一种手推车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种手推车，其包括：一长方体框架；一底板，铺设于所述长方体框架的底部；四个车轮导向机构，分别设于所述长方体框架的四个转角处，分别通过一连接件与所述长方体框架固定连接；四个车轮升降机构，分别通过一连接轴与各车轮导向机构对应连接；四个车轮机构，分别设于所述长方体框架下部的四个角，并与所述车轮升降机构对应连接。该手推车较之现有手动推车的装载力大大提高；同时，框架结构的车身受力稳定，运行平稳；另外，在气瓶装卸过程中通过调整车轮的方向，可以防止小车发生移动，从而保证安全。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种运输装置，尤其涉及一种手推小车。
技术介绍
气瓶充装的主要流程为首先气瓶从空瓶堆放处搬运至充装区域进行充装，然后 在充装结束后将气瓶搬运至满瓶堆放区，最后是将作为产品的气瓶搬运至装卸区域装车外 运，在整个充装过程中，大量的劳动力花费在气瓶运输上。目前的标准钢气瓶高度约1450mm 左右，重量约55Kg，确保气瓶在搬运过程中的安全非常重要。手动推车是气瓶充装站经常使用的气瓶运输工具。现有的推车结构简单，一般由 二根圆管做成手推车推杆，推杆上部弯曲作为车把。二个推杆之间用二个弧形托架焊接固 定，下面焊接一个气瓶底部托板。停放时，依靠二个车轮与底部托板作为支点，气瓶在手动 推车中呈75°倾斜放置。该手动推车结构简单、重量轻，但不能满足气瓶充装站中气瓶的搬 运要求1.现有手动推车在气瓶装卸时存在安全隐患。由于手动推车本身重量较轻，并且 依靠底板和车轮稳定车身，而气瓶重量较重，因此在气瓶装载和卸下过程中，手动推车易发 生移动，导致气瓶倾倒，伤及操作人员。在运输过程中，用力将车把向下，当底部托板离开地 面时，由于气瓶重心较高，易导致气瓶从上部跌落。2.现有手动推车装载气瓶困难。由于手动推车底板托板与推杆安装时垂直，所以 在装载钢瓶时，需将推车车把往上抬高，导致车身几乎与地面垂直，然后将气瓶滚入手动推 车。卸下时，也需要将推车车把向上抬起，车身与地面垂直后，将气瓶滚下。该装卸过程需 二人配合操作，增加了劳动成本。3.现有手动推车一次装载量小，效率低。气瓶充装站一般采用汇流排充装，每个 汇流排有10个充灌口或以上，30分充灌一次。若采用手动推车，现有手动推车的气瓶装载 量，无法满足生产需要。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种手推车，该手推车操作安全、方便，装载量大，机构 简单，维护保养方便，并且能够满足在相对狭窄的气瓶充装汇流排内使用，从而提高劳动生 产率，降低劳动强度，确保设备及人身安全。为实现上述专利技术目的，本技术提供了一种手推车，其包括一小车主体，为一长方体框架；一底板，铺设于所述长方体框架的底部；四个车轮导向机构，分别设于所述长方体框架的四个转角处，分别通过一连接件 与所述长方体框架固定连接，所述各车轮导向机构均包括一固定支架，其上端通过一短轴与所述连接件对应固定连接，所述固定支架的上 端部设有一枢轴；一手柄，通过所述枢轴与所述固定支架枢接；四个车轮升降机构，分别通过一连接轴与各车轮导向机构对应连接，所述各车轮 升降机构均包括一升降架，其侧壁与所述长方体框架通过至少一螺栓固定连接，所述侧壁上对应 螺栓的位置开有至少一个垂直设置的长腰孔，所述长腰孔与所述螺栓配合设置；一垂直设置的轴套，与所述升降架固定连接；一竖轴，通过设于其上、下两端的轴承设于所述轴套内，所述竖轴的上端与所述连 接轴固定连接；四个车轮机构，分别设于所述长方体框架下部的四个角，并与所述竖轴的下端对 应固定连接。上述小车采用框架结构设计，大大提高了装载力，同时手柄可通过对车轮导向机 构施加转向力来带动车轮机构转向。另外还可以通过调节螺栓在长腰孔中的位置，调节升 降架的高低，从而调节车轮机构的高低，使得车轮在经过磨损后，仍然可以适用。优选地，所述手推车还包括一斜板，与所述长方体框架的底部边框连接，并与水平 面成一倾斜角度设置。该斜板使得气瓶装卸时，可以由此斜板滚上手推车，从而节省了劳动 力。优选地，所述手推车还包括若干链条和若干挂钩，所述各挂钩均与长方体框架固 定连接，所述各链条的一端与所述长方体框架固定连接，另一端与挂钩挂接。链条和挂钩可 配合使用，对气瓶进行固定，从而防止气瓶在运输过程中发生倾倒，保证运输安全。优选地，所述底板的中部向上拱起。该拱起的设计可以防止手推车进行一段时间 的气瓶运输后，在压力下发生变形。优选地，所述各车轮机构均包括一车轮架，与所述竖轴的下端固定连接；一轮轴，固定设于所述车轮架上；一车轮，套于所述轮轴上。