自行车结构制造技术

本发明专利技术提供一种自行车结构，其具有牙盘和前拨链器。牙盘包括多个链环，其中，多个链环的最大链环具有齿底介于相邻齿之间的多个齿。前拨链器包括具有链条引导槽的链条引导件，链条引导槽由具有突出部的第一链条接合表面限定，突出部从第一链条接合表面向外突出进入链条引导槽中。突出部沿着最大链环的径向外侧方向定位成远离最大链环的齿底预定距离，该预定距离在从８毫米到１６毫米的范围内。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术总体上涉及自行车前拨链器。更具体地，本专利技术涉及设计成帮助实现将链 条移动到牙盘的最大链轮上的换高速档操作的自行车前拨链器。
技术介绍
骑自行车正在成为日益流行的娱乐方式和交通手段。而且，骑自行车已经变成业 余选手和职业选手非常流行的竞赛体育运动。无论自行车是用于娱乐、交通还是竞赛中，自 行车工业都不断地改进自行车的各种部件。在过去几年已经广泛重新设计的一个部件是自 行车传动系。特别地，自行车部件的制造商已经持续地改进了各种换档部件的换档性能，例 如换档器、换档线、拨链器、链条以及一个或多个链轮。一般地，前拨链器与前链轮相邻地安装到自行车车架以便在前链轮之间侧向移动 链条。前拨链器包括不可动地固定到自行车车架的固定构件以及具有链条引导件的可动构 件，其被相对于固定构件可动地支撑以在至少两个侧向换档位置之间移动。典型地，为了可 动地支撑具有链条引导件的可动构件，在固定构件与可动构件之间联接连结组件。链条引 导件具有设置为选择性地接触链条和在前链轮之间移动链条的一对罩板或导板。这种类型 的常规前拨链器的一个示例公开在US专利公开2008/0026889中。对于例如在该公开文本 中公开的一个前拨链器，在换高速档操作期间，链条有时可能会挂在牙盘的最大链轮的齿 尖部上。
技术实现思路
提供了一种自行车结构，其在换高速档操作期间，当链条挂在最大链轮的齿尖部 上时，能够帮助将链条移动到牙盘的最大链轮上。根据本专利技术的一个方面，提供一种自行车结构，其主要包括牙盘和前拨链器。牙 盘包括多个链环、其中多个链环的最大链环具有齿底介于相邻齿之间的多个齿。前拨链器 包括具有链条引导槽的链条引导件，链条引导槽由具有突出部的第一链条接合表面部分地 限定，突出部从第一链条接合表面向外突出进入链条引导槽中。突出部沿着最大链环的径 向外侧方向定位成远离最大链环的齿底预定距离，该预定距离在从8毫米到16毫米的范围 内。附图说明现在参考附图，附图形成本原始公开的一部分图1是具有根据本专利技术第一实施例的包括牙盘和前拨链器的自行车结构的自行 车传动系一部分的侧视图；图2是具有根据处于与最大链环的齿完全接合(非换档)位置的链条的牙盘和前 拨链器的自行车结构的放大视图；图3是根据处于与最大链环的齿完全接合(非换档)位置的链条的牙盘和前拨链器的一部分的另一个放大视图；图4是图3所示的牙盘、前拨链器和链条的选定部分的示意图；图5是链条处于与中间链环的齿完全接合(非换档)位置的牙盘和前拨链器的俯 视平面图；图6是链条在中间链环上的牙盘的一部分的局部视图，其中在换档操作到最大链 环的第一(初始)阶段期间，前拨链器对链条施加侧向换档力用于启动链条从牙盘的中间 链环到最大链环的换档操作；图7是链条在中间链环上的牙盘的一部分的局部视图，其中在换档操作到最大链 环的第二阶段期间，链条接触换档辅助突出部；图8是在换档操作到最大链环的第三阶段期间，链条被从中间链环提升到最大链 环的牙盘的一部分的局部视图；图9是在成功(正规)换档操作中的换档操作到最大链环的第四(最后)阶段期 间，链条与最大链环的齿完全接合的牙盘的一部分的局部视图；图10是根据第一实施例的自行车结构的前拨链器的放大外侧视图，其中，链条示 出为沿着最大链条行进路径行进，该最大链条行进路径对应于链条外链节与最大链环的齿 完全接合的链条的链条线；图11是图9和图10所示的牙盘的一部分的俯视平面图，表示在成功(正规)换档 操作中的换档操作到最大链环的第四(最后)阶段期间，链条与最大链环的齿完全接合；图12是牙盘的一部分的局部视图，其中，在不成功(不正规)换档操作中的换档 操作到最大链环的第四(最后)阶段期间，链条的外链节挂在最大链环的齿尖部上；图13是根据第一实施例的自行车结构的前拨链器的放大外侧视图，其中，链条示 