一种内吸式膜片弹簧式制动气室制造技术

本实用新型专利技术公开了一种内吸式膜片弹簧式制动气室，属于制动气室，其结构包括缸体、外壳及中体，缸体内设置有大弹簧、活塞和活塞筒，外壳内设置有橡皮膜、推杆和复位弹簧，橡皮膜与中体之间形成前腔，活塞筒的端部设置有小推盘组件，小推盘组件包括小推盘、弹簧压胶组件和小活塞，弹簧压胶组件和小活塞设置在小推盘内，弹簧压胶组件与小活塞之间设置有小弹簧，小活塞内设置有单向阀门和小弹簧，小活塞的右侧设置小孔，活塞筒上设置有活塞筒孔，小推盘上设置有小推盘孔。本实用新型专利技术的一种内吸式膜片弹簧式制动气室具有避免了气室缸体直接与大气连通，防止灰尘及颗粒状物体进入缸体里面，提高了产品的性能，延长了使用寿命等特点。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种制动气室，尤其是一种内吸式膜片弹簧式制动气室。
技术介绍
目前，重型载货车、客车及轻型载货车所使用的膜片弹簧式制动气室，大部分都是 外呼吸式的，此种结构在活塞组件上下运动时，缸体内的气体是与大气直接连通的，在使用 过程中会有尘土及颗粒状物体进入缸体里面，长时间以后就造成缸体内Y形圈处漏气，导 致整个气室失效，降低了气室的使用寿命。目前，还未有好的解决方案。
技术实现思路
本技术的技术任务是针对上述现有技术中的不足提供一种内吸式膜片弹簧 式制动气室，该一种内吸式膜片弹簧式制动气室具有避免了气室缸体直接与大气连通，防 止灰尘及颗粒状物体进入缸体里面，性能稳定、可靠，提高了产品的性能，延长了使用寿命 的特点。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是它包括缸体、外壳及连接缸体 和外壳的中体，所述的缸体内设置有大弹簧、活塞和与活塞相连的活塞筒，所述的外壳内设 置有橡皮膜、推杆和复位弹簧，所述的橡皮膜与中体之间形成前腔，所述的缸体被分隔成后 腔和缸体后腔，所述的活塞筒的端部设置有小推盘组件，所述的小推盘组件包括小推盘、弹 簧压胶组件和小活塞，所述的弹簧压胶组件和小活塞设置在小推盘内，所述的弹簧压胶组 件与小活塞之间设置有小弹簧，所述的小活塞内设置有单向阀门和与单向阀门相连的小弹 簧，所述的小活塞的右侧设置有与前腔相连通的小孔，所述的活塞筒上设置有活塞筒孔，所 述的小推盘上设置有与活塞筒孔相连通的小推盘孔。所述的活塞与缸体之间设置有密封圈。所述的中体与活塞筒和缸体之间分别设置有“0”形密封圈。本技术的一种内吸式膜片弹簧式制动气室和现有技术相比，具有以下突出的 有益效果避免了气室缸体直接与大气连通，防止灰尘及颗粒状物体进入缸体里面，性能稳 定、可靠，提高了产品的性能，延长了使用寿命，设计合理，使用方便等特点。附图说明附图1是一种内吸式膜片弹簧式制动气室的结构示意图；附图标记说明1、推杆，2、外壳，3、橡皮膜，4、中体，5、前腔，6、活塞筒孔，7、小推 盘孔，8、后腔，9、缸体后腔，10、活塞，11、大弹簧，12、弹簧压胶组件，13、小弹簧，14、小活塞， 15、单向阀门，16、小孔，17、复位弹簧，18、小推盘，19、缸体，20、活塞筒，21、密封圈，22、“0”形密封圈。具体实施方式参照说明书附图1对本技术的一种内吸式膜片弹簧式制动气室作以下详细 地说明。本技术的一种内吸式膜片弹簧式制动气室，其结构包括缸体19、外壳2及连 接缸体19和外壳2的中体4，所述的缸体19内设置有大弹簧11、活塞10和与活塞10相连 的活塞筒20，所述的外壳2内设置有橡皮膜3、推杆1和复位弹簧17，所述的橡皮膜3与中 体4之间形成前腔5，所述的缸体19被分隔成后腔8和缸体后腔9，所述的活塞筒20的端 部设置有小推盘组件，所述的小推盘组件包括小推盘18、弹簧压胶组件12和小活塞14，所 述的弹簧压胶组件12和小活塞14设置在小推盘18内，所述的弹簧压胶组件12与小活塞 14之间设置有小弹簧13，所述的小活塞14内设置有单向阀门15和与单向阀门15相连的 小弹簧13，所述的小活塞14的右侧设置有与前腔5相连通的小孔16，所述的活塞筒20上 设置有活塞筒孔6，所述的小推盘18上设置有与活塞筒孔6相连通的小推盘孔7。