【技术实现步骤摘要】
本技术属于控制装置，特别涉及一种电动汽车冷暖风装置。背景资料电动汽车是以电能替代石油作为能量来源、电动机替代发动机作为动力来源的一 种环保、节能的交通工具。暖风对于冬季行车时取暖和除霜是必不可少的装置，电动汽车的 取暖与传统燃油汽车的取暖方式是有所不同的，传统的燃油汽车的取暖是借用发动机循环 水的热量，通过风机将水的热量吹散到车内取暖，而电动汽车的电机的冷却方式有一些采 用的是自然风冷，因此无法收集电机工作时产生的热量来取暖。此外，电动汽车均采用空调 来进行制冷，耗电高，影响电动汽车续行的能力。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种冬季可以实现取暖、夏季可以实现降 温，耗电低，可提高电动汽车续行能力，确保整个装置运行安全可靠的电动汽车冷暖风装置。本技术提供的电动汽车冷暖风装置，包括暖风控制开关5和冷风控制开关6， 所述的暖风控制开关5与并联的直流接触器2和电磁继电器4串联在第一正负电源端9、10 之间，所述的直流接触器2的常开触点2-1与PTC发热管1串联在第二正负电源端7、8之 间，电磁继电器4的常开触点4-1与冷风控制开关6并联后与风机3串联在第一正负电源 端9、10之间。本技术的优点是通过冷暖开关控制，使用方便，能实现电动汽车冬季车内取 暖和夏季车内降温的需要。冬季采用PTC发热管进行加热，根据周围环境温度的高低，自动 调节输出功率，在环境温度升高的情况下具有高温升阻降低输出功率的作用，可减少能量 损失，节能省电，防止无风干烧等危险情况的发生；采用直流接触器的触点能承受高电压、 大电流，保证冷暖风装置运行安全可靠；夏季启动风机可以用作小风扇，...
【技术保护点】
一种电动汽车冷暖风装置，包括暖风控制开关和冷风控制开关，其特征是：所述的暖风控制开关与并联的直流接触器和电磁继电器串联在第一正负电源端之间，所述的直流接触器的常开触点与ＰＴＣ发热管串联在第二正负电源端之间，电磁继电器的常开触点与冷风控制开关并联后与风机串联在第一正负电源端之间。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：高升，刘鑫，好毕图，赵晓海，李伟，李扬，
申请(专利权)人：锦州万得新能源汽车技术有限公司，
类型：实用新型
国别省市：21[中国|辽宁]
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