出为沿着误接合链条行进路径行进，该误接合链条行进路径对应于链条的外链节挂在最大 链环齿尖部上的链条的链条线；图14是图12和图13所示的牙盘的一部分的俯视平面图，表示在不成功(不正 规)换档操作中的换档操作到最大链环的第四(最后)阶段期间，链条的外链节挂在最大 链环的齿尖部上；图15是根据第一实施例的图1至图14所示的自行车结构的前拨链器的透视图；图16是图15所示的前拨链器的后视图；图17是图13至图16示出的自行车结构的前拨链器的链条罩(cage)的透视图；图18是图13至图17示出的自行车结构的前拨链器的链条罩的外侧视图；图19是沿着链条引导件的链条引导槽的中心线截取的自行车结构的前拨链器的 链条罩的纵剖视图；图20是根据第一实施例的自行车结构的前拨链器的链条罩的俯视平面视图；图21是根据第一实施例的自行车结构的前拨链器的链条罩的前视图；图22是根据第一实施例的自行车结构的前拨链器的链条罩的后视图；图23是沿着图20示出的链条引导件的剖面线23-23截取的自行车结构的前拨链 器的链条罩的横剖视图；图24是图23示出的链条罩的一部分的放大横剖视图；图25是与图1至图12示出的自行车结构一起使用的根据第二实施例的下摆前拨链器的透视图；图26根据第二实施例的图25所示的自行车结构的前拨链器的后视图；图27是根据第二实施例的图25和图26所示的前拨链器的链条罩的透视图；图28是根据第二实施例的图25至图27所示的前拨链器的链条罩的外侧视图；以 及图29是根据第二实施例的图25至图28所示的前拨链器的链条罩的后视图。 具体实施例方式现在将参考附图说明本专利技术的选定实施例。本领域技术人员从本公开应当明白， 下面这些本专利技术实施例的描述仅提供用来例示而不是为了对本专利技术进行限制，本专利技术由所 附权利要求及其等同物限定。首先参考图1，示出了根据第一实施例的自行车结构10。自行车结构10包括自行 车车架12、前牙盘14、前拨链器16、后链轮组18、后拨链器20和链条22。车架12具有车 座管12a，其中前拨链器16固定地安装到车座管12a。在示出的实施例中，车架12是刚性 后叉。然而，自行车结构10不限于这种车架。相反，自行车结构10可以使用其他类型的车 架，例如具有后悬架的车架。前牙盘14经由常规的底支架(未示出)绕着旋转轴线Al可 旋转地安装到车架12。后链轮组18安装到后毂(未示出)，绕着旋转轴线A2与后毂一起 旋转，以便以常规方式驱动后轮(未示出)。后拨链器20固定地安装到车架12的吊架部 分。链条22以常规方式与前牙盘14、后链轮组18以及后拨链器20接合。前拨链器16和后拨链器20是缆线操作的链条换档装置，由换档器(未示出)以 常规方式操作以移动链条22从而换档。关于前拨链器16，前牙盘14包括多个前链轮或链 环24、26和28，其中，前拨链器16用来通过相对于自行车车架12的中心平面侧向移动链条 22以在前链环24、26和28的相邻环之间移位链条22从而换档。在示出的实施例中，如图 所示，前牙盘14仅具有三个前链轮或链环24、26和28。然而，从本公开中对于本专利
的技术人员来说，根据需要和/或期望，显然前牙盘14可以仅具有两个链轮或链环。优选 地，根据需要和/或期望，链环24、26的轴向面可以包括各种换档辅助结构(未示出)，例如 在US专利第4889521号中描述的。在图1示出的实施例中本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种自行车结构，包括：牙盘，其包括多个链环，所述多个链环的最大链环具有齿底介于相邻齿之间的多个齿；以及前拨链器，其包括具有链条引导槽的链条引导件，所述链条引导槽由具有突出部的第一链条接合表面部分地限定，所述突出部从所述第一链条接合表面向外突出进入所述链条引导槽中，所述突出部沿着所述最大链环的径向外侧方向定位成远离所述最大链环的齿底预定距离，该预定距离在从８毫米到１６毫米的范围内。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：江村笃裕，南光义昭，
申请(专利权)人：株式会社岛野，
类型：发明
国别省市：JP[日本]