液压缸制造技术

本实用新型专利技术公开液压缸，其包括壳体及安装在壳体中的活塞，壳体设置工作腔，工作腔包括互相连通的压力室及活塞室，根据压力室内液压的变化，活塞在活塞室内往复运动，活塞的外壁设置第一环形外槽和第二环形外槽，在第一环形外槽内安装部分地突出到槽外的外密封环，第二环形外槽内安装部分地突出到槽外的外耐磨带，外密封环和外耐磨带都与活塞室的内壁保持接触。耐磨带减小磨损，延长活塞及壳体的寿命。密封环防止液压油泄漏。耐磨带和密封环的综合设置，使液压缸具有良好性能而且具有较低的成本。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

液压缸
本技术涉及液压缸，尤其涉及带有密封圈的活塞式液压缸。
技术介绍
目前汽车传动系统里通常包括液压控制系统，例如使用液压系统控制齿轮变速 器里离合器的开合状态。液压系统通常采用液压缸作为执行元件，液压缸将液压能转变 为机械能、做直线往复运动。液压缸通常包括壳体及安装在壳体中的活塞，壳体包括工作腔，工作腔包括互 相连通的压力室及活塞室。活塞安装在活塞室内，并且通常在活塞上安装有具有弹性的 密封圈，防止液压油从壳体与活塞之间的缝隙泄漏。压力室通过液压孔与控制系统的油 路连通。当液压油压入压力室时，活塞朝远离压力室的方向移动；当液压油流出压力室 时，活塞朝靠近压力室的方向移动。根据压力室内液压的变化，活塞在活塞室内往复运 动。在相关运行条件下，要求液压缸活塞密封件在它们的使用寿命中保持高度的密封性 能。由于壳体和活塞通常由耐磨性不太好的金属材料制成，活塞在活塞室内长时间的往 复运动，容易造成磨损。活塞及活塞室的磨损，将进而造成密封的失效，因此液压缸的 活塞在液压缸的活塞室的密封问题难以解决。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题在于，提供液压缸，其具有良好密封性而且耐磨 损。为解决现有技术中的技术问题，本技术提供以下技术方案技术方案1:提供液压缸，其包括壳体及安装在壳体中的活塞，壳体设置工作 腔，工作腔包括互相连通的压力室及活塞室，根据压力室内液压的变化，活塞在活塞室 内往复运动，其特征在于活塞的外壁设置第一环形外槽和第二环形外槽，在第一环形 外槽内安装部分地突出到槽外的外密封环，第二环形外槽内安装部分地突出到槽外的外 耐磨带，外密封环和外耐磨带都与活塞室的内壁保持接触。技术方案2:提供根据技术方案1所述的液压缸，其中，壳体还包括轴套，活塞 包括轴孔，所述轴套外壁与轴孔内壁配合，轴孔内还设置有第一环形内槽与第二环形内 槽，在第一环形内槽内安装部分地突出到槽外的内密封环，第二环形内槽内安装部分地 突出到槽外的内耐磨带，内密封环和内耐磨带都与轴套外壁保持接触。技术方案3:提供根据技术方案1所述的液压缸，其中，所述所述第二环形外槽 的宽度大于所述第一环形外槽的宽度。技术方案4:提供根据技术方案2所述的液压缸，其中，所述第二环形内槽的宽 度大于所述第一环形内槽的宽度。技术方案5:提供根据技术方案3所述的液压缸，其中，所述外密封环包括第 一外密封环和第二外密封环，第一外密封环为O形密封圈，第二外密封环具有柱形外周面，所述外周面与壳体的活塞室的内壁接触，第一外密封环弹性比第二外密封环好，第 二外密封环外周面比第一外密封环更耐磨。技术方案6:提供根据技术方案5所述的液压缸，其中，第二外密封环具有柱形 内周面，所述内周面与第一外密封环接触，所述第二外密封环的外周面的宽度比内周面窄。技术方案7:提供根据技术方案2所述的液压缸，其中，所述内密封环包括第 一内密封环和第二内密封环，第一内密封环为O形密封圈，第二内密封环具有柱形内周 面，所述内周面与壳体的轴套的外壁接触，第一内密封环弹性比第二内密封环好，第二 内密封环内周面比第一内密封环更耐磨。技术方案8:提供根据技术方案7所述的液压缸，其中，第二内密封环具有柱形 外周面，所述外周面与第一内密封环接触，所述第二内密封环的内周面的宽度比外周面窄。技术方案9:提供根据技术方案1所述的液压缸，其中，所述第一环形外槽的深 度大于所述第二环形外槽的深度。技术方案10:提供根据技术方案2所述的液压缸，其中，所述第一环形内槽的 深度大于所述第二环形内槽的深度。技术方案11:提供根据技术方案2所述的液压缸，其中，第二环形外槽比第一 环形外槽更接近所述压力室。