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一种汽车门自动开关装置制造方法及图纸

技术编号:6377268 阅读:596 留言:0更新日期:2012-04-11 18:40
一种汽车门自动开关装置,包括竖直设置的倒顺开关,倒顺开关通过三通分别与开锁器和工作泵相通,工作泵包括桶形的泵体,泵体内设置的活塞将泵体分为有杆腔和无杆腔,活塞杆的一端与活塞连接,另一端穿过有杆腔伸出泵体外,倒顺开关还通过第一进出气管与无杆腔相连通;活塞杆的伸缩控制汽车门的开闭,当需要关门时,将中模块负压管道与汽车上的负压腔相连,此时将无杆腔内抽真空,同时,往开锁器有杆腔内注入气体,使得活塞向下运动,实现关门动作;反之实现开门,阻流阀实现阻流作用,实现缓慢开门动作;本实用新型专利技术自动开关装置采用真空设计,不耗油不耗电,少故障;结构简单合理,安全高效,快捷省时降耗。(*该技术在2020年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】

本技术属于制造与自动化
,涉及一种用于汽车上的开关装置,特别 涉及一种汽车门自动开关装置
技术介绍
现在,出租车已成为人们出行经常使用的交通工具。在其营运过程中经常会遇到 携带较多行李和抱小孩的顾客,需要为他们开关门。还会出现乘客下车时,在没有确认安全 的情况下误开车门发生与车旁的摩托车、自行车或行人碰撞的事故;同时,乘客下车后未关 车门、未关牢车门、不正确或过度用力关车门,造成玻璃、车门等附件损坏,从而引起司机与 旅客的纠纷。为避免以上事故的发生,现在市场上出现了半自动开关门等方便乘客的装置, 但这些装置结构复杂,影响车辆的整体美观,使用不理想,不利于普及,制约了该类装置的 推广和应用。
技术实现思路
为了克服上述现有技术的不足,本技术的目的在于提供一种汽车门自动开关 装置,结构简单,不影响车辆的整体美观,且高效安全。为了实现上述目的,本技术的技术方案是这样实现的一种汽车门自动开关装置,包括竖直设置的倒顺开关1,倒顺开关1的顶部设置有 与倒顺开关1内部相通的前模块进出气管道13,前模块进出气管道13通过三通4分别与开 锁器2和工作泵3的有杆腔7相通,倒顺开关1上还设置有后模块进出气管道9和中模块 负压管道12,工作泵3包括桶形的泵体14,泵体14内设置有活塞5,活塞5将泵体14内部 分为有杆腔7和无杆腔8,有杆腔7内设置有活塞杆6,活塞杆6的一端与活塞5连接,活塞 杆6的另一端穿过有杆腔7伸出泵体14外,后模块进出气管道9通过第一进出气管10与 工作泵3的无杆腔8相通,第一进出气管10上设置有阻流阀15。所述的倒顺开关1包括依次连接的第一开关体32、连接体16和第二开关体17 ;第 一开关体32和第二开关体17为凸台形,其大端面均与连接体16相连接,第一开关体32上 连接有前模块进出气管道13,第一开关体32上还开有第一进气孔29和第一进气道18,气 体可由第一进气孔29进入第一进气道18中,第一开关体32内设置有中心轴20,中心轴20 的一端位于第一进气道18内,中心轴20的另一端穿过连接体16进入第二开关体17内,第 二开关体17上开有第二进气孔30和第二进气道19,气体可由第二进气孔30进入第二进气 道19中,中心轴20上依次设置有第四密封圈33、第三密封圈27、第二密封圈24和第一密 封圈21,第四密封圈33位于第一进气道18内远离第二开关体17的一端,第三密封圈27位 于第一进气道18内朝向第二开关体17的一端,第二密封圈24位于第二进气道19内朝向 第一开关体32的一端,第一密封圈21位于第二进气道19内远离第一开关体32的一端;第 一密封圈21与第二密封圈24之间设置有第一弹簧23,第三密封圈27与第四密封圈33之 间设置有第二弹簧28,第一弹簧23和第二弹簧28分别套装于中心轴20上;中心轴20上3还分别安装有第一卡簧22、第二卡簧25、第三卡簧26和第四卡簧34,第一卡簧22位于第一 密封圈21背离第一弹簧23的一侧,第二卡簧25位于第二密封圈24背离第一弹簧23的一 侧,第三卡簧26位于第三密封圈27背离第二弹簧28的一侧,第四卡簧34位于第四密封圈 33背离第二弹簧28的一侧,中心轴20位于第二进气道19内的一端与手柄31相连接。所述的开锁器2包括中空的缸体36,缸体36内水平设置有膜片活塞37,膜片活塞 37将缸体36内部分为上下两部分,膜片活塞37的下面设置有第三弹簧35,第三弹簧35的 一端与膜片活塞37相连接,第三弹簧35的另一端与缸体37的底部相连接,膜片活塞37的 上面竖直设置有螺母柱38,螺母柱38的上端设置有连接线螺柱39,连接线螺柱39位于缸 体36顶部的开口内,并不与缸体36相接触,连接线螺柱39与缸体36顶部开口之间留有间 隙,该间隙为进出气通道41,缸体36的底部设置有与缸体36内部相通的第二进出气管11, 第二进出气管11与三通4相通并与前模块进出气管道7相通。