汽车落水应急浮起系统技术方案

汽车落水应急浮起系统属汽车附件技术领域，本实用新型专利技术中入水信号感知模块Ｉ中的信号输出端与处理模块ＩＩ的输入端相连，将感应到的入水信号输入手动触发信号处理单元和自动感知信号处理单元，处理模块ＩＩ中的手动触发信号处理单元和自动感知信号处理单元输出端与控制模块ＩＩＩ连接；控制模块ＩＩＩ中的电控气体阀门与气体通道连接，电控气体阀门开启后气袋充入气体，借助气袋受浮力使汽车浮起；本实用新型专利技术在汽车落水时迅速反应，通过利用气袋充气后所受浮力，使车辆悬浮露出水面并保持单侧车门朝上，保障驾乘人员生命安全；本实用新型专利技术结构简单、使用周期成本低、对汽车外形及使用性能影响极小。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属汽车附件
，具体说是一种应用于汽车落水情况下的汽车落水应急浮起系统。
技术介绍
当汽车发生落水事故时，由于外界条件限制，人们很难能够完成自救，此类事件中人员伤亡率极高。目前尚未见此类装置在产或应用的报道。曾有学位论文《汽车落水自动浮起和扶正系统控制系统设计研究》涉及此方向。但其中存在的问题主要有1)气囊布置位置位于车门，但当气囊起作用时，必须整体浸没于水中，此时由于外界水压，车门难以打开，无法逃生。2)由于气囊布置位置位于车门外侧，车辆入水后，气囊起作用并浮起时，有可能底盘朝上，人员不变逃生。3)其设计中，气体发生器采用火药式气体发生器，不能重复使用同。4)其系统中采用压力传感器，针对开阔水域，感知微小水压变化，对传感器要求较高，提高成本。5)其设计尚未经过试验求证。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种能是汽车落水后应急浮起，使单侧车门浮出水面并保持悬浮状态的一种汽车落水应急浮起系统。本技术由入水信号感知模块I，处理模块II、控制模块III和执行模块IV组成，其中入水信号感知模块I中的信号输出端与处理模块II的输入端相连，将感应到的入水信号输入手动触发信号处理单元3和自动感知信号处理单元4，处理模块II中的手动触发信号处理单元3和自动感知信号处理单元4输出端与控制模块III连接；控制模块III 中的电控气体阀门6与气体通道9连接，电控气体阀门6开启后气袋10充入气体，借助气袋10受浮力使汽车浮起。入水信号感知模块I由手动触发单元1和自动感知单元2组成，其中手动触发单元ι输出端与处理模块II中的手动触发信号处理单元3连接；自动感知单元2由多个水传感器组成，当其中一部分传感器感知入水时，输出端与处理模块II中的自动感知信号处理单元4连接，将入水信号输入自动感知信号处理单元4。处理模块II由手动触发信号处理单元3、自动感知信号处理单元4组成，其中手动触发信号处理单元3输出端与控制模块III输入端连接，将手动触发信号输入控制模块 III ；自动感知信号处理单元4输出端与控制模块III输入端连接，将自动感知信号输入控制模块III，控制模块III中的电控气体阀门6与执行模块IV中的气体通道9连接，控制气体通道9通断。3执行模块IV由用于储存压缩气体的高压气瓶7，减压阀8，气体通道9和气袋10 组成。其中气袋10分别安装于顶棚左右两侧边缘、底盘左右两侧边缘及前后两侧。气袋10 充气之后，可使汽车单侧车门借助浮力露出水面，并保持悬浮。本技术各部分的细节和作用1.气袋材料采用硬PVC(PolyVinylChlorid，主要成分为聚氯乙烯)材料，成本低， 柔韧性好，易成型，耐火，抗静电，无毒无污染，化学稳定性好，保存时间长。2.按普通家用轿车估算，气袋总容积900L，充气时间依瓶内气压变化而变化，充气时间可控。3.为防止入水信号感知模块由于淋雨、液体飞溅等情况下系统误触发，本技术设计中采用三种措施防止误触发情况发生。1)多个水传感器不同水平高度布置，大大降低误触发概率。2)在传感器上加装淋罩，功能类似雨伞。3)系统由独立电源供电，有可切断电源的总开关，可阻止系统工作。本技术的积极效果在于在汽车落水时迅速反应，通过利用气袋充气后所受浮力，使车辆悬浮露出水面并保持单侧车门朝上，保障驾乘人员生命安全。