混合动力客车用紧定式飞轮毂轴套制造技术

本实用新型专利技术涉及一种混合动力客车用飞轮毂。一种混合动力客车用紧定式飞轮毂轴套，所述轴套为筒状，轴套内孔与转轴相配合；所述飞轮毂轴套沿径向开有至少三个螺栓孔，所述螺栓孔一端为通孔，另一端靠近轴套内孔表面，螺栓孔内装有紧定螺栓将飞轮毂轴套固定于转轴上。所述螺栓孔位于同一圆周平面上，多个螺栓孔沿同一圆周平面均布。本实用新型专利技术通过对飞轮毂轴套增加紧固力使飞轮毂轴套与转轴达到紧密配合，从而使得转轴的扭振幅值大幅度下降，同时也使得飞轮毂在转轴轴向得到定位，解决了原飞轮毂结构由于飞轮毂轴套与转轴之间是间隙配合而产生轴系窜动的缺陷。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种混合动力客车用飞轮毂，具体涉及一种混合动力客车用 飞轮毂轴套。
技术介绍
城市公交是城市交通的重要组成部分，特点是功率大，城市路况复杂。传统的燃油 公交客车的弊端表现为燃油消耗量大、排放水平差、黑烟现象严重，对城市环境产生了很大 的负面影响。目前采用的油_电混合动力客车，根据不同的城市路况制定不同的运行模式， 使内部发动机一直处于高效率工作区，从而达到节能减排的目的。目前油一电混合动力客车的动力系统主要有发动机一集成起动机和发电机(ISG 电机)一主电机组成，由于这三者构成了长轴系统，其存在的扭转振动问题不容忽视，通常 采用改变结构特性的方式来改变其扭振特性。现有用于混合动力客车的电机动力输出端飞 轮毂轴套的结构采用平键传动扭矩，飞轮毂轴套与轴之间是间隙配合，但是在该结构方式 下，轴系的扭转振动的幅值较大。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种混合动力客车用紧定式飞轮毂轴套，该飞轮毂轴 套通过增加紧固力使飞轮毂轴套与转轴达到紧密配合，从而使得转轴的扭振幅值大幅度下 降。一种混合动力客车用紧定式飞轮毂轴套，所述轴套为筒状，轴套内孔与转轴相配 合；所述飞轮毂轴套沿径向开有至少三个螺栓孔，所述螺栓孔一端为通孔，另一端靠近轴套 内孔表面，螺栓孔内装有紧定螺栓将飞轮毂轴套固定于转轴上。所述螺栓孔位于同一圆周平面上，多个螺栓孔沿同一圆周平面均布。所述轴套内孔上沿轴向开有凹槽，凹槽内放置平键与转轴相配合。本技术是在现有飞轮毂轴套的基础上，通过在飞轮毂轴套径向上增加螺栓孔 和紧定螺栓，使飞轮毂轴套与转轴达到紧密配合，利用飞轮毂轴套和转轴之间产生的摩擦 力传递扭矩，原来的飞轮毂轴套与转轴采用的平键结构可保留或放弃。本技术的飞轮 毂轴套与转轴配合的结构使得转轴的扭振幅值大幅度下降，同时也使得飞轮毂在转轴轴向 得到定位，解决了原飞轮毂结构由于飞轮毂轴套与转轴之间是间隙配合而产生轴系窜动的 缺陷。附图说明图1为本技术混合动力客车用紧定式飞轮毂轴套结构示意图(含有八个螺栓 孔)；图2为本技术含有三个螺栓孔的飞轮毂轴套；图3为本技术含有四个螺栓孔的飞轮毂轴套；图4为本技术含有六个螺栓孔的飞轮毂轴套。图中1飞轮毂轴套、2螺栓孔、3紧定螺栓，4转轴，5平键，6联接螺栓。具体实施方式以下结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明。