本技术自动开关装置采用真空设计,不耗油不耗电,少故障;结构简单合理, 安全高效,快捷省时降耗;司机可坐在驾驶位上确认后面安全之后开关车门,可预防碰到摩 托车,自行车和行人等事故,是一种先进的智能开关门装置。附图说明图1是本技术自动开关装置的结构示意图。图2是本技术自动开关装置中倒顺开关的结构示意图。图3是本技术自动开关装置中开锁器的结构示意图。图中,1.倒顺开关,2.开锁器,3.工作泵,4.三通,5.活塞,6.活塞杆,7.有杆腔, 8.无杆腔,9.后模块进出气管道,10.第一进出气管,11.第二进出气管,12.中模块负压 管道,13.前模块进出气管道,14.泵体,15.阻流阀,16.连接体,17.第二开关体,18.第一 进气道,19.第二进气道,20.中心轴,21.第一密封圈,22.第一卡簧,23.第一弹簧,24.第 二密封圈,25.第二卡簧,26.第三密封圈,27.第三卡簧,28.第二弹簧,29.第一进气孔, 30.第二进气孔,31.手柄,32.第一开关体,33.第四密封圈,34.第四卡簧,35.第三弹簧, 36.缸体,37.膜片活塞,38.螺母柱,39.连接线螺母,40.开锁连接线,41.进出气通道。具体实施方式以下结合附图对本技术的结构原理和工作原理作详细叙述。参照图1,本技术自动开门装置,包括竖直设置的倒顺开关1,倒顺开关1的顶 部设置有与倒顺开关1内部相通的前模块进出气管道13,前模块进出气管道13通过三通4 分别与开锁器2和工作泵3相通,倒顺开关1上还设置有后模块进出气管道9和中模块负 压管道12。工作泵3包括桶形的泵体14,泵体14内设置有活塞5,活塞5可沿泵体14的内 壁往复移动,活塞5将泵体14内部分为有杆腔7和无杆腔8,有杆腔7内设置有活塞杆6, 活塞杆6的一端与活塞5连接,活塞杆6的另一端穿过有杆腔7伸出泵体14外。后模块进 出气管道9通过第一进出气管10与工作泵3的无杆腔8相通,第一进出气管10上设置有 阻流阀15,前模块进出气管道13通过三通4与工作泵3的有杆腔7相通。参照图2,本技术自动开门装置中倒顺开关1的结构,所述的倒顺开关1包括 依次连接的第一开关体32、连接体16和第二开关体17 ;第一开关体32和第二开关体17为凸台形,其大端面均与连接体16相连接,第一开关体32上连接有前模块进出气管道13,第 一开关体32上还开有第一进气孔29和第一进气道18,气体可由第一进气孔29进入第一进 气道18中,第一开关体32内设置有中心轴20,中心轴20的一端位于第一进气道18内,中 心轴20的另一端穿过连接体16进入第二开关体17内,第二开关体17上开有第二进气孔 30和第二进气道19,气体可由第二进气孔30进入第二进气道19中,中心轴20上依次设置 有第四密封圈33、第三密封圈27、第二密封圈24和第一密封圈21,第四密封圈33位于第一 进气道18内远离第二开关体17的一端,第三密封圈27位于第一进气道18内朝向第二开关 体17的一端,第二密封圈24位于第二进气道19内朝向第一开关体32的一端,第一密封圈 21位于第二进气道19内远离第一开关体32的一端;第一密封圈21与第二密封圈24之间 设置有第一弹簧23,第本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车门自动开关装置,其特征在于,包括竖直设置的倒顺开关(1),倒顺开关(1)的顶部设置有与倒顺开关(1)内部相通的前模块进出气管道(13),前模块进出气管道(13)通过三通(4)分别与开锁器(2)和工作泵(3)的有杆腔(7)相通,倒顺开关(1)上还设置有后模块进出气管道(9)和中模块负压管道(12),工作泵(3)包括桶形的泵体(14),泵体(14)内设置有活塞(5),活塞(5)将泵体(14)内部分为有杆腔(7)和无杆腔(8),有杆腔(7)内设置有活塞杆(6),活塞杆(6)的一端与活塞(5)连接,活塞杆(6)的另一端穿过有杆腔(7)伸出泵体(14)外,后模块进出气管道(9)通过第一进出气管(10)与工作泵(3)的无杆腔(8)相通,第一进出气管(10)上设置有阻流阀(15)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:高小强张在仁
申请(专利权)人:张在仁
类型:实用新型
国别省市:35[中国|福建]

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