【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车发动机点火装置，即车用点火线圈。
技术介绍
目前，在原微型车上使用的是传统的油浸式点火线圈，所谓油浸式是在线圈的壳 体内注满变压器油，起到绝缘和导热的作用。该点火线圈具有输出电压偏低，火花能量偏小 等缺陷。为提高输出电压和火花能量，有些厂家在不改变点火线圈原结构的基础上，直接使 用环氧树脂灌封，取代了变压器油。由于，点火线圈的次级绕组使用的是层绕技术，环氧树 脂不能渗透到每一层绕组中，不能起到良好的绝缘作用，甚至在输出电压还未达到原设计 的水平时就已经出现内部击穿的现象。
技术实现思路
针对现有技术存在的缺陷，本技术的目的在于提供改进型的环氧树脂型点火 线圈，可以达到好的绝缘效果，并且提高输出电压和火花能量。上述目的，通过如下技术方案实现环氧树脂型点火线圈，包括初级绕组、次级绕组、铁芯，高压连接端和低压连接端， 环氧树脂灌封点火线圈的壳体内，其特征在于所述的次级绕组采用多槽结构的塑料骨架， 塑料骨架上的每个槽壁设置有使漆包线在绕完一槽后顺利的过渡到下一槽槽底的开口。所述的铁芯为叠铆式圆柱体铁芯，提高导磁效果。所述的塑料骨架每个槽壁厚为0. 6毫米 1. 0毫米范围，最优为0. 8毫米。上述结构的环氧树脂型点火线圈，次级绕组采用多槽结构的塑料骨架，将Φ0. 05 毫米的漆包线在有许多凹槽的塑料骨架上一槽一槽的绕，0. 8毫米厚的槽壁保证了相近两 槽漆包线之间的绝缘，在每个槽壁上设计了一个开口，使漆包线在绕完一个槽后顺利的过 渡到下一个槽的槽底，可以达到好的绝缘效果，并且提高输出电压和火花能量。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术为次级绕组与...
【技术保护点】
环氧树脂型点火线圈，包括初级绕组、次级绕组、铁芯，高压连接端和低压连接端，环氧树脂灌封点火线圈的壳体内，其特征在于：所述的次级绕组采用多槽结构的塑料骨架，塑料骨架上的每个槽壁设置有使漆包线在绕完一槽后顺利的过渡到下一槽槽底的开口。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：段中秋，
申请(专利权)人：宁波家琦电子有限公司，
类型：实用新型
国别省市：97[中国|宁波]
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