技术方案12:提供根据技术方案11所述的液压缸，其中，第一环形内槽比第二 环形内槽更接近所述压力室。技术方案13:提供根据技术方案1所述的液压缸，其中，所述活塞的与所述压 力室位置相对的端部安装有推力轴承。技术方案14:提供根据技术方案1所述的液压缸，其中，所述活塞设置销槽， 所述销槽内安装销，所述销防止活塞相对于所述壳体旋转。技术方案15:提供根据技术方案14所述的液压缸，其中，所述销槽设置在活塞 的远离所述压力室的端部，并与销配合限制活塞的行程。由于耐磨带的耐磨性能好，摩擦系数小，而且比密封环具有更高抗压力强度， 其在壳体与活塞之间起支撑作用，避免活塞与壳体的活塞室之间发生直接金属摩擦，减 小磨损，延长活塞及壳体的寿命。密封环，密封性能比较好，能防止液压油泄漏。耐磨 带和密封环的综合设置，使液压缸具有良好性能而且具有较低的成本。通过以下参考附图的详细说明，本技术的其它方面和特征变得明显。但 是应当知道，该附图仅仅为解释的目的设计，而不是作为本技术的范围的限定，这 是因为其应当参考附加的权利要求。还应当知道，除非另外指出，不必要依比例绘制附 图，它们仅仅力图概念地说明此处描述的结构和流程。附图说明图1用剖视图显示了本技术液压缸一种具体实施方式的示意图。附图标记列表壳体 1 工作腔 10液压缸100压力室102活塞室104液压孔106轴套 12活塞2销槽20轴孔22第一环形外积I 23第:二环形外槽24第一环形内积I 25第:二环形内槽26传动轴 3轴承4推力盘 5销6外密封环70第一外密封环700第二外密封环702内密封环 72第一内密封环720第-二内密封环722外耐磨带80内耐磨带 8具体实施方式为使上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，以下结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。请参图1所示，根据本技术一种具体实施方式的液压缸100包括壳体1及安 装在壳体1中的活塞2。壳体1包括内设轴套12的工作腔10，工作腔10包括互相连通 的压力室102及活塞室104，压力室102通过液压孔106与控制系统(未图示)的油路连 通。当液压油压入压力室102时，活塞2朝远离压力室104的方向移动；当液压油流出 压力室102时，活塞2朝靠近压力室102的方向移动。根据压力室102内液压的变化， 活塞2在活塞室104内往复运动。穿过轴套12安装有传动轴3，传动轴3与输入轴(未图示)之间安装有离合器 (未图示)。在活塞2的如图1所示的右端部，即在活塞2的与压力室102位置相对的端 部安装有推力轴承4。轴承4的外圈相对于活塞2固定，推力轴承4的内圈固定到一个推 力盘5。通过推力盘5的如图1所示的右侧向右施加推力作用到离合器上。这样通过轴 承4传递了推力，但隔离了旋转运动。推力盘5作用到离合器上，从而实现传动轴1是 否与输入轴(未图示)偶合的控制。在活塞2的远离压力室102的端部设置销槽20，销槽20内安装销6，销6防止 活塞2相对于壳体1旋转，并限制活塞2的行程，防止活塞2从壳体1的活塞室104内跑 出来。销6的这种设计方案，通过限制活塞2与壳体1之间的相对旋转运动，从而避免 了活塞2与壳体1之间的相对旋转动力而产生的摩擦。而且，由于销6的设置比螺纹连 接等方式更简单，使活塞2的装配及拆卸比较容易。活塞2包括轴孔22，轴套12外壁与轴孔22内壁配合。活塞2的外壁设置第一 环形外槽23和第二环形外槽24，在第一环形外槽23内安装部分地突出到槽外的外密封 环70，第二环形外槽24内安装部分地突出到槽外本文档来自技高网...

【技术保护点】
液压缸，其包括壳体及安装在壳体中的活塞，壳体设置工作腔，工作腔包括互相连通的压力室及活塞室，根据压力室内液压的变化，活塞在活塞室内往复运动，其特征在于：活塞的外壁设置第一环形外槽和第二环形外槽，在第一环形外槽内安装部分地突出到槽外的外密封环，第二环形外槽内安装部分地突出到槽外的外耐磨带，外密封环和外耐磨带都与活塞室的内壁保持接触。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：朱军，袁敏刚，陈扬珑，郜可峰，葛海龙，
申请(专利权)人：上海捷能汽车技术有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]