本发明专利技术高楼救生车由一平板状的四轮车体，车体前向外伸出一对悬臂，每一悬臂固定一大齿轮和一链轮，每一链轮上挂一条首尾相接的链条，两链条间有链条连杆连接，每连杆上挂一吊篮，车体上设有相配套的一对小齿轮、一个蜗轮与一台电机；电机、蜗轮可通过小齿轮带动大齿轮、链轮转动，从而形成链条及吊篮下降和上升的功能当吊篮上升到最高处时，可从两链轮之间的空档处通过，不影响链轮连续转动。这样受灾楼层被困人员可乘下降吊篮快速到达地面，地面上的救灾人员及救灾器材可尽快运抵受灾楼层，以最大限度地降低受灾损失。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于一种高层建筑的常备救生装置，尤其能在短时间内将大量被困人员安 全转移，同时又可方便及时地将救灾人员与救灾器材尽快接近或进入受灾区工作。如进行 灭火或抢救伤员。
技术介绍
对于高层建筑如一般每层楼都备有灭火器，高层建筑有电梯让人上下，低层建筑 的商业大厅有疏散通道。很少有在高层建筑外部设有救生装置，一旦失火或其它灾难发生， 电梯就难以应付众多人群快速转移的需要，消防队的屈臂登高车更是能力有限且造价极尚ο
技术实现思路
本专利技术提供一种快速大面积抢救高楼被困人员的高楼救生车，本专利技术所采取的技术方案是在四轮板车前部向外伸出一对悬臂，两悬臂上各设 一支架，两支架上各设一段转轴，每段转轴上装一个大齿轮和一个链轮，四轮同心。悬臂内 各设一可伸缩的套管套管上设小链轮。在四轮板车前部设有一对与大齿轮相配套的小齿 轮，并设与之相配套的一台电机和一台蜗轮。电机和蜗轮可通过小齿轮带动一对大齿轮和 一对链轮同步转动。每组链轮上分别挂一首尾相接的链条，两链条之间有多根链条连杆连 接，每根链条连杆上挂一近似正方形的吊篮，链轮转动时，可形成一边的吊篮随链条下降， 另一边的吊篮可随链条上升。当吊篮上升到最高处时，可在两对链轮间的空档处通过，不影 响链轮的连续运转。平时高楼救生车就停放在楼顶合适的地方，一旦灾情发生，立即将它移至楼顶合 适的位置，让一对悬臂伸向楼檐外边，挂上链条及吊篮，并将设在车尾的车体挂钩和与楼顶 固定为一体的挂钩固定板上的挂钩钩牢，起到对车体的配重作用，然后启动电机，让被困人 员乘下降的吊篮到达地面，让救灾人员及救灾器材乘上升的吊篮运抵受灾楼层。由于蜗轮 本身有自锁的功能，当靠近楼层的吊篮与远离楼层的吊篮重量失去平衡时，也改变不了吊 篮原来上升或下降的速度。设在车梁前部的遥控接收器，可接受地面指挥人员的指令，控制 电机转速，让吊篮安全运作，顺利救灾。本专利技术的有益效果是当灾情发生后能即时对被困人员实施抢救，当消防人员到 达之后又可以最快的速度，将消防人员运到受灾楼层，对被困人员，特别是老弱伤残者实施 大面积抢救。其工作效率远远高于绳索、云梯、屈臂登高车。本专利技术结构简单，造价低廉，易 于推广，与目前较先进的救生工具——六十米高的屈臂登高车相比，造价远不及其十分之附图说明 图1、高楼救生车侧面剖视示意图图2、高楼救生车俯视示意3、高楼救生车正视示意4、高楼救生车吊篮立体示意5、链条，链条连杆及吊篮示意中1、大齿轮；2、大齿轮转轴；3、链轮；4、小齿轮；5、小齿轮传动轴；6、大齿轮 支架；7、小齿轮支架；8、电机；9、蜗轮；10、车体；11、车轮；12、车轴；13、悬臂；14、脚架；15、 横撑；16、车梁；17、活动托板；18、活动托板支架；19、小磙轮；20、防脱磙轮；21、链条；22、 链条连杆；23、吊篮；24、吊篮挂钩；25、连轴器；26、轴承；27、减压垫板；28、车体挂钩固定 板；29、车体挂钩；30、固定挂钩；31、摇控接收器；32、挂钩；33、楼顶；34、套管；35、小链轮； 36、加固撑；37、齿条；38、小齿轮；39、摇柄具体实施方案在图1、图2、图3中，高楼救生车车体(10)为长方形平板状，车体下固定有车梁 (16)，车体两侧设有两对车轮(11)和一对脚架(14)，通过车轴(12)和横撑(15)与车梁 (16)固定为一体。车体(10)前部伸出部分为一对悬臂(13)，悬臂(13)内各设一可伸缩的 套管(34)，套管(34)上设有小链轮(35)，每悬臂上的一个链轮和一小链轮成为一组，悬臂 (13)上各固定一大齿轮支架(6)，每一大齿轮支架(6)上固定着一个大齿轮(1)和一个链 轮(3)四轮同心。