所述的活塞10与缸体19之间设置有密封圈21。所述的中体4与活塞筒20和缸体19之间分别设置有“0”形密封圈22。本技术的一种内吸式膜片弹簧式制动气室，在使用过程中进行行车制动时 后腔8中是始终充满气体将活塞10压缩的，由继动阀过来的空气经过前腔进气口进入前腔 5推动推杆1向前运动进行行车制动，同时气体会通过小孔16推动小活塞14运动将弹簧压 胶组件12上的阀门关闭，而单向阀门15在小弹簧13的作用下处于常闭状态，所以当前腔 5充气进行行车制动时气体是不会进入缸体后腔9的，解除行车制动时小活塞14会在小弹 簧13的弹簧力作用下回位。本技术的一种内吸式膜片弹簧式制动气室，在使用过程中进行驻车制动时 1、驻车制动当进行驻车制动时，将后腔8中的气体放掉，活塞10在大弹簧11的弹簧力作 用下往前运动，从而推动推杆1向前运动进行制动，由于整个缸体是完全密封的，当活塞10 向前运动时缸体后腔9中的气压降低，形成负压，这时气体将会通过活塞筒20上的活塞筒 孔6、小推盘18上的小推盘孔7进入缸体后腔9中，平衡其中的负压，保证了大弹簧11的 弹簧力全部作用在了推杆1上，从而保证了驻车时的制动力；2、解除制动当进行解除制动 时，将后腔8中充满高压气体，活塞10在高压气体的作用下克服大弹簧11的弹簧力向后运 动从而解除驻车制动，当活塞10向后运动时，会压缩缸体后腔9内的空气，使其气压增加， 这时气体就会一部分通过弹簧压胶组件12中间的小孔、小推盘18上的小推盘孔7、活塞筒 20上的活塞筒孔6排入前腔5中，另一部分气体将会打开单向阀门15排入前腔中，最后气 体通过继动阀排入到大气中，保证制动解除彻底。除说明书所述的技术特征外，均为本专业技术人员的已知技术。权利要求一种内吸式膜片弹簧式制动气室，包括缸体、外壳及连接缸体和外壳的中体，所述的缸体内设置有大弹簧、活塞和与活塞相连的活塞筒，所述的外壳内设置有橡皮膜、推杆和复位弹簧，所述的橡皮膜与中体之间形成前腔，所述的缸体被分隔成后腔和缸体后腔，其特征是所述的活塞筒的端部设置有小推盘组件，所述的小推盘组件包括小推盘、弹簧压胶组件和小活塞，所述的弹簧压胶组件和小活塞设置在小推盘内，所述的弹簧压胶组件与小活塞之间设置有小弹簧，所述的小活塞内设置有单向阀门和与单向阀门相连的小弹簧，所述的小活塞的右侧设置有与前腔相连通的小孔，所述的活塞筒上设置有活塞筒孔，所述的小推盘上设置有与活塞筒孔相连通的小推盘孔。2.根据权利要求1所述的一种内吸式膜片弹簧式制动气室，其特征是所述的活塞与 缸体之间设置有密封圈。3.根据权利要求1所述的一种内吸式膜片弹簧式制动气室，其特征是所述的中体与 活塞筒和缸体之间分别设置有“0”形密封圈。专利摘要本技术公开了一种内吸式膜片弹簧式制动气室，属于制动气室，其结构包括缸体、外壳及中体，缸体内设置有大弹簧、活塞和活塞筒，外壳内设置有橡皮膜、推杆和复位弹簧，橡皮膜与中体之间形成前腔，活塞筒的端部设置有小推盘组件，小推盘组件包括小推盘、弹簧压胶组件和小活塞，弹簧压胶组件和小活塞设置在小推盘内，弹簧压胶组件与小活塞之间设置有小弹簧，小活塞内设置有单向阀门和小弹簧，小活塞的右侧设置小孔，活塞筒上设置有活塞筒孔，小推盘上设置有小推盘孔。本技术的一种内吸式膜片弹簧式制动气室具有避免了气室缸体直接与大气连通，防止灰尘及颗粒状物体进入缸体里面，提高了产品的性能，延长了使用寿命等特点。文档编号B60T17/06GK201745576SQ201020248028公开日2011年2月16日 申请日期2010年7月6日 优先权日2010年7月6日专利技术者王爱红, 王祥珍, 谢宋才 申请人:山东明水汽车配件厂本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：谢宋才，王祥珍，王爱红，
申请(专利权)人：山东明水汽车配件厂，
类型：实用新型
国别省市：88