一种厢式半挂车制造技术

本实用新型专利技术揭示了一种厢式半挂车，厢体固定于底架上，厢体侧面的上端和下端分别设有侧上横梁和侧下横梁，相邻的厢体间通过侧连接总成连接，厢式半挂车的车厢前、后端通过端部连接总成固定。其优点在于提供一种可拆卸式厢式半挂车结构，实现厢式半挂车底架以上部分的可拆卸与安装，从而实现车辆发运时多台组合发运。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种厢式半挂车，尤其涉及一种箱体可以拆卸的半挂车结构。
技术介绍
目前，传统刚性结构的厢式半挂车各个箱体间都是焊接式，箱体的箱板可拆卸，但 整体框架不可拆卸，发车时只能按照半挂车所配车厢进行运送货物，不能够根据货物的多 少自由增减半挂车的箱体数量，只能单台发运，增加运输成本。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是实现一种可自由拆卸箱体的厢式半挂车。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案为厢式半挂车，箱体固定于底架 上，箱体侧面的上端和下端分别设有侧上横梁和侧下横梁，相邻的箱体间通过侧连接总成 连接，厢式半挂车的车厢前、后端通过端部连接总成固定。所述的侧连接总成包括设置于箱体间的侧立柱连接板和设置于横梁间的连接板。所述的端部连接总成包括设置于箱体端部的端部连接板和固定横梁的连接板。所述的侧立柱连接板和端部连接板均通过螺栓与横梁和箱体固定。所述的连接板通过螺栓固定侧立柱连接板/端部连接板和横梁于箱体上。所述的设置于箱体间的连接板的形状可以为“T”形或矩形，设置于厢式半挂车的 车厢前、后端的连接板的形状可以为“L”形或矩形。箱板通过箱体两侧的门杆总成固定箱体上。本技术的优点在于提供一种可拆卸式厢式半挂车结构，实现厢式半挂车底架 以上部分的可拆卸与安装，从而实现车辆发运时多台组合发运，以降低运输费用，减少成 本，创造最佳经济效益。附图说明下面对本技术说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明图1 (a)为一种可拆卸式半挂车的示意图；图1 (b)为图1 (a)所示的D向视图；图1(c)为图1(a)所示的C向视图图2为图1所示的侧连接总成示意图；图3为图1所示的端部连接总成示意图。上述图中的标记均为1、底架；2、箱体；3、侧连接总成；4、端部连接总成；5、门杆总成；6、后箱板；7、前 箱板；8、侧立柱连接板；9、连接板；10、侧上横梁；11、侧下横梁；12、端部连接板。具体实施方式下面对照附图，通过对实施例的描述，本技术的具体实施方式如所涉及的各 构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工 艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域技术人员对本技术的专利技术 构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。结合图1、图2、图3所示可知，一种厢式半挂车，箱体2固定于底架1上，箱体2的 数量一般为三个，当然也可根据具体装货需要情况安排箱体数量，箱体2侧面的上端和下 端分别设有侧上横梁10和侧下横梁11，横梁最好为角钢结构，上述横梁的长度与箱体2的 长度相等，相邻的箱体2间通过侧连接总成3连接，其包括侧立柱连接板8和连接板9，侧立 柱连接板8为长方形钢板，竖直固定于两个箱体之间，通过螺栓双排紧固，连接板9位于箱 体连接处的上端和下端，也通过螺栓紧固，其起到固定连接两侧的横梁和固定侧立柱连接 板8的作用。厢式半挂车的车厢前、后端通过端部连接总成4固定，其包括端部连接板12 和连接板9，端部连接板12配合上、下连接片9通过螺栓紧固侧上横梁10和侧下横梁11。 上述连接均采用螺栓，方便拆卸与安装。设置于箱体间的连接板9的形状可以为“T”形或矩形，设置于厢式半挂车的车厢 前、后端的连接板9的形状可以为“L”形、矩形或三角形。箱板是通过箱体2两侧的门杆总 成5固定箱体2的横梁上，后箱板6也是通过门杆总成5固定于车厢的上、下横梁上的，这 样的连接方便拆卸。上述的门杆总成5为上下两端通过螺栓紧固于横梁上，中间通过螺栓连接箱板的。上面结合附图对本专利技术进行了示例性描述，显然本专利技术具体实现并不受上述方式 的限制，只要采用了本专利技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改 进将本专利技术的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本专利技术的保护范围之内。权利要求一种厢式半挂车，箱体(2)固定于底架(1)上，其特征在于厢式半挂车的箱体(2)两侧的上端和下端分别设有侧上横梁(10)和侧下横梁(11)，相邻的箱体(2)间通过侧连接总成(3)连接，厢式半挂车的车厢前、后端通过端部连接总成(4)紧固。2.根据权利要求1所述的一种厢式半挂车，其特征在于所述的侧连接总成(3)包括 设置于箱体(2)间的侧立柱连接板(8)和设置于横梁间的连接板(9)。3.根据权利要求1所述的一种厢式半挂车其特征在于所述的端部连接总成(4)包括 设置于箱体(2)端部的端部连接板(12)和固定横梁的连接板(9)。4.根据权利要求1或2或3所述的一种厢式半挂车其特征在于所述的侧立柱连接板 (8)和端部连接板(12)均通过螺栓与横梁和箱体(2)连接固定。5.根据权利要求1或2或3所述的一种厢式半挂车其特征在于所述的连接板(9)通 过螺栓固定侧立柱连接板(8)/端部连接板(12)和横梁于箱体(2)上。6.根据权利要求1或2或3所述的一种厢式半挂车其特征在于所述的设置于箱体间 的连接板(9)的形状可以为“T”形或矩形，设置于厢式半挂车的车厢前、后端的连接板(9) 的形状可以为“L”形、矩形或三角形。7.根据权利要求1所述的一种厢式半挂车其特征在于箱板通过箱体(2)上的门杆总 成(5)固定于箱体(2)的上下横梁上。专利摘要本技术揭示了一种厢式半挂车，厢体固定于底架上，厢体侧面的上端和下端分别设有侧上横梁和侧下横梁，相邻的厢体间通过侧连接总成连接，厢式半挂车的车厢前、后端通过端部连接总成固定。其优点在于提供一种可拆卸式厢式半挂车结构，实现厢式半挂车底架以上部分的可拆卸与安装，从而实现车辆发运时多台组合发运。文档编号B62D53/06GK201745660SQ201020240238公开日2011年2月16日 申请日期2010年6月28日 优先权日2010年6月28日专利技术者孙加龙, 王永彬 申请人:芜湖中集瑞江汽车有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王永彬，孙加龙，
申请(专利权)人：芜湖中集瑞江汽车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：34