参见图1，一种混合动力客车用紧定式飞轮毂轴套1，所述轴套1为筒状，轴套1内 孔与转轴4相配合；所述飞轮毂轴套沿径向开有至少三个螺栓孔2，图1所示为八个螺栓孔 2，图2、图3、图4所示为三、四、六个螺栓孔2 ；所述螺栓孔2位于同一圆周平面上，多个螺 栓孔2沿同一圆周平面均布。所述螺栓孔2 —端为通孔，另一端靠近轴套1内孔表面，螺栓孔2内装有紧定螺栓 3将飞轮毂轴套1固定于转轴4上。所述轴套1内孔上沿轴向开有凹槽，凹槽内放置平键5与转轴5相配合；所述轴套 1沿轴向还开有均布的通孔，通孔内装有联接螺栓6 ；这是飞轮毂轴套1现有的结构。紧定 螺栓3与联接螺栓6错开排列。本技术通过在飞轮毂轴套1径向上增加螺栓孔2和紧定螺栓3，使飞轮毂轴套 1与转轴4达到紧密配合，利用飞轮毂轴套1和转轴4之间产生的摩擦力传递扭矩，飞轮毂 轴套1内孔可以是一通孔，也可在通孔内开有凹槽放置平健5。本技术的飞轮毂轴套与转轴配合的结构使得转轴的扭振幅值大幅度下降，同 时也使得飞轮毂在转轴轴向得到定位，解决了原飞轮毂结构由于飞轮毂轴套与转轴之间是 间隙配合而产生轴系窜动缺陷。权利要求一种混合动力客车用紧定式飞轮毂轴套，所述轴套为筒状，轴套内孔与转轴相配合；其特征是所述飞轮毂轴套沿径向开有至少三个螺栓孔，所述螺栓孔一端为通孔，另一端靠近轴套内孔表面，螺栓孔内装有紧定螺栓将飞轮毂轴套固定于转轴上。2.根据权利要求1所述的混合动力客车用紧定式飞轮毂轴套，其特征是所述螺栓孔 位于同一圆周平面上，多个螺栓孔沿同一圆周平面均布。3.根据权利要求1或2所述的混合动力客车用紧定式飞轮毂轴套，其特征是所述轴 套内孔上沿轴向开有凹槽，凹槽内放置平键与转轴相配合。专利摘要本技术涉及一种混合动力客车用飞轮毂。一种混合动力客车用紧定式飞轮毂轴套，所述轴套为筒状，轴套内孔与转轴相配合；所述飞轮毂轴套沿径向开有至少三个螺栓孔，所述螺栓孔一端为通孔，另一端靠近轴套内孔表面，螺栓孔内装有紧定螺栓将飞轮毂轴套固定于转轴上。所述螺栓孔位于同一圆周平面上，多个螺栓孔沿同一圆周平面均布。本技术通过对飞轮毂轴套增加紧固力使飞轮毂轴套与转轴达到紧密配合，从而使得转轴的扭振幅值大幅度下降，同时也使得飞轮毂在转轴轴向得到定位，解决了原飞轮毂结构由于飞轮毂轴套与转轴之间是间隙配合而产生轴系窜动的缺陷。文档编号B60K17/26GK201712470SQ20102024560公开日2011年1月19日 申请日期2010年7月2日 优先权日2010年7月2日专利技术者刘宝华, 叶怀汉, 宋恩栋, 曹家骏, 蔡相儒, 袁卫平 申请人:上海汽车集团股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种混合动力客车用紧定式飞轮毂轴套，所述轴套为筒状，轴套内孔与转轴相配合；其特征是：所述飞轮毂轴套沿径向开有至少三个螺栓孔，所述螺栓孔一端为通孔，另一端靠近轴套内孔表面，螺栓孔内装有紧定螺栓将飞轮毂轴套固定于转轴上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：袁卫平，叶怀汉，曹家骏，蔡相儒，刘宝华，宋恩栋，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]