一种利用汽车补偿水箱水管进行温差发电的装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种利用汽车补偿水箱水管进行温差发电的装置，它包括进水管本体、进水管肋板、卡槽、温差发电组件和翅片散热器；其中，所述进水管本体、进水管肋板和卡槽一体形成，温差发电组件固定在卡槽上，温差发电组件的高温面与进水管肋板相对，温差发电组件的低温面固定翅片散热器、温差发电组件四周接触处由密封胶密封。本实用新型专利技术具有体积小、重量轻、免维护、无噪音、无污染、变废为宝等特点，符合国家节能减排的产业政策，并对新能源汽车研制，减少汽车ＣＯ２排放量提供新途径和新思路。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种温差发电装置，尤其是利用汽车补偿水箱水管废热进行温差 发电的装置。
技术介绍
至2009年8月底，全国机动车保有量达到1. 8亿辆，而绝大多数所用燃料是汽油 或柴油。同时我国进口石油迅速增长，预计2010年进口将超过1. 4亿吨，国家能源安全面 临严峻挑战。我国CO2排放量已排在美国之后，位居世界第二。城市交通领域中汽车的CO2 排放量已占城市总温室气体排放量的30%以上。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术的不足，提供一种利用汽车补偿水箱水管进行 温差发电的装置。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是一种利用汽车补偿水箱水管进 行温差发电的装置，它包括进水管本体、进水管肋板、卡槽、温差发电组件和翅片散热器；其 中，所述进水管本体、进水管肋板和卡槽一体形成，温差发电组件固定在卡槽上，温差发电 组件的高温面与进水管肋板相对，温差发电组件的低温面固定翅片散热器、温差发电组件 四周接触处由密封胶密封。本技术的有益效果本技术利用汽车补偿水箱水管进行温差发电的装 置，具有体积小、重量轻、免维护、无噪音、无污染、变废为宝等特点，符合国家节能减排的产 业政策，并对新能源汽车研制，减少汽车CO2排放量提供新途径和新思路。附图说明图1是本技术利用汽车补偿水箱水管进行温差发电装置的结构示意图；图中，进水管本体1、进水管肋板2、卡槽3、温差发电组件4、翅片散热器5。具体实施方式下面根据附图详细描述本技术，本技术的目的和效果将变得更加明显。在汽车发动机散热器与汽车补偿水箱之间进水管中的一段加工成进水管本体1、 进水管肋板2、卡槽3连成一体的复合体，其中进水管肋板2开口呈下小上大，起到支撑作 用，卡槽的长度、宽度、高度与温差发电组件4相配合，起到固定温差发电组件4作用。温差 发电组件4的高温面与肋板相对，温差发电组件4的低温面设置有翅片散热器5、温差发电 组件4四周接触处有密封胶密封。温差发电组件4相互间用串联或串并联方式连接。由于 温差发电组件4的高温面与高温的水蒸气相接触，温度可达100°C以上，温差发电组件4的 低温面与大气接触，加上有翅片散热器5的散热作用，温差发电组件3的高温面与低温面的 温差将在60°C以上，则可发出电压3. 5V、电流0. 1A—2A。3 本技术利用汽车补偿水箱水管进行温差发电的装置，结构简单、加工方便、成 本低廉、运行可靠、无噪音、无污染。权利要求一种利用汽车补偿水箱水管进行温差发电的装置，其特征在于，它包括进水管本体(1)、进水管肋板(2)、卡槽(3)、温差发电组件(4)和翅片散热器(5)；其中，所述进水管本体(1)、进水管肋板(2)和卡槽(3)一体形成，温差发电组件(4)固定在卡槽(3)上，温差发电组件(4)的高温面与进水管肋板(2)相对，温差发电组件(4)的低温面固定翅片散热器(5)、温差发电组件(4)四周接触处由密封胶密封。专利摘要本技术公开了一种利用汽车补偿水箱水管进行温差发电的装置，它包括进水管本体、进水管肋板、卡槽、温差发电组件和翅片散热器；其中，所述进水管本体、进水管肋板和卡槽一体形成，温差发电组件固定在卡槽上，温差发电组件的高温面与进水管肋板相对，温差发电组件的低温面固定翅片散热器、温差发电组件四周接触处由密封胶密封。本技术具有体积小、重量轻、免维护、无噪音、无污染、变废为宝等特点，符合国家节能减排的产业政策，并对新能源汽车研制，减少汽车CO2排放量提供新途径和新思路。文档编号H02N11/00GK201750376SQ20102026971公开日2011年2月16日 申请日期2010年7月23日 优先权日2010年7月23日专利技术者任献忠, 谢桂全, 谢颂京, 陈立旦 申请人:浙江经济职业技术学院本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈立旦，谢桂全，谢颂京，任献忠，
申请(专利权)人：浙江经济职业技术学院，
类型：实用新型
国别省市：86