多路阀用滑阀杆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种多路阀用滑阀杆，属于工程元件技术领域。它解决了现有的滑阀杆采用全周开口的阀口形式，换向时控制油的压力及流量变化剧烈，可操控性能差的问题。本多路阀用滑阀杆，包括呈杆状的杆体，在杆体的一端部从该端面向内依次为右限位轴肩、右外密封轴肩、右通油槽、右内密封轴肩，右外密封轴肩上设有与右通油槽相通的右卸荷槽；右内密封轴肩上设有与右通油槽相通的右进油槽。本多路阀用滑阀杆具有均通过多种形状的槽口配合使用的右卸荷槽、右进油槽、左卸荷槽、左进油槽，使控制油压力及流量的平稳变化、减少了整个多路阀的中位压力损失、提高了多路阀的功效。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于工程元件
，涉及一种液压阀，特别是一种多路阀用滑阀 杆。
技术介绍
多路阀作为工程机械液压系统的核心元件之一，其性能的好坏对整机的控制性能 及可靠性有着决定性的影响。通过改变多路阀中的滑阀杆和阀座的相对位置，实现进出油 口的开启和关闭，从而来实现油液的方向及流量的控制。阀口的结构特征直接影响换向时油液的压力及流量变化的平稳性，从而影响挖掘 机工作时的操控性和舒适性。全周开口的滑阀阀口形式虽然结构简单、加工方便，但是换向 时控制油的压力及流量变化剧烈，可操控性能差，并且也不能实现回油节流的功能。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种可实现控制油压 力及流量的平稳变化的多路阀用滑阀杆，挖掘机中利用装有本滑阀杆的多路阀能够实现动 臂快速伸出及避免出现坠掉现象。本技术的目的可通过下列技术方案来实现一种多路阀用滑阀杆，包括呈杆 状的杆体，在杆体的一端部从该端面向内依次为右限位轴肩、右外密封轴肩、右通油槽、右 内密封轴肩，其特征在于，所述的右外密封轴肩上设有与右通油槽相通的右卸荷槽；右内密 封轴肩上设有与右通油槽相通的右进油槽。多路阀用滑阀杆一般应用于挖掘机的多路阀中，杆体设置在多路阀的阀体内，其 对于的油槽与对应的油道相通。当右通油槽卸荷时处于节流状态，右卸荷槽保证了挖掘机 斗杆的平稳伸出，而不会出现坠掉现象。当处于换向过程中时，右进油槽保证了控制油压力 及流量的平稳变化，同时也实现了动臂快速伸出的功效。在上述的多路阀用滑阀杆中，所述的杆体的另一端部从该端面向内依次为左限位 轴肩、左外密封轴肩、左通油槽、左内密封轴肩，所述左外密封轴肩上设有与左通油槽相通 的左卸荷槽；左内密封轴肩上设有与左通油槽相通的左进油槽。设置左卸荷槽和左进油槽 保证了换向过程中控制油压力及流量的平稳变化；同时，实现动臂有杆腔进油和回油的节 流效果。在上述的多路阀用滑阀杆中，所述的右卸荷槽、右进油槽、左卸荷槽、左进油槽的 数量均为2 10个，所述的右卸荷槽、右进油槽、左卸荷槽、左进油槽均沿杆体的轴芯周向 均勻排列分布。在上述的多路阀用滑阀杆中，所述的右卸荷槽包括与右通油槽相连通且呈直条状 的缓冲部一和位于缓冲部一外端且呈直条状或呈圆弧状的递减部一；所述的递减部一的过 流面积小于缓冲部一的过流面积。在上述的多路阀用滑阀杆中，所述的右卸荷槽的数量为偶数；且其中一个右卸荷3槽与该右卸荷槽沿杆体的轴芯对称的另一个右卸荷槽的结构相同。在上述的多路阀用滑阀杆中，所述的右进油槽包括与右进油槽相连通且呈直条状 的缓冲部二和位于缓冲部二外端且呈直条状或呈圆弧状的递减部二；所述的递减部二的过 流面积小于缓冲部二的过流面积。在上述的多路阀用滑阀杆中，所述的右进油槽的数量为偶数；且其中一个右进油 槽与该右进油槽沿杆体的轴芯对称的另一个右进油槽的结构相同。在上述的多路阀用滑阀杆中，所述的左卸荷槽包括与左通油槽相连通且呈直条状 的缓冲部三和位于缓冲部三外端且呈直条状或呈圆弧状的递减部三；所述的递减部三的过 流面积小于缓冲部三的过流面积。在上述的多路阀用滑阀杆中，所述的左卸荷槽的数量为偶数；且其中一个左卸荷 槽与该左卸荷槽沿杆体的轴芯对称的另一个左卸荷槽的结构相同。在上述的多路阀用滑阀杆中，所述的左进油槽包括与左进油槽相连通且呈直条状 的缓冲部四和位于缓冲部四外端且呈直条状或呈圆弧状的递减部四；所述的递减部四的过 流面积小于缓冲部四的过流面积。在上述的多路阀用滑阀杆中，所述的左进油槽的数量为偶数；且其中一个左进油 槽与该左进油槽沿杆体的轴芯对称的另一个左进油槽的结构相同。