车体(10)稍靠后一点的传动轴( 上固定着一对与大齿轮(1)配套的 小齿轮G)，传动轴( 通过支架(7)固定在车体(10)上，再稍靠后一点的车体(10)上固 定着通过连轴器05)与传动轴(5)连接的蜗轮(9)，固定着通过连轴器06)与蜗轮(9)衔 接的电机(8)，电机⑶与蜗轮(9)可通过小齿轮⑷带动大齿轮⑴与链轮(3)同步转 动。在两组链轮上分别设一首尾相接的链条(21)，两链条之间有多根链条连杆02) 连接，每一链条连杆02)上通过吊篮挂钩04)挂着近似方形的吊篮(30)，当电机(8)按 一定方向转动时，可带动链轮V上的链条和吊篮03)下降或上升。当吊篮03) 上升到最高处时，吊篮可从两组链轮之间的空档处通过，不影响链轮i V、.」的连续转 动。这样受灾楼层的被困人员可乘靠近楼层一边的吊篮下降到地面，地面上的救灾 人员和救灾器材可乘上升的吊篮03)上升到接近受灾的楼层，或继续上升，通过两对链轮 I ‘之间的空档，再转入靠近楼层一边链条(21)，成为下降的吊篮而进入受灾楼层进 行工作。由于蜗轮(9)具有自锁的功能，所以当上升一边的吊篮03)与下降一边的吊篮 03)重量失去平衡时，链轮，也不会因而失去控制，它只能按电机(8)给定的速度使 吊篮03)上升或下降。在电机(8)与蜗轮(9)两侧的车体(10)上固定着支架(18)，活动 托板(17)通过小磙轮(19)与防脱磙轮OO)固定在支架(18)上，活动托板支架(18)前沿 固定一对挂钩(3 。在设有高楼救生车的楼顶，距楼檐一个车体(10)长的地方，设置车体 挂钩固定板(观)，与楼顶固定为一体，固定板08)上设有.挂钩(30)，在车体尾部的两 侧，设有一对车体挂钩09)。平时链条和吊篮按一定顺序存放在活动托板(17) 上。如先将靠近楼层一边的一对链条扣挂在车体前沿的一对挂钩(3 上，然后将套管缩回 悬臂内，然后启动电机，让远离楼层一边的链条上升，将一段一段被链轮j 带上来的链 条依次叠加存放在活动托板(17)上，同时取下吊篮也依次存放在活动托板(17)上，然后将高楼救生车推至楼顶适当的位置(即有遮阳防雨之处)且在所有活动部件涂上 润滑剂或防腐剂存放，并有专人定期保养。一旦有灾情发生，保安人员立即将减压板07) 放至出现灾情楼层的楼窗一侧适当位置，并将高楼救生车前部推至减压板(XT)上，」.:、 悬臂伸向楼檐外边，放下脚架(14)再把车体(10)尾部的车体挂钩09)与固定挂钩(30)挂 牢，起到车体(10)的配重作用。再启动电机(8)让远离楼层一边的链条下降，随着链轮'.的转动，链条诸段被链轮卷起由小链轮外侧垂下，同时保安人员把吊篮诸个挂在 链条连接杆0 上，直到链条完全展开，即接近地面时，再去掉挂在挂钩(3 上的链条扣， 将一对套管(34)伸出且固定。设在车梁(16)前端的遥控器(31)是接受地面救灾指挥人员 的指令，控制吊篮的上升、下降速度。悬臂中设可伸缩的套管，是为了让被救人员在施 救过程中远离着火的窗口，让消防人员离着火窗口有一定距离，方便灭火。如果楼层很高， 过长的链条自身的重量过大不便操作，这里应说明链条材质是GCrl5，其抗拉抗屈服强度 特别大，分别为220kg/mm2和170kg/mm2，如100米高的楼层设链条扣型为(用Φ8 钢筋制作)，100米需1388个链扣，4条链共需5552个链扣，总重为400kg，即单边重200kg， 单边链条承重44T，如果安全系数定为5，单边安全承重为44000kg +5-200kg = 8600kg，设本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种高楼救生车其特征：车体为四轮长方形平板状，车板前部向外伸出一对悬臂，每一悬臂上各设一支架，每一个支架上固定着一段转轴，每段转轴上固定着一个大齿轮和一个链轮，四轮同心，车板上设有一对与大齿轮配套的小齿轮，并设有相配套的一台电机和一台蜗轮，电机和蜗轮可通过一对小齿轮带动一对大齿轮和链轮转动。悬臂内各设一可伸缩的套管，套管上设有小链轮，每悬臂上的一个链轮和一小链轮成为一组。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张改一，
申请(专利权)人：张改一，
类型：发明
国别省市：41[中国|河南]
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