以满足不同长度的燃油 箱；同理左、右安装柱的安装座也安装在基座导轨中，通过导轨可以在基座上移动，以 满足左、右安装位置不同的燃油箱；安装时，后、左、右安装柱位置根据燃油箱定位尺 寸调整好后，再分别通过各自的安装底座用螺栓、螺母紧固安装在基座的导轨上；前安 装柱呈“T”形，顶端设置有一平行于基座平面的安装底板；燃油箱前端辅助安装支架 有一安装底板和安装体，前安装柱顶部的安装底板与燃油箱前端辅助安装支架的安装底 板通过相对应的安装孔用螺栓与螺母紧固，燃油箱前端辅助安装支架的安装体左、右二 端面分别挖空形成左、右圆形安装腔，在左、右圆形安装腔中安装左、右燃油箱圆形定 位安装垫，左、右燃油箱圆形定位安装垫与燃油箱底部凹槽前端的左、右二侧圆弧形定 位安装支架配合，实现燃油箱前端与工装的固定。但是在实际振动试验时，采用类似的左、右燃油箱圆形定位安装垫直接安装到 燃油箱前端辅助安装支架的左、右圆形安装腔中，无任何紧固措施，并且安装垫与安装 腔之间还存在松动间隙，不是紧密配合易引起共振，使得振动信号放大，试验基本条件 达不到标准要求，造成燃油箱破裂、泄露；此安装方式，与实际装车形式也不一致，与标准要求模拟装车形式不符。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是为了克服上述现有技术的不足，而提供一种 能可靠安装稳固燃油箱的振动试验用辅助装夹装置，能够较好地满足试验时标准要求的 模拟装车形式。为了解决上述技术问题，本技术中采用了如下的技术方案一种摩托车金属燃油箱振动试验用辅助装夹装置，其特点在于包括一个水平设 置矩形块状的平面安装底板、柱状连接体、左安装支耳和右安装支耳；所述平面安装底 板上设置有用于与原装置连接的安装定位孔，柱状连接体横向设置于平面安装底板上方 中部，与平面安装底板呈“ + ”字形分布，安装时平面安装底板与油箱条形凹槽同向，避 免底板与油箱底部干涉，柱状连接体沿轴向左、右两端同轴设置着左、右安装支耳，安 装支耳为圆柱状。本技术使用时需和
技术介绍
中所述现有的摩托车燃油箱振动试验用装夹装 置(即技术方案中所述原装置)配合使用，并代替原装置中的燃油箱前端辅助安装支 架，使用时，先将本技术中的平面安装底板与原装置的前安装柱顶部的安装底板通 过螺栓和螺母紧固在一起，完成本技术与原装置的连接；再将摩托车燃油箱实际 所用的左、右圆形定位安装垫通过自身的安装孔安装到柱状连接体上的左、右安装支耳 上，实际所用的左、右圆形定位安装垫为橡胶，能通过其上的安装孔与左、右安装支耳 紧密配合；左、右圆形定位安装垫与燃油箱底部凹槽前端左、右二侧圆弧形定位安装支 架配合，完成燃油箱前端与本技术所述的辅助装夹装置的定位，模拟的装车形式与 实际装车形式完全一致，达到标准要求。本技术中所述左、右是与驾驶员骑行车 辆时的左、右方向一致。综上所述，相比于现有技术，本技术的优点在于1、通过本技术的应用，使得燃油箱能稳固安装在振动试验装置上，不会放 大振动信号，实现夹具与油箱的连接，避免出现共振。2、本技术结构简单，安装方便，完全模拟装车形式，达到标准要求。3、本技术这种结构，可以适用大部分骑士车系列和太子车系列的燃油箱振 动试验上，适用范围扩大，具有通用功能。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2为图1的俯视图。图3为本技术的实施示意图。图中，1为平面安装底板，2为柱状连接体，3为左安装支耳，4为右安装支耳，5为左安装定位孔，6为右安装定位孔，7为左圆弧形定位安装支架，8为右圆弧形定位安 装支架，9为左圆形定位安装垫，10为右圆形定位安装垫，11为螺栓及螺母，12为前安 装柱，13为燃油箱。具体实施方式以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步的详细说明。具体实施时，如图1至图3所示，一种摩托车金属燃油箱振动试验用辅助装夹装 置，包括一个水平设置矩形块状的平面安装底板1、柱状连接体2、左安装支耳3和右安 装支耳4;平面安装底板上设置有用于与原装置连接的前、后安装定位孔5、6，柱状连 接体2横向设置于平面安装底板1上方中部，柱状连接体2与平面安装底板1整体呈“ + ” 字形分布，安装时平面安装底板1与然油箱13底部的条形凹槽同向，避免平面安装底板1 与然油箱13底部干涉，柱状连接体2左、右两端同轴设置着成圆柱状的左、右安装支耳 3、4。如图3所示，本技术使用时需和
技术介绍
中所述现有的摩托车燃油箱振动 试验用装夹装置配合使用，实施时先将本技术的平面安装底板1与原装置的前安装 柱12上端的安装底板通过前、后安装定位孔5、6用螺栓及螺母11紧固在一起，再将摩 托车燃油箱13实际所用的左、右圆形定位安装垫9、10通过其自身的安装孔安装到柱状 连接体2上的左、右安装支耳3、4上，实际所用的左、右圆形定位安装垫9、10为橡胶 件，其上的安装孔能与左、右安装支耳3、4紧密配合；左、右圆形定位安装垫9、10与 燃油箱13底部凹槽前端左、右圆弧形定位安装支架7、8配合，完成燃油箱13前端与本 技术辅助装夹装置的定位，模拟的装车形式与实际装车形式完全一致，达到标准要 求。本技术方便可行、简易、通用，可使燃油箱前端能稳固安装在振动试验装 置上，实现夹具与油箱的连接，避免出现共振，完全模拟装车形式，达到标准要求。权利要求1. 一种摩托车金属燃油箱振动试验用辅助装夹装置，其特征在于，包括一个水平设 置矩形块状的平面安装底板、柱状连接体、左安装支耳本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车金属燃油箱振动试验用辅助装夹装置，其特征在于，包括一个水平设置矩形块状的平面安装底板、柱状连接体、左安装支耳和右安装支耳；所述平面安装底板上设置有用于与原装置连接的安装定位孔，所述柱状连接体横向设置于平面安装底板上方中部，柱状连接体沿轴向左、右两端同轴设置着左、右安装支耳，安装支耳为圆柱状。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：彭运龙，宋晓霞，鲍卫芳，
申请(专利权)人：重庆建设摩托车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85