汽车车轮检测封闭式测头机构制造技术

为了避免灰尘、油污等杂质易进入测头机构内部，本实用新型专利技术提出了汽车车轮检测封闭式测头机构，其技术要点是：一个连接支架支撑在壳体内的滚动导轨上，端面直线位移传感器、径向直线位移传感器分别固定在连接支架的上端、下端；一根测杆从端面直线位移传感器、径向直线位移传感器之间穿过，测杆的头部伸出壳体外，壳体壁上设有测杆的上下摆动空腔，测杆的头部和尾部设有球面滚轮，测杆的中部与连接支架铰接；径向直线位移传感器的测头顶压在限位板上；一个设有水平臂和垂直臂的支架铰接在壳体上，支架的水平臂与测杆尾部的球面滚轮接触，支架的垂直臂与端面直线位移传感器的测头接触，测杆上设有前后运动复位弹簧、摆动复位弹簧。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车车轮检测封闭式测头机构。技术背景 汽车车轮是汽车的重要组成部件，它的生产质量，特别是车轮的摆动误差对汽车 的安全行驶及综合性能影响极大。车轮的检测参数主要包括2个轴向端面跳动和2个径向 跳动共4个跳动值，及轮辐相对于轮辋的压配偏距，目前的汽车车轮检测设备都是用于车 轮自动生产线上，体积庞大，价格昂贵，不便于携带。在某些情况下，往往不需要大型的汽车 车轮检测设备，需要考虑汽车车轮检测设备的便携性。车轮的检测主要是采用传感器测头 机构，目前的传感器测头机构为开放结构，灰尘、油污等杂质易进入测头机构内部，影响机 构的可靠性和测量精度。
技术实现思路
为了避免灰尘、油污等杂质易进入测头机构内部，本技术提出汽车车轮检测 封闭式测头机构。为此，本技术的技术方案如下汽车车轮检测封闭式测头机构，包括壳体、端 面直线位移传感器、径向直线位移传感器、测杆，其特征在于一个连接支架支撑在壳体内 的滚动导轨上，端面直线位移传感器、径向直线位移传感器分别固定在连接支架的上端、下 端；一根测杆从端面直线位移传感器、径向直线位移传感器之间穿过，测杆的头部伸出壳体 夕卜，壳体壁上设有测杆的上下摆动空腔，测杆的头部和尾部设有球面滚轮，测杆的中部铰接 在连接支架上；径向直线位移传感器的测头顶压在限位板上；在相对于测杆的尾部位置， 一个设有水平臂和垂直臂的支架铰接在壳体上，支架的水平臂与测杆尾部的球面滚轮接 触，支架的垂直臂与端面直线位移传感器的测头接触，测杆上设有前后运动复位弹簧、摆动 复位弹簧。有益效果本技术的传感器设置在壳体内，通过测杆的移动和摆动实现两个 垂直方向上的参数检测，即实现汽车车轮的轴向端面跳动和径向跳动检测，传感器处于封 闭的空腔内，不与外界接触，灰尘、油污等杂质易不会进入测头机构内部，保证测头机构的 高可靠性和高精度检测。一根测杆测量两个参数，从原理上减少了部件的数量，机构结构紧 凑，体积小。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是本技术的俯视图(拆掉外壳的顶板)。图1、2中所示1为端面直线位移传感器，5为径向直线位移传感器；2为测杆；3为 测杆支座；4和12为销轴；6为前后运动复位弹簧，11为摆动复位弹簧；7为球面滚轮；8为 滚动直线导轨；9为限位板；10为支座；13为支架，14为壳体。