本实用新型专利技术提供一种电动放矿阀故障应急处理装置，该装置包括行走道轨架和行走小车，所述行走轨道架由两根平行轨道组成，所述行走小车由四个车轮、轮轴和堵料钢板组成，并且所述行走小车可在所述行走轨道架上自由滑动，所述行走轨道架安装在所述放矿阀与位于放矿阀下方的火车皮之间并与下方的火车轨道垂直。在放料时由于种种原因，放矿阀无法关闭的情况下，可以迅速的将行走小车推入放矿阀底，堵住料柱，有效的杜绝了压火车的事故。在放矿阀故障排除后，将小车从料柱中拉出来。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种电动放矿阀故障应急处理装置，更具体地讲，涉及一种在电 动放矿阀无法正常闭合的情况下的应急处理装置。
技术介绍
在选矿车间，使用电动放矿阀控制成品料仓中的物料下放到火车皮上。这种电动 放矿阀(例如DYT1750 800*800电动放矿阀)使用的缺点是①在放料的过程中突然停电， 放矿阀将无法关闭就会造成压火车皮。②在放料的过程中电动放矿阀的电液推杆电机或电 路故障，造成的后果同①。③在放料的过程中电动放矿阀的电液推杆内部机械故障或连接 部位开焊或断裂，造成的后果同①。目前，当出现上述故障时，采用的是用手拉葫芦提升料斗堵住料柱的原理，但采用这 种原理的装置尺寸较大，而在有些车间，放矿阀下部同火车最高点的距离为460MM，再减去火车 上部的安全距离200MM，只有230MM的空间可以使用。在这种情况下，上述装置难以放置。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供一种电动放矿阀故障应急处理装置。具体方案如下一种电动放矿阀故障应急处理装置，其包括行走道轨架和行走小车，所述行走轨 道架由两根平行轨道组成，所述行走小车由四个车轮、轮轴和堵料钢板组成，并且所述行走 小车可在所述行走轨道架上自由滑动，其特征在于所述行走轨道架安装在所述电动放矿 阀与位于电动放矿阀下方的火车皮之间并与下方的火车轨道垂直，所述行走小车位于所述 电动放矿阀下方时，所述堵料钢板距离所述放矿阀的底部15CM-25CM。所述行走小车上可以焊接拉手，所述拉手可以是矩形框架结构。所述行走轨道的 两端可以固定安装在火车皮两侧的墙上，或者固定安装在火车皮两侧的支架上。在所述行 走轨道架的两根平行轨道之间、垂直所述平行轨道焊接有加强横梁，使得行走轨道架更加 稳定。为了使行走小车往前推时省力，在上下空间允许的情况下，行走道轨架可以具有一定 的坡度。为了获得较好的堵料效果，可选择所述堵料钢板距离所述放矿阀的底部20CM。本技术能够在空间狭小的情况下使用，放矿阀发生故障时，能及时堵住料柱， 保证了装料火车皮的安全，节省大量的清料的人力物力。附图说明图1是本技术的应急处理装置的主视图。图2是本技术的应急处理装置搭设在墙体上的俯视图。图3是本技术的应急处理装置使用时的示意图。具体实施方式参看图1，电动放矿阀故障应急处理装置包括行走轨道架4和行走小车，行走小车由堵料钢板1和车轮2组成。为了便于施力，可在堵料钢板上焊接有拉手3。参看图2，行走小车搭设在墙体5上。行走轨道架4由两根平行轨道组成，行走小 车由四个车轮2、轮轴9、堵料钢板1和拉手3组成。四个车轮是单缘轮或双缘轮。拉手3 一般用2/3"钢管焊结在堵料钢板上，为了保证安全稳固，一般焊成框架形，长短现场制作 时定，要能保证操作者推能推上劲，拉要能拉回来。参看图3，电动放矿阀故障应急处理装置位于电动放矿阀8的下方，电动放矿阀8 控制从成品料仓7向电动放矿阀8下方的火车皮(图中未示出)放料。行走小车2可在行 走轨道架4上自由滑动。行走轨道架4安装在电动放矿阀8与位于放矿阀下方的火车皮 之间并与下方的火车轨道(图中未示出)垂直，行走小车位于电动放矿阀8下方时，堵料钢 板1距离电动放矿阀8的底部15-25CM，优选20CM，从而在电动放矿阀出现故障无法正常闭 合的情况下，能够堵住放矿阀，避免物料压住火车皮。行走轨道架4的两端可以固定安装在火车皮两侧的墙体5上，也可以固定安装在 火车皮两侧的支架(图中未示出)上。