滑门车型车身侧限位装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种滑门车型车身侧限位装置，旨在克服现有滑门车型车身侧限位装置结构较复杂，装配定位难度较大，成本较高等不足，其技术方案的要点是：一种滑门车型车身侧限位装置，包括安装在车身门框侧面的至少一个侧限位块，所述侧限位块包括底座，所述底座上设有垂直于底座的限位板。通过在车身门框侧面安装至少一个侧限位块，对滑动车门起到导向限位的作用，同时对车门的滑动冲击也起到一定的缓冲作用，而且结构简单，安装方便，成本低。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车制造技术相关领域，更具体的说，本技术涉及一种结构 简单，安装方便，成本低的滑门车型车身侧限位装置。
技术介绍
现有的滑门型汽车，为了保证滑门关闭后车身与车门的面差、缝隙要求，一般都要 在滑门前部安装导向器件，有些厂家采用的导向器件结构较复杂，装配定位难度较大，成本 较高。公告日为2010年3月3日，公告号为CN201416334Y的中国专利公开了一种汽车 滑门的侧限位机构，包括公座和母座，关键在于所述公座由底座和突出设置在底座上的限 位凸块组成，所述母座由底座和突出设置在底座上的限位筒组成，所述限位筒的内部具有 形状与限位凸块相符的限位凹腔，所述限位凸块与限位凹腔间隙配合。该专利中所使用的 导向器件结构较复杂，装配定位难度较大，成本较高。
技术实现思路
本技术主要解决现有滑门车型车身侧限位装置结构较复杂，装配定位难度较 大，成本较高的技术问题；提供一种结构简单，安装方便，成本低的滑门车型车身侧限位装置。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案一种滑门车型车身侧限位装置， 包括安装在车身门框侧面的至少一个侧限位块，所述侧限位块包括底座，所述底座上设有 垂直于底座的限位板。侧限位块通过底座焊接固定在车身门框侧面，限位板垂直于车门边 框，当车门滑动关闭时，限位板与车门的上、下滑轨协同作用，起到导向限位的作用，同时对 车门的滑动冲击起到一定的缓冲作用。作为优选，所述限位板的外沿表面为圆弧面。限位板的外沿表面为圆弧面，使车门 的导向限位更为平滑。作为优选，所述侧限位块固定在车身门框侧面，并且所述限位板的外沿圆弧面朝 向车内。限位板的外沿圆弧面朝向车内，与安装在车内的车门上、下滑轨一起形成导向限位 机构。作为优选，所述限位板位于底座的轴对称线上。方便侧限位块的装配。本技术的有益效果通过在车身门框侧面安装至少一个侧限位块，对滑动车 门起到导向限位的作用，同时对车门的滑动冲击也起到一定的缓冲作用，而且结构简单，安 装方便，成本低。附图说明图1为本技术的一种结构示意图；图2为本技术中侧限位块的一种正视结构示意3图3为本技术中侧限位块的一种左视结构示意图；图4为本技术中侧限位块的一种俯视结构示意图。附图标记说明1-—侧限位块，2-—车门，3-—滑轨，11-—底座，12-—限位板。具体实施方式下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述。实施例本实施例的滑门车型车身侧限位装置，在车身门框侧面安装一个侧限位 块1，如图1所示，该侧限位块1与车内的车门上、下滑轨3 —起形成导向限位机构，对车门 2起到导向限位的作用，同时对车门2的滑动冲击也起到一定的缓冲作用。本实施例中，侧限位块1的结构如图2、图3、图4所示，限位板12的外沿表面为圆 弧面，车门2在滑动关闭过程中，限位板12的导向限位更为平滑；限位板12的外沿圆弧面 朝向车内，与安装在车内的车门上、下滑轨一起形成导向限位机构；限位板12位于底座11 的轴对称线上，方便侧限位块1的装配。本实施例中，通过在车身门框侧面安装一个侧限位块1，对车门2起到导向限位的 作用，同时对车门2的滑动冲击也起到一定的缓冲作用，其实现过程如下当车门2滑动关 上时，车门2的前部边沿与限位板12的外沿圆弧面接触，限位板12的外沿圆弧面引导车门 2移动，同时缓冲车门2的冲击，车门2关上锁好后，限位板12的外沿圆弧面向内压住车门 2，起到限位作用，使车门2更为安全。上面结合附图对本技术的优选实施例作了描述，但是本技术并不局限于 上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本
的普通技术人员在本技术的启示下，在不脱离本技术宗旨和权力要求所保护的范 围的情况下，还可以做出很多形式，这些均属于本技术的保护范围之内。本实施例中未 明确的各组成部分均可用现有技术加以实现。权利要求一种滑门车型车身侧限位装置，其特征在于，包括安装在车身门框侧面的至少一个侧限位块(1)，所述侧限位块(1)包括底座(11),所述底座(11)上设有垂直于底座(11)的限位板(12)。2.根据权利要求1所述的滑门车型车身侧限位装置，其特征在于，所述限位板(12)的 外沿表面为圆弧面。3.根据权利要求2所述的滑门车型车身侧限位装置，其特征在于，所述侧限位块(1)固 定在车身门框侧面，并且所述限位板(12)的外沿圆弧面朝向车内。4.根据权利要求1或2或3所述的滑门车型车身侧限位装置，其特征在于，所述限位板 (12)位于底座(11)的轴对称线上。专利摘要本技术公开了一种滑门车型车身侧限位装置，旨在克服现有滑门车型车身侧限位装置结构较复杂，装配定位难度较大，成本较高等不足，其技术方案的要点是一种滑门车型车身侧限位装置，包括安装在车身门框侧面的至少一个侧限位块，所述侧限位块包括底座，所述底座上设有垂直于底座的限位板。通过在车身门框侧面安装至少一个侧限位块，对滑动车门起到导向限位的作用，同时对车门的滑动冲击也起到一定的缓冲作用，而且结构简单，安装方便，成本低。文档编号E05C17/60GK201738703SQ20102023615公开日2011年2月9日 申请日期2010年6月24日 优先权日2010年6月24日专利技术者丁勇, 吴成明, 廖建国, 李书福, 李国林, 李宏华, 杨健, 荣毅, 赵福全 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种滑门车型车身侧限位装置，其特征在于，包括安装在车身门框侧面的至少一个侧限位块（１），所述侧限位块（１）包括底座（１１），所述底座（１１）上设有垂直于底座（１１）的限位板（１２）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：荣毅，李书福，杨健，赵福全，廖建国，李国林，李宏华，吴成明，丁勇，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]