本技术通过采用上述技术方案，使得其较之现有手动推车的装载力大大提 高；同时，框架结构的车身受力稳定，运行平稳；另外，在气瓶装卸过程中通过调整车轮的 方向，可以防止小车发生移动，从而保证安全。以下结合附图和具体实施例来对本技术作进一步说明。图Ia为本技术的一种典型实施例中手推车的主视图。图Ib为图Ia的侧视图。图2a为本技术所述的手推车中车轮导向机构的主视图。图2b为图2a的侧视图。图3a为本技术所述的手推车中车轮升降机构的主视图。图3b为图3a的侧视图。图3c为图3a的俯视图。图4为本技术所述的手推车中车轮机构的结构示意图。图5a为本技术所述的手推车的实施状态示意图。图5b为图5a的侧视图。具体实施方式如图Ia和图Ib所示，该手推车包括长方体框架1 ；四个车轮导向机构3，分别设 于长方体框架1的四个转角处，并分别通过连接件5与长方体框架1固定连接；底板2铺设 于长方体框架1的底部；四个车轮升降机构4，分别通过一连接轴与各车轮导向机构3对应 连接；四个车轮机构8，分别设于长方体框架1下部的四个角，并与；四个车轮升降机构4分 别对应连接；斜板9与长方体框架1的底部边框连接，并与水平面成一倾斜角度设置；若干 链条10固定设于长方体框架1的上部边框上；若干挂钩11同样固定设于长方体框架1的 上部边框上。如图2a和图2b所示，车轮导向机构包括固定支架31，其是由两根支撑杆311、一 支撑板312和一半圆板313固定连接组成的三角架；短轴12与连接件5固定连接，固定支 架31的上端部设有枢轴32 ；手柄33通过枢轴32与固定支架31枢接；车轮导向机构通过 连接轴6与下方的车轮升降机构连接。 如图3a、图3b和图3c所示，车轮升降机构4包括升降架41，其由两块水平板413 和两块侧板412连接构成，靠近小车长方体框架的侧板上开有四个对称设置的长腰孔411， 螺栓穿过长腰孔411用以实现长方体框架与升降架41的固定连接，长腰孔411垂直设置； 垂直设置的轴套42与升降架41固定连接；竖轴43，通过设于其上、下两端的两个轴承44设 于轴套42内，竖轴43的上端与连接轴固定连接；端盖45将竖轴43固定在轴套42内。如图4所示，车轮机构包括车轮架81，其与竖轴的下端固定连接；轮轴82固定设 于车轮架81上；车轮83，套于轮轴82上。如图5a和图5b所示，使用该手推车进行运输，气瓶13装载时沿斜板9滚上小车， 然后竖立放置在长方体框架1中，链条10捆紧气瓶13，可以防止气瓶13在运输途中发生倾 倒，每一个运输过程可以装载10个气瓶，在运输过程中，如果需要手推车转向，可以通过车 轮导向机构3的手柄33施加转向力，车轮导向机构3带动车轮升降机构4转向，进而使得 车轮机构8转向。经过一段时间的使用，车轮可能发生磨损，这时通过调整螺栓7在长腰孔 中的位置，可以调整车轮机构的高低，从而使得车轮可以始终接触地面。本
中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本实用新 型，而并非用作为对本技术的限定，只要在本技术的实质精神范围内，对以上所述 实施例的变化、变型都将落在本技术的权利要求书范围内。权利要求1.一种手推车，其特征在于包括 一小车主体，为一长方体框架(1)本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种手推车，其特征在于包括：　　一小车主体，为一长方体框架（１）；　　一底板（２），铺设于所述长方体框架（１）的底部；　　四个车轮导向机构（３），分别设于所述长方体框架（１）的四个转角处，分别通过一连接件（５）与所述长方体框架（１）固定连接，所述各车轮导向机构（３）均包括：　　一固定支架（３１），其上端通过一短轴（１２）与所述连接件（５）对应固定连接，所述固定支架（３１）的上端部设有一枢轴（３２）；　　一手柄（３３），通过所述枢轴（３２）与所述固定支架（３１）枢接；　　四个车轮升降机构（４），分别通过一连接轴（６）与各车轮导向机构（３）对应连接，所述各车轮升降机构（４）均包括：　　一升降架（４１），其侧壁与所述长方体框架（１）通过至少一螺栓（７）固定连接，所述侧壁上对应螺栓（７）的位置开有至少一个垂直设置的长腰孔（４１１），所述长腰孔（４１１）与所述螺栓（７）配合设置；　　一垂直设置的轴套（４２），与所述升降架（４１）固定连接；　　一竖轴（４３），通过设于其上、下两端的轴承（４４）设于所述轴套（４２）内，所述竖轴（４３）的上端与所述连接轴（６）固定连接；　　四个车轮机构（８），分别设于所述长方体框架（１）下部的四个角，并与所述竖轴（４３）的下端对应固定连接。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：施学德，
申请(专利权)人：宝山钢铁股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]