与现有技术相比，本多路阀用滑阀杆具有过流面积小于右通油槽过流面积的右进 油槽和右卸荷槽；当右通油槽卸荷时处于节流状态，右卸荷槽保证了挖掘机斗杆的平稳伸 出，而不会出现坠掉现象；当处于换向过程中时，右进油槽保证了控制油压力及流量的平稳 变化，同时也实现了动臂快速伸出的功效。本多路阀用滑阀杆具有过流面积小于左通油槽 过流面积的左进油槽和左卸荷槽；左卸荷槽和左进油槽保证了换向过程中控制油压力及流 量的平稳变化；同时，实现动臂有杆腔进油和回油的节流效果。同时，右卸荷槽、右进油槽、 左卸荷槽、左进油槽均通过多种形状的槽口配合使用，使控制油压力及流量的平稳变化、减 少了整个多路阀的中位压力损失、提高了多路阀的功效。附图说明图1是本技术的第一种立体结构示意图。图2是本技术的第一种主视结构示意图。图3是图2中Al-Al的剖视放大结构示意图。图4是图2中A2-A2的剖视放大结构示意图。图5是图2中A3-A3的剖视放大结构示意图。图6是图2中A4-A4的剖视放大结构示意图。图7是本技术的第二种立体结构示意图。图8是本技术的第二种主视结构示意图。图9是图8中A5-A5的剖视放大结构示意图。图10是图8中A6-A6的剖视放大结构示意图。图11是图8中A7-A7的剖视放大结构示意图。图12是图8中A8-A8的剖视放大结构示意图。图中，1、左限位轴肩；2、左外密封轴肩；3、左通油槽；4、左内密封轴肩；5、中位4左密封轴肩；6、中位左通油槽；7、中位密封轴肩；8、中位右通油槽；9、右内密封轴肩；10、 右通油槽；11、右外密封轴肩；12、右限位轴肩；13、均压槽；14、右卸荷槽；14a、缓冲部一； 14b、递减部一 ；15、右进油槽；15a、缓冲部二 ；15b、递减部二 ；16、左卸荷槽；16a、缓冲部三； 16b、递减部三；17、左进油槽；17a、缓冲部四；17b、递减部四；20、杆体。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步 的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1和图7所示，本多路阀用滑阀杆，包括呈杆状的杆体20，从杆体20的一端到 另一端依次为左限位轴肩1、左外密封轴肩2、左通油槽3、左内密封轴肩4、中位左密封轴肩 5、中位左通油槽6、中位密封轴肩7、中位右通油槽8、右内密封轴肩9、右通油槽10、右外密 封轴肩11、右限位轴肩12。左外密封轴肩2、左内密封轴肩4、中位左密封轴肩5、右内密封 轴肩9、右外密封轴肩11上具有均压槽13。本多路阀用滑阀杆为三位滑阀杆，一般应用于 挖掘机上的多路阀。如图1和图2所示，右外密封轴肩11上设有与右通油槽10相通的右卸荷槽14 ； 右内密封轴肩9上设有与右通油槽10相通的右进油槽15。左外密封轴肩2上设有与左通 油槽3相通的左卸荷槽16 ；左内密封轴肩4上设有与左通油槽3相通的左进油槽17。如图1、图2和图6所示，右卸荷槽14的数量为6个且沿杆体20的轴芯周向均勻 排列分布。右卸荷槽14包括与右通油槽10相连通且呈直条状的缓冲部一 14a和位于缓冲 部一 14a外端且呈圆弧状的递减部一 14b，显然递减部一 14b的过流面积小于缓冲部一 14a 的过流面积。及如图7、图8和图12所示，作为右卸荷槽14的另一种结构及原理同上述右卸荷 槽14的结构及原理基本相同，不一样的地方在于右卸荷槽14的数量为8个。根据挖掘机 使用情况，右卸荷槽14中的递减部一 14b还可以呈直条状。其中一个右卸荷槽14与该右卸荷槽14沿杆体20的轴芯对称的另一个右卸荷槽 14的结构相同；本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多路阀用滑阀杆，包括呈杆状的杆体（２０），在杆体（２０）的一端部从该端面向内依次为右限位轴肩（１２）、右外密封轴肩（１１）、右通油槽（１０）、右内密封轴肩（９），其特征在于，所述的右外密封轴肩（１１）上设有与右通油槽（１０）相通的右卸荷槽（１４）；右内密封轴肩（９）上设有与右通油槽（１０）相通的右进油槽（１５）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡志方，游亦利，李春光，刘汉斌，
申请(专利权)人：浙江苏强格液压有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[]