一种混合动力摩托车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种混合动力摩托车。混合动力摩托车包括摩托车本体，摩托车本体上设有发动机、具有启动功能的发电装置，发动机上设有发动机曲轴，具有启动功能的发电装置包括定子、光电传感器组件、光电传感器转子、转子磁钢、电机机壳、轴承、转轴、定子绕组、联轴器、转子、遮光板，电机控制电路，定子绕组镶嵌在定子中，并固定在电机机壳上，转子磁钢通过花键固定在转轴上，电机机壳在转轴的两端设置有轴承，在转轴末端布置有光电传感器转子，光电传感器转子附近设置光电传感器组件，用来检测转轴的位置，转子磁钢上固定了转子和遮光板，具有启动功能的发电装置的转轴与发动机曲轴用联轴器相连接。本实用新型专利技术结构更简单，整车质量更轻，性能更加优越。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及摩托车，尤其涉及一种混合动力摩托车。
技术介绍
传统的摩托车是以汽油机为动力设备，行驶中速度可随时变化。当摩托车在中 速中负载时排放性能好，但是，在低速轻负载时，油耗高，并产生大量的尾气，尾气对 环境造成较严重的污染，电动机驱动的摩托车可有效的解决传统摩托车在低速轻负载行 驶时存在的油耗高，尾气大的不足，但由于目前受动力电池的限制，电动机驱动的摩托 车存在连续行驶距离短，充电慢，自重大等不足。现有的一种混合动力摩托车，装备了汽油机、电动机以及蓄电池，低速低负载 时，可利用电动机驱动，高速高负载时用汽油机驱动，同时对蓄电池进行充电。这样可 以有效改善燃油经济性，减少尾气排放。但是它的汽油机与启动电机采用了减速机构及 超越离合器，使传动结构变得复杂，并且发电装置采用了另外一台发电机，增加了整车 重量和复杂程度，效果不是很理想。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术的不足，提供一种混合动力摩托车。混合动力摩托车包括摩托车本体，摩托车上设有发动机、具有启动功能的发电 装置，发动机上设有发动机曲轴，具有启动功能的发电装置包括定子、光电传感器组 件、光电传感器转子、转子磁钢、电机机壳、轴承、转轴、定子绕组、联轴器、转子、 遮光板，电机控制电路，定子绕组包括A相定子绕组、B相定子绕组、C相定子绕组，电 机控制电路包括光敏接收元件VI、光敏接收元件V2、光敏接收元件光敏接收元件V3、 开关管VTa、开关管VTb、开关管VTc，定子绕组镶嵌在定子中，并固定在电机机壳上， 转子磁钢通过花键固定在转轴上，电机机壳在转轴的两端设置有轴承，在转轴末端布置 有光电传感器转子，光电传感器转子附近设置光电传感器组件，用来检测转轴的位置， 转子磁钢上固定了转子和遮光板，光敏接收元件Vl与开关管VTa的基极相连，光敏接收 元件V2与开关管VTb的基极相连，光敏接收元件V3与开关管VTc的基极相连，开关管 VTa的发射极与A相定子绕组相连，开关管VTb的发射极与B相定子绕组相连，开关管 VTc的发射极与C相定子绕组相连，B相定子绕组与C相定子绕组相连，开关管VTa、 开关管VTb、开关管VTc的集电极相连并接地。所述的定子的材料为稀土永磁体。所述的联轴器为弹性联轴器。本技术由于采用以上技术方案，将传统的启动电机与发电磁电机合二为 一，成为具有启动功能的发电装置，装备在混合动力摩托车上。转轴与发动机曲轴的联 接采用弹性联轴器，可以缓冲吸振，补偿较大的轴向位移，微量的径向位移和角位移。 应用了具有该装置的混合动力摩托车省去了减速机构和超越离合器，简化了发动机结 构，提高了运行的可靠性。该装置的永磁体的材料为稀土永磁体，质量较小，产生的磁阻转矩较小，转矩脉动量小，性能优越。采用环状均布的光电式传感器，精度高，换向 灵敏，可分辨的最高速度较大，该混合动力摩托车在实际应用中效果非常理想。附图说明图1是混合动力摩托车的结构示意图；图2是本技术中具有启动功能的发电装置的结构示意图。图3是本技术中具有启动功能的发电装置与发动机的连接示意图。图4是本技术中具有启动功能的发电装置的启动功能的原理图。图中，发动机1、具有启动功能的发电装置2、定子3、光电传感器组件4、光电 传感器转子5、转子磁钢6、电机机壳7、轴承8、转轴9、定子绕组10、联轴器11、发 动机曲轴12、转子13、遮光板14、A相定子绕组、B相定子绕组、C相定子绕组、光敏 接收元件VI、光敏接收元件V2、光敏接收元件V3、开关管VTa、开关管VTb、开关管 VTc。