行走道轨架4与墙体5可用膨胀螺栓固定，然后用 混凝土、砖浇筑。可以在行走轨道架4的两根平行轨道之间、垂直平行轨道焊接若干根槽钢 制成的加强横梁(图中未示出)，以使得行走轨道架4更加稳定。为了使行走小车往前推时 省力，在上下空间允许的情况下，使行走道轨架4有一定的坡度。由于放矿阀安装位置高低及放料时放矿阀的开口大小不一致，可用空间最大为 24(MM，最小为10(MM左右，因此每个应急处理装置的尺寸需要根据实际情况进行设计，最 终的效果是使其能够起到堵住料柱的作用。实践证明，使用本技术，在放料时由于种种原因导致放矿阀无法关闭的情况 下，站在人行道平台6上的工人可以迅速将行走小车推入放矿阀底，堵住料柱，从而有效的 杜绝了压火车的事故。在放矿阀故障排除后，将小车从料柱中拉出来。权利要求一种电动放矿阀故障应急处理装置，其包括行走道轨架和行走小车，所述行走轨道架由两根平行轨道组成，所述行走小车由四个车轮、轮轴和堵料钢板组成，并且所述行走小车可在所述行走轨道架上自由滑动，其特征在于所述行走轨道架安装在所述电动放矿阀与位于电动放矿阀下方的火车皮之间并与下方的火车轨道垂直，所述行走小车位于所述电动放矿阀下方时，所述堵料钢板距离所述放矿阀的底部15CM 25CM。2.根据权利要求1所述的电动放矿阀故障应急处理装置，其特征在于，所述行走小车 上焊接有拉手。3.根据权利要求2所述的电动放矿阀故障应急处理装置，其特征在于，所述拉手为矩 形框架结构。4.根据权利要求1所述的电动放矿阀故障应急处理装置，其特征在于，所述行走轨道 架的两端固定安装在火车皮两侧的墙上。5.根据权利要求1所述的电动放矿阀故障应急处理装置，其特征在于，所述行走轨道 架的两端固定安装在火车皮两侧的支架上。6.根据权利要求1之一所述的电动放矿阀故障应急处理装置，其特征在于，在所述行 走轨道架的两根平行轨道之间、垂直所述平行轨道焊接有加强横梁。7.根据权利要求1所述的电动放矿阀故障应急处理装置，其特征在于，所述行走轨道 架具有坡度。8.根据权利要求1所述的电动放矿阀故障应急处理装置，其特征在于，所述堵料钢板 距离所述放矿阀的底部20CM。专利摘要本技术提供一种电动放矿阀故障应急处理装置，该装置包括行走道轨架和行走小车，所述行走轨道架由两根平行轨道组成，所述行走小车由四个车轮、轮轴和堵料钢板组成，并且所述行走小车可在所述行走轨道架上自由滑动，所述行走轨道架安装在所述放矿阀与位于放矿阀下方的火车皮之间并与下方的火车轨道垂直。在放料时由于种种原因，放矿阀无法关闭的情况下，可以迅速的将行走小车推入放矿阀底，堵住料柱，有效的杜绝了压火车的事故。在放矿阀故障排除后，将小车从料柱中拉出来。文档编号B65G67/06GK201713123SQ20102023451公开日2011年1月19日 申请日期2010年6月13日 优先权日2010年6月13日专利技术者原建锁, 张春青, 牛伟, 王玉凯, 裴继光, 詹创廷, 郑廷选, 郭该收 申请人:中国铝业股份有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电动放矿阀故障应急处理装置，其包括行走道轨架和行走小车，所述行走轨道架由两根平行轨道组成，所述行走小车由四个车轮、轮轴和堵料钢板组成，并且所述行走小车可在所述行走轨道架上自由滑动，其特征在于： 所述行走轨道架安装在所述电动放矿阀与位于电动放矿阀下方的火车皮之间并与下方的火车轨道垂直，所述行走小车位于所述电动放矿阀下方时，所述堵料钢板距离所述放矿阀的底部１５ＣＭ－２５ＣＭ。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：裴继光，詹创廷，王玉凯，郑廷选，张春青，郭该收，原建锁，牛伟，
申请(专利权)人：中国铝业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]
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