一种汽车后侧围结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车后侧围结构。包括后侧围内板、后侧围外板和中部导轨，所述中部导轨固定安装于后侧围内板上，还包括中导轨支撑支架，所述中导轨支撑支架一端固定于中部导轨上，另一端固定于与中部导轨位置相对应的后侧围内板上。本实用新型专利技术在后侧围内板和后侧围外板的中部导轨之间增加了一个中导轨支撑支架，增强了导轨端部的强度，延长了侧围受损时间，同时延长了整车使用寿命，提高了整车的感知质量。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

一种汽车后侧围结构
本技术涉及车辆部件
，具体涉及一种汽车后侧围结构。
技术介绍
由于目前的微型客车后侧门多采用滑移的方式开关，这就需要在后侧围外板的下 部安装一个滑动导轨，以满足后侧门在此基础上滑动。导轨端部在后侧门开关的过程中受 到较大的冲击力，从而产生较大的震动，长期的大震动会造成客车后侧围的损坏，严重影响 整车的使用寿命及感知质量。针对此种情况以及后侧围抗凹性的需求，通常在后侧围内板 底端伸出一定的支撑脚来支撑住外板；部分车型采用整体凹陷式后侧围内板，支撑外板以 及导轨部分，以保证足够的强度和刚度。但是对于后侧围较长而且导轨位置比较靠下部的 情况而言，此上两种结构均无法满足撑住导轨端部的要求，以至于开门力度较大时，后侧围 因产生的较大震动而造成损坏。
技术实现思路
为了解决现有技术中存在的上述技术问题的不足，本技术提供一种安装简 单，成本低廉，可加强导轨端部强度的后侧围结构。本技术解决现有的技术问题所采用的技术方案为提供一种汽车后侧围结 构，包括后侧围内板、后侧围外板和中部导轨，所述中部导轨固定安装于后侧围内板上，该 汽车后侧围结构还包括中导轨支撑支架，所述中导轨支撑支架一端固定于中部导轨上，另 一端固定于与中部导轨位置相对应的后侧围内板上。本技术进一步的改进是，所述中导轨支撑支架成Z字形。本技术进一步的改进是，所述中导轨支撑支架靠近中部导轨一端的弯折处设 有加强筋。本技术更进一步的改进是，所述中导轨支撑支架是冷轧碳素钢一体成型件。相较于现有技术，本技术在后侧围内板和后侧围外板的中部导轨之间增加了 一个中导轨支撑支架，其有益效果是安装简单，成本低廉，增强了导轨端部的强度，延长了 侧围受损时间，同时延长了整车使用寿命，提高了整车的感知质量。附图说明图1为本技术的汽车后侧围结构的示意图；图2为本技术的汽车后侧围结构的后侧围内板示意图；图3为本技术的汽车后侧围结构的中导轨支撑支架示意图。具体实施方式以下结合附图说明及具体实施方式对本技术进一步说明。具体实施例如图1至图3所示，本技术提供一种汽车后侧围结构，包括后侧围内板2、后侧 围外板4和中部导轨3，所述中部导轨3固定安装于后侧围内板2上，该汽车后侧围结构还 包括中导轨支撑支架1，所述中导轨支撑支架1 一端固定于中部导轨3上，另一端固定于与 中部导轨3位置相对应的后侧围内板2上，中导轨支撑支架1同时与后侧围内、外板连接，提高了汽车后侧围部分的强度。所述中导轨支撑支架1成Z字形，便于安装。所述中导轨支撑支架1靠近中部导轨一端的弯折处设有加强筋12，使中导轨支撑 支架不易变形，更保证了后侧围部分的强度。所述中导轨支撑支架1是冷轧碳素钢一体成型件((这里我们用一种牌号为SPCC 的一般用冷轧碳素钢薄板及钢带来制作该导轨支撑支架)。所述中导轨支撑支架1 一端设有一个螺母孔，且焊接有英制螺母11，用于安装安 全带卷收器，该端与后侧围内板2连接；另一端设有一个长圆孔13，用于与后侧围外板4上 的中部导轨3连接，采用螺栓连接，解决焊接空间不足的问题。所述汽车后侧围结构的具体安装方式如下(1)将英制螺母焊接在中导轨支撑支架的螺母孔上；(2)将焊接好螺母的中导轨支撑支架焊接在后侧围内板上，焊接端为设有螺母孔 的一端；(3)在总装车间安装中部导轨时，用螺栓打紧中导轨支撑支架的长圆孔端，将其固 定于后侧围外板的中部导轨上。以上内容是结合具体的优选实施方式对本技术所作的进一步详细说明，不能 认定本技术的具体实施只局限于这些说明。对于本技术所属
的普通技 术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当 视为属于本技术的保护范围。权利要求1.一种汽车后侧围结构，包括后侧围内板、后侧围外板和中部导轨，所述中部导轨固定 安装于后侧围内板上，其特征在于还包括中导轨支撑支架，所述中导轨支撑支架一端固定 于中部导轨上，另一端固定于与中部导轨位置相对应的后侧围内板上。2.根据权利要求1所述的一种汽车后侧围结构，其特征在于所述中导轨支撑支架成Z字形。3.根据权利要求1所述的一种汽车后侧围结构，其特征在于所述中导轨支撑支架靠 近中部导轨一端的弯折处设有加强筋。4.根据权利要求1至3任一项所述的一种汽车后侧围结构，其特征在于所述中导轨 支撑支架是冷轧碳素钢一体成型件。专利摘要本技术提供了一种汽车后侧围结构。包括后侧围内板、后侧围外板和中部导轨，所述中部导轨固定安装于后侧围内板上，还包括中导轨支撑支架，所述中导轨支撑支架一端固定于中部导轨上，另一端固定于与中部导轨位置相对应的后侧围内板上。本技术在后侧围内板和后侧围外板的中部导轨之间增加了一个中导轨支撑支架，增强了导轨端部的强度，延长了侧围受损时间，同时延长了整车使用寿命，提高了整车的感知质量。文档编号B62D25/08GK201863898SQ20102027132公开日2011年6月15日 申请日期2010年7月23日 优先权日2010年7月23日专利技术者廖毅, 肖春燕, 许冰 申请人:上汽通用五菱汽车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车后侧围结构，包括后侧围内板、后侧围外板和中部导轨，所述中部导轨固定安装于后侧围内板上，其特征在于：还包括中导轨支撑支架，所述中导轨支撑支架一端固定于中部导轨上，另一端固定于与中部导轨位置相对应的后侧围内板上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：肖春燕，廖毅，许冰，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：45[中国|广西]