具体实施方式如图所示，混合动力摩托车包括摩托车本体，摩托车上设有发动机1、具有启动 功能的发电装置2，发动机1上设有发动机曲轴12，具有启动功能的发电装置2包括定子 3、光电传感器组件4、光电传感器转子5、转子磁钢6、电机机壳7、轴承8、转轴9、定 子绕组10、联轴器11、转子13、遮光板14，电机控制电路15，定子绕组10包括A相定 子绕组、B相定子绕组、C相定子绕组，电机控制电路15包括光敏接收元件VI、光敏接 收元件V2、光敏接收元件光敏接收元件V3、开关管VTa、开关管VTb、开关管VTc，定 子绕组10镶嵌在定子3中，并固定在电机机壳7上，转子磁钢6通过花键固定在转轴9 上，电机机壳7在转轴9的两端设置有轴承8，在转轴9末端布置有光电传感器转子5， 光电传感器转子5附近设置光电传感器组件4，用来检测转轴9的位置，转子磁钢6上固 定了转子13和遮光板14，转轴9与发动机曲轴12用联轴器11相连接，光敏接收元件Vl 与开关管VTa的基极相连，光敏接收元件V2与开关管VTb的基极相连，光敏接收元件 V3与开关管VTc的基极相连，开关管VTa的发射极与A相定子绕组相连，开关管VTb 的发射极与B相定子绕组相连，开关管VTc的发射极与C相定子绕组相连，B相定子绕 组与C相定子绕组相连，开关管VTa、开关管VTb、开关管VTc的集电极相连并接地。所述的定子3的材料为稀土永磁体。所述的联轴器11为弹性联轴器。混合动力摩托车上的具有启动功能的发电装置启动功能包括以下步骤1)当直流无刷电机通电后，假定起始状态转子13处于B相定子绕组(B和B') 时，遮光板14遮住光敏接受元件V2和光敏接受元件V3，只有光敏接收元件Vl可以透 光。因此，光敏接收元件Vl输出高电平，使开关管VTa导通，A相定子绕组(A和A') 通电，而B相定子绕组(B和B')和C相定子绕组(C和C')两相处于断电状态。A 相定子绕组(A和A')通电使定子3产生的磁场与转子13的永磁磁场相互作用，产生的 转矩推动转子13逆时针转动。2)当转子13转到C相定子绕组(C和C')的位置时，遮光板14遮住光敏接收 元件VI，并使光敏接收元件V2透光。因此，光敏接收元件Vl输出低电平，使开关管VTa截止，A相定子绕组(A和A')断电。同时，光敏接收原件V2输出高电平使开 关管VTb导通，B相定子绕组(B和B')通电，C相定子绕组(C和C')状态不变。 这样由于通电状态发生了变化，使定子3磁场也发生了变化，与转子13永磁磁场相互作 用，仍然会产生于前面同样大的转矩，推动转子13继续逆时针转动。当转子13转到A 相定子绕组(A和A')位置时，遮光板14遮住光敏接收元件V2，同时使光敏接收原件 V3透光。因此，B相定子绕组(B和B')断电，C相定子绕组(C和C')通电，定子 3磁场方向又发生变化，继续推动转子13转到B相定子绕组(B和B')位置，使转子13 转过一周又回到原来的位置。如此循环下去，电机就转动起来了。权利要求1.一种混合动力摩托车，其特征在于包括摩托车本体，摩托车上设有发动机(1)、具 有启动功能的发电装置(2)，发动机(1)上设有发动机曲轴(12)，具有启动功能的发电装 置(2)包括定子(3)、光电传感器组件(4)、光电传感器转子(5)、转子磁钢(6)、电机机 壳⑵、轴承(8)、转轴(9)、定子绕组(10)、联轴器(11)、转子(13)、遮光板(14)， 电机控制电路(15)，定子绕组(10)包括A相定子绕组、B相定子绕组、C相定子绕组， 电机控制电路(15)包括光敏接收元件VI、光敏接收元件V2、光敏接收元件光敏接收元 件V3本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种混合动力摩托车，其特征在于包括摩托车本体，摩托车上设有发动机（１）、具有启动功能的发电装置（２），发动机（１）上设有发动机曲轴（１２），具有启动功能的发电装置（２）包括定子（３）、光电传感器组件（４）、光电传感器转子（５）、转子磁钢（６）、电机机壳（７）、轴承（８）、转轴（９）、定子绕组（１０）、联轴器（１１）、转子（１３）、遮光板（１４），电机控制电路（１５），定子绕组（１０）包括Ａ相定子绕组、Ｂ相定子绕组、Ｃ相定子绕组，电机控制电路（１５）包括光敏接收元件Ｖ１、光敏接收元件Ｖ２、光敏接收元件光敏接收元件Ｖ３、开关管ＶＴａ、开关管ＶＴｂ、开关管ＶＴｃ，定子绕组（１０）镶嵌在定子（３）中，并固定在电机机壳（７）上，转子磁钢（６）通过花键固定在转轴（９）上，电机机壳（７）在转轴（９）的两端设置有轴承（８），在转轴（９）末端布置有光电传感器转子（５），光电传感器转子（５）附近设置光电传感器组件（４），用来检测转轴（９）的位置，转子磁钢（６）上固定了转子（１３）和遮光板（１４），转轴（９）与发动机曲轴（１２）用联轴器（１１）相连接，光敏接收元件Ｖ１与开关管ＶＴａ的基极相连，光敏接收元件Ｖ２与开关管ＶＴｂ的基极相连，光敏接收元件Ｖ３与开关管ＶＴｃ的基极相连，开关管ＶＴａ的发射极与Ａ相定子绕组相连，开关管ＶＴｂ的发射极与Ｂ相定子绕组相连，开关管ＶＴｃ的发射极与Ｃ相定子绕组相连，Ｂ相定子绕组与Ｃ相定子绕组相连，开关管ＶＴａ、开关管ＶＴｂ、开关管ＶＴｃ的集电极相连并接地。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李阳，王灵美，
申请(专利权)人：金华麦特尔车业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33