一种过冷油冷器和新型经济器螺杆机制冷循环系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种过冷油冷器和新型经济器螺杆机制冷循环系统，其中过冷油冷器为油冷却器和液体过冷器共同放置在一个容器内的装置；系统由压缩机连接油分离器，油分离器连接冷凝器，冷凝器连接储液器，储液器分两路分别连接过冷油冷器的两个接口，油分的出油口分别连接过冷油冷器的一个接口和二位三通阀的一个入口。过冷油冷器的油出口连接二位三通阀的另一个入口，二位三通阀的出口分别连接压缩机，过冷油冷器的一个气体出口连接压缩机的中间腔，另一个出口连接节流阀后连接蒸发器，蒸发器连接气分，气分连接压缩机的吸气口形成。该系统保证了换热器的高效换热，又可为制冷剂提供过冷，保证了液体的过冷度，能够满足一定远距离的供液。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种过冷油冷器和新型经济器螺杆机制冷循环系统。
技术介绍
经济器螺杆制冷系统是目前常用的一种节能系统，通过经济器的制冷剂气体进入螺杆压缩机中间的孔口，使这部分制冷剂气体在中间压力进入压缩腔，从而实现压缩机输气量的增加，有效提高机组制冷量。其中间补气的方式分为两种一次节流和两次节流制冷循环系统，一次节流制冷系统(如图1)的节能效果取决于热交换器的液体和中压气体之间的温差，采用经济器所得的好处还不能充分的利用，但这种系统可远距离供液、调节等；二次节流系统(如图2)经济器中的换热效果比较好，可液体没有过冷度，不能进行长距离供液。在目前采用的螺杆压缩机的制冷系统中，为了保证螺杆可靠高效的运行，螺杆压缩机冷却油的油温必须适宜，只有合适的油温度才能保证润滑可靠、稳定的进行。油冷却的应用可根据不同场合选择虹吸冷却、水冷却和制冷剂直接节流冷却，水冷却受地域环境的限制，并容易产生水垢难清理等缺陷；虹吸冷却和制冷剂直接节流冷却都会有受到外界的影响，产生油温的波动。液体进入油冷却器吸收油的热量膨胀蒸发，汽化后的制冷剂由油冷却器的另一端出口通过管路进入压缩机的中间腔，油温的波动会引起进入压缩机中间腔气体量的波动。
技术实现思路
本技术针对以上问题的提出，而研制一种过冷油冷器和新型经济器螺杆机制冷循环系统。本技术采用的技术方案如下一种过冷油冷器，其特征在于油冷却和液体过冷共用一个容器，容器内包含两个换热器，两个换热器浸没在中压制冷剂液体内，换热器内分别为制冷剂液体和冷冻油。过冷油冷器的制冷剂气体出口为U型管，其上有回油孔，回油孔的位置在制冷剂液位的上限和下限之间，U型管的入口高于液位的上限。—种采用上过冷油冷器的新型经济器螺杆机制冷循环系统，其特征在于压缩机的排气进入油分离器再进入冷凝器被冷凝成为液体，冷凝器的液体进入储液器，储液器液体出口管路分两路，主路进入过冷油冷器冷却口被过冷，再体经过节流阀的减压后，进入蒸发器后，再经过气分后回到压缩机再次进行压缩；附路液体经过电磁阀，并经孔板节流后进入过冷油冷器被蒸发，再通过蒸发气体出口进入压缩机的中间腔；通过油分离器分离出的高温的冷冻油分两路，第一路经过过冷油冷器后连接到二位三通阀的入口端，第二路直接连接二位三通阀的另一入口，二位三通阀的出口连接到油罐上，经过油罐混合后的冷冻油进入压缩机的回油口。一种采用上述过冷油冷器的新型经济器螺杆机制冷循环系统，其特征在于压缩机的排气进入油分离器再进入冷凝器被冷凝成为液体，冷凝器的液体进入储液器，储液器液体出口管路分两路，主路进入过冷油冷器冷却口被过冷，再经过节流阀的减压后，进入蒸发器后，再经过气分后回到压缩机再次进行压缩；附路液体经过电磁阀，并经孔板节流后进入过冷油冷器被蒸发，再通过蒸发气体出口进入压缩机的中间腔；通过油分离器分离出的高温的冷冻油分两路，第一路经过过冷油冷器后连接到二位三通阀的入口端，第二路直接连接二位三通阀的另一入口，二位三通阀的出口直接连接到压缩机的回油口。本技术所述新型经济器螺杆机制冷循环系统，通过过冷器和油冷器合并为同一换热器，采用满液式蒸发器的形式给冷冻油以及制冷剂提供冷量，这样即保证了换热器的高效换热，又可为制冷剂提供过冷，保证了液体的过冷度，能够满足一定远距离的供液。 由于换热器的足够气体空间，进入压缩机中间腔的气体量稳定，也有效避免由于进入压缩机的气体脉动而对管路产生的振动。