具体实施方式如图1、2所示，进一步描述本技术如下汽车车轮检测封闭式测头机构，包括 壳体14，端面直线位移传感器1，径向直线位移传感器5，测杆2，一个连接支架支撑在壳体 内的滚动导轨上，端面直线位移传感器1、径向直线位移传感器2分别固定在连接支架的上 端、下端；测杆2从端面直线位移传感器1、径向直线位移传感器5之间穿过，测杆的头部伸 出壳体外，壳体14壁上设有测杆的上下摆动空腔，测杆的头部和尾部设有球面滚轮7，测杆 的中部通过测杆支座3、销轴4铰接在连接支架上；径向直线位移传感器1的测头顶压在限 位台9上；在相对于测杆的尾部位置，一个设有水平臂和垂直臂的支架13通过销轴12铰接 在壳体上，支架13的水平臂与测杆 尾部的球面滚轮7接触，支架13的垂直臂与端面直线位 移传感器1的测头接触，测杆2上设有前后运动复位弹簧6和摆动复位弹簧11。上述技术运用于汽车车轮检测，通过一根测杆，可以检测汽车车轮的端面跳 动和径向跳动，传感器位于壳体的内部，不与外界接触，灰尘、油污等杂质易不会进入测头 机构内部，保证检头机构的高可靠性和高精度检测。权利要求汽车车轮检测封闭式测头机构，包括壳体，端面直线位移传感器，径向直线位移传感器，测杆，其特征在于一个连接支架支撑在壳体内的滚动导轨上，端面直线位移传感器、径向直线位移传感器分别固定在连接支架的上端、下端；一根测杆从端面直线位移传感器、径向直线位移传感器之间穿过，测杆的头部伸出壳体外，壳体臂上设有测杆的上下摆动空腔，测杆的头部和尾部设有球面滚轮，测杆的中部铰接在连接支架上；径向直线位移传感器的测头顶压在限位板上；在相对于测杆的尾部位置，一个设有水平臂和垂直臂的支架铰接在壳体上，支架的水平臂与测杆尾部的球面滚轮接触，支架的垂直臂与端面直线位移传感器的测头接触，测杆上设有前后运动复位弹簧、摆动复位弹簧。专利摘要为了避免灰尘、油污等杂质易进入测头机构内部，本技术提出了汽车车轮检测封闭式测头机构，其技术要点是一个连接支架支撑在壳体内的滚动导轨上，端面直线位移传感器、径向直线位移传感器分别固定在连接支架的上端、下端；一根测杆从端面直线位移传感器、径向直线位移传感器之间穿过，测杆的头部伸出壳体外，壳体壁上设有测杆的上下摆动空腔，测杆的头部和尾部设有球面滚轮，测杆的中部与连接支架铰接；径向直线位移传感器的测头顶压在限位板上；一个设有水平臂和垂直臂的支架铰接在壳体上，支架的水平臂与测杆尾部的球面滚轮接触，支架的垂直臂与端面直线位移传感器的测头接触，测杆上设有前后运动复位弹簧、摆动复位弹簧。文档编号G01M17/013GK201740654SQ20102026479公开日2011年2月9日 申请日期2010年7月11日 优先权日2010年7月11日专利技术者周佩, 邱新桥, 黄红波, 龙明敏 申请人:湖北汽车工业学院本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车车轮检测封闭式测头机构，包括壳体，端面直线位移传感器，径向直线位移传感器，测杆，其特征在于：一个连接支架支撑在壳体内的滚动导轨上，端面直线位移传感器、径向直线位移传感器分别固定在连接支架的上端、下端；一根测杆从端面直线位移传感器、径向直线位移传感器之间穿过，测杆的头部伸出壳体外，壳体臂上设有测杆的上下摆动空腔，测杆的头部和尾部设有球面滚轮，测杆的中部铰接在连接支架上；径向直线位移传感器的测头顶压在限位板上；在相对于测杆的尾部位置，一个设有水平臂和垂直臂的支架铰接在壳体上，支架的水平臂与测杆尾部的球面滚轮接触，支架的垂直臂与端面直线位移传感器的测头接触，测杆上设有前后运动复位弹簧、摆动复位弹簧。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：邱新桥，周佩，黄红波，龙明敏，
申请(专利权)人：湖北汽车工业学院，
类型：实用新型
国别省市：42[中国|湖北]