自卸车车厢后门翻转装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种自卸车车厢后门翻转装置，包括：用于固定在所述自卸车车厢尾端顶部的支座；铰接臂，所述铰接臂的一端通过第一铰轴与所述支座铰接；连接臂，所述连接臂的一端通过第二铰轴与所述铰接臂的另一端铰接，所述连接臂的另一端用于与所述后门固定连接。该翻转装置不但能够使后门开启的角度增大，而且还能对后门受到的外力起到缓冲作用，防止后门变形，从而延长后门的使用寿命。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种翻转装置，尤其涉及一种用在自卸车车厢后门上的翻转装置。
技术介绍
后倾式自卸车卸料时，一般是利用举升装置将车厢举升起来，车厢向后倾斜，由于 后门与车厢是通过翻转装置铰接的，在车厢翻转时，后门慢慢开启一定角度，货物卸出。但 是目前使用普通的翻转装置，后门开启的角度不够大，货物不能及时卸出，而在卸载货物 时，由于后门顶触地面或者货物，就会使后门受到了外力发生变形，影响了后门的正常开 闭，严重时发生货物泄漏或者引发事故。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种自卸车车厢后门翻转装置，该翻转 装置不但能够使后门开启的角度增大，而且还能对后门受到的外力起到缓冲作用，防止后 门变形，从而延长后门的使用寿命。为解决上述技术问题，本技术的技术方案是自卸车车厢后门翻转装置，包 括用于固定在所述自卸车车厢尾端顶部的支座；铰接臂，所述铰接臂的一端通过第一铰 轴与所述支座铰接；连接臂，所述连接臂的一端通过第二铰轴与所述铰接臂的另一端铰接， 所述连接臂的另一端用于与所述后门固定连接。作为一种优选方案，所述连接臂是通过紧固件与所述后门固定连接的。作为一种优选方案，所述连接臂呈倒“L”形状。采用了上述技术方案后，本技术的效果是由于所述自卸车车厢后门翻转装 置，包括用于固定在所述自卸车车厢尾端顶部的支座；铰接臂，所述铰接臂的一端通过第 一铰轴与所述支座铰接；连接臂，所述连接臂的一端通过第二铰轴与所述铰接臂的另一端 铰接，所述连接臂的另一端用于与所述后门固定连接，因此，支座固定于所述自卸车车厢尾 端顶部，连接臂固定在后门上，在卸料时，车厢翻转，物料对后门产生作用力使连接臂绕第 二铰轴转动，从而使后门开启，当物料堆积并对后门产生作用力时，铰接臂就会绕第一铰轴 向上转动，从而使开启的角度增大，同时铰接臂和连接臂的转动也对后门的受力起到了缓 冲的作用，第一铰轴和第二铰轴很好的分解了物料堆积对后门产生的作用力，防止后门变 形，从而延长后门的使用寿命。以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。附图说明图1是本技术实施例的后门关闭时的结构示意图；图2是本技术实施例的后门打开卸料时的结构示意图；附图中1.车厢；2.后门；3.翻转装置；31.支座；32.铰接臂；321.顶靠部；33.连接臂；34.第一铰轴；35.第二铰轴；4.物料。具体实施方式一种自卸车车厢后门翻转装置，如图1和图2所示，所述翻转装置3包括用于固 定在所述自卸车车厢1尾端顶部的支座31，所述支座31上窄下宽，下端固定于车厢1尾端 顶部，上端为弧面；铰接臂32，所述铰接臂32的一端通过第一铰轴34与所述支座31铰接； 连接臂33，所述连接臂33的一端通过第二铰轴35与所述铰接臂32的另一端铰接，所述连 接臂33的另一端用于与所述后门2固定连接，所述铰接臂32设有一个顶靠部321，在后门 2关闭时顶靠部321是顶靠在车厢1顶端的。优选的，所述第一铰轴34和第二铰轴35在所 述后门2关闭时处于同一水平面上，所述连接臂33呈倒“L”形状，所述连接臂33是通过紧 固件与所述后门2固定连接的，所述紧固件为螺栓紧固件，当然，连接臂33也可以通过其他 固定方式固定在后门2上，比如焊接。本技术的工作原理是先将后门2的紧固螺栓打开，准备卸料，自卸车的升举 装置将车厢1的一端顶起，车厢1向后倾斜，物料4对后门2的作用力使得连接臂33上升， 后门2开启一定角度，物料4开始卸出，当物料4堆积在地面并将后门2托起时，铰接臂32 开始转动升起，后门2的开启角度变大，物料4能迅速卸出，同时铰接臂32和连接臂33的 转动也对后门2的受力起到了缓冲的作用，第一铰轴34和第二铰轴35很好的分解了物料 4堆积对后门2产生的作用力，防止后门2变形，从而延长后门2的使用寿命。权利要求1.自卸车车厢后门翻转装置，其特征在于包括 用于固定在所述自卸车车厢尾端顶部的支座；铰接臂，所述铰接臂的一端通过第一铰轴与所述支座铰接；连接臂，所述连接臂的一端通过第二铰轴与所述铰接臂的另一端铰接，所述连接臂的 另一端用于与所述后门固定连接。2.如权利要求1所述的自卸车车厢后门翻转装置，其特征在于所述连接臂是通过紧 固件与所述后门固定连接的。3.如权利要求2所述的自卸车车厢后门翻转装置，其特征在于所述铰接臂设有一个 用于顶靠车厢尾端顶部的顶靠部。4.如权利要求1至3所述的任一种自卸车车厢后门翻转装置，其特征在于所述连接 臂呈倒“L”形状。专利摘要本技术公开了一种自卸车车厢后门翻转装置，包括用于固定在所述自卸车车厢尾端顶部的支座；铰接臂，所述铰接臂的一端通过第一铰轴与所述支座铰接；连接臂，所述连接臂的一端通过第二铰轴与所述铰接臂的另一端铰接，所述连接臂的另一端用于与所述后门固定连接。该翻转装置不但能够使后门开启的角度增大，而且还能对后门受到的外力起到缓冲作用，防止后门变形，从而延长后门的使用寿命。文档编号B60P1/26GK201784506SQ201020256010公开日2011年4月6日 申请日期2010年7月7日 优先权日2010年7月7日专利技术者王沛福 申请人:日照兴发汽车零部件制造有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
自卸车车厢后门翻转装置，其特征在于：包括用于固定在所述自卸车车厢尾端顶部的支座；铰接臂，所述铰接臂的一端通过第一铰轴与所述支座铰接；连接臂，所述连接臂的一端通过第二铰轴与所述铰接臂的另一端铰接，所述连接臂的另一端用于与所述后门固定连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王沛福，
申请(专利权)人：日照兴发汽车零部件制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]