供油方式采用冷、热油混合的方式，确保冷冻油在合理的温度范围，达到最佳的润滑效果。另外，本换热器可不搭配膨胀阀等节流机构，只需要用电磁阀保证容器内的液体量即可。附图说明图1为经济器螺杆一级节流制冷循环原理图；图2为经济器螺杆二级节流制冷循环原理图；图3为本技术所述新型经济器螺杆机组系统实施例1的结构示意图；图4为本技术所述新型经济器螺杆机组系统实施例2的结构示意图。图中1、压缩机，2、油分离器，3、冷凝器，4、储液器，5、电磁阀，6、过冷油冷器，7、节流阀，8、蒸发器，9、气分，10、二位三通阀，11、油罐。具体实施方式如图3所示过冷油冷器6是由油冷却和液体过冷共用一个容器，容器内包含两个换热器，两个换热器浸没在中压制冷剂液体内，换热器内分别为制冷剂液体和冷冻油。其中过冷油冷器的制冷剂气体出口为U型管，其上有回油孔，回油孔的位置在制冷剂液位的上限和下限之间，U型管的入口高于液位的上限。实施例1 如图3所示为采用上所述过冷油冷器的新型经济器螺杆机制冷循环系统，其特征在于压缩机1的排气进入油分离器2进行制冷剂气体和冷冻油的分离，高温高压的制冷剂气体进入冷凝器3被冷凝成为液体，冷凝器3的液体进入储液器4，储液器4液体出口管路分两路，主路进入过冷油冷器6被过冷，被过冷后的液体经过节流阀7的减压后， 进入蒸发器8蒸发吸收外界热量，蒸发后的气体经过气分9，分离夹杂的液体后回到压缩机 1再次进行压缩；附路液体，当容器内液体在下限时，控制器控制电磁阀5开启，液体经过电磁阀5，经孔板节流后进入过冷油冷器6被蒸发，过冷油冷器6制冷剂液体蒸发，吸收冷冻油和系统主供液热量，过冷油冷器6内制冷剂液体量通过液位器控制，液位达到上限停止供液，达到下限开启供液。过冷油冷器6内制冷剂蒸发吸收热量蒸发，蒸发的气体进入压缩机 1的中间腔；通过油分离器2分离出的高温的冷冻油分两路，第一路经过过冷油冷器6被冷却，冷却后的冷冻油经连接到二位三通阀10的入口端，第二路直接连接二位三通阀10的另一入口，二位三通阀10的出口连接到油罐11上，经过油罐11混合后的冷冻油进入压缩机 1的回油口。如果进入压缩机1的油温低于设定下限，就开通第二路热油与冷油在油罐11中混合，如果油温高于设定上限，就开通第一路冷油与热油在油罐中混合，油罐靠近压缩机放置，在油罐的出口检测油温变化，并根据其变化进行二位三通阀的调节，从油罐流出的冷冻油进入压缩机的回油口。实施例2 如图4所示为采用上述过冷油冷器的新型经济器螺杆机制冷循环系统， 其特征在于压缩机1的排气进入油分离器2进行制冷剂气体和冷冻油的分离，高温高压的制冷剂气体进入冷凝器3被冷凝成为液体，冷凝器3的液体进入储液器4，储液器4液体出口管路分两路，主路进入过冷油冷器6被过冷，被过冷后的液体经过节流阀7的减压后，进入蒸发器8蒸发吸收外界热量，蒸发后的气体经过气分9，分离夹杂的液体后回到压缩机1 再次进行压缩；附路液体，当容器内液体在下限时，控制器控制电磁阀5开启，液体经过电磁阀5，并经孔板节流后进入过冷油冷器6被蒸发，过冷油冷器6制冷剂液体蒸发，吸收冷冻油和系统主供液热量，过冷油冷器6内制冷剂液体量通过液位器控制，液位达到上限停止供液，达到下限开启供液。过冷油冷器6内制冷剂蒸发吸收热量蒸发，蒸发的气体进入压缩机1的中间腔；通过油分离器2分离出的高温的冷冻油分两路，第一路经过过冷油冷器6 被冷却，冷却后的冷冻油经连接到二位三通阀10的入口端，第二路直接连接二位三通阀10 的另一入口，二位三通阀10的出口连接到压缩机1的回油口。在二位三通阀10的出口处检测油温变化，并根据其变化油温调节采用混油阀，对冷热油进行不同配比混合，保证混合油的油温；当油温高的时候，混油阀冷油侧开大，对应的热油侧关小，当油温低的时候，混油阀冷油侧关本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种过冷油冷器，其特征在于液体过冷却和油冷共用一个容器，容器内包含两个换热器，两个换热器浸没在中压制冷剂液体内，换热器内分别为制冷剂液体和冷冻油。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孟庆海，秦海杰，单永明，
申请(专利权)人：大连三洋压缩机有限公司，
类型：实用新型
国别省市：91[]