本技术结构简单、使用周期成本低、对汽车外形及使用性能影响极小。附图说明图1为汽车落水应急浮起系统结构示意图图2为汽车落水应急浮起系统工作流程图其中I.入水信号感知模块II.处理模块III.控制模块IV.执行模块1.手动触发单元2.自动感知单元3.手动触发信号处理单元4.自动感知信号处理单元5.控制电路6.电控气体阀门7.高压气瓶8.减压阀9.气体通道10.气袋具体实施方式本技术由入水信号感知模块I，处理模块II、控制模块III和执行模块IV组成。其中入水信号感知模块I中的信号输出端与处理模块II的输入端相连，将感应到的入水信号输入信号处理单元。处理模块II中的信号处理单元输出端与控制模块III中的控制单元相连接，将电控气体阀门6控制信号输入控制模块III。控制模块III中的电控气体阀门6与气体通道9连接，电控气体阀门6开启后气袋10充气。其中水传感器分别布置在发动机舱内、驾驶室内及车身尾部。手动触发开关安装在仪表盘附近。控制模块III安装在驾驶室内。高压气瓶7捆绑固定在汽车后备箱内，减压阀8与高压气瓶7螺纹连接，减压阀8输出端用气体通道9与电控气体阀门6输入端相连，电控气体阀门6固定于后备箱内壁，电控气体阀门输出端通过气体通道9与气袋10连接，用螺丝固定于车身。气袋10与车身通过连接带连接，根据气袋10大小调整连接带个数。权利要求1.一种汽车落水应急浮起系统，其特征在于由入水信号感知模块(I)、处理模块(II)、 控制模块(III)和执行模块(IV)组成，其中入水信号感知模块(I)中的信号输出端与处理模块(II)的输入端相连，将感应到的入水信号输入手动触发信号处理单元C3)和自动感知信号处理单元G)，处理模块(II)中的手动触发信号处理单元C3)和自动感知信号处理单元⑷输出端与控制模块(III)相连接，控制模块(III)中的电控气体阀门(6)与气体通道(9)连接，电控气体阀门(6)开启后气袋(10)充气，使汽车浮起。2.按权利要求1所述的汽车落水应急浮起系统，其特征在于所述的入水信号感知模块 ⑴由手动触发单元⑴和自动感知单元⑵组成，其中手动触发单元⑴输出端与处理模块(II)中的手动触发信号处理单元C3)连接；自动感知单元O)由多个落水传感器组成， 输出端与处理模块(II)中的自动感知信号处理单元(4)连接。3.按权利要求1所述的汽车落水应急浮起系统，其特征在于所述的处理模块(II)由手动触发信号处理单元(3)、自动感知信号处理单元(4)组成，其中手动触发信号处理单元(3)输出端与控制模块(III)输入端连接，将手动触发信号输入控制模块(III)；自动感知信号处理单元(4)输出端与控制模块(III)输入端连接，将自动感知信号输入控制模块 (III)；控制模块(III)中的电控气体阀门(6)与执行模块(IV)中的气体通道(9)连接，控制气体通道(9)通断。4.按权利要求1所述的汽车落水应急浮起系统，其特征在于所述的执行模块(IV)由用于储存压缩气体的高压气瓶(7)、减压阀(8)、气体通道(9)和气袋(10)组成，其中气袋 (10)分别安装于顶棚左右两侧边缘、底盘左右两侧边缘及前后两侧。专利摘要汽车落水应急浮起系统属汽车附件
，本技术中入水信号感知模块I中的信号输出端与处理模块II的输入端相连，将感应到的入水信号输入手动触发信号处理单元和自动感知信号处理单元，处理模块II中的手动触发信号处理单元和自动感知信号处理单元输出端与控制模块III连接；控制模块III中的电控气体阀门与气体通道连接，电控气体阀门开启后气袋充入气体，借助气袋受浮力使汽车浮起；本技术在汽车落水时迅速反应，通过利用气袋充气后所受浮力，使车辆悬浮露出水面并保持单侧车门朝上，保障驾乘人员生命安全；本技术结构简单、使用周期成本低、对汽车外形及使用性能影响极小。文档编号B60R21/13GK201本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种汽车落水应急浮起系统，其特征在于由入水信号感知模块（Ｉ）、处理模块（ＩＩ）、控制模块（ＩＩＩ）和执行模块（ＩＶ）组成，其中入水信号感知模块（Ｉ）中的信号输出端与处理模块（ＩＩ）的输入端相连，将感应到的入水信号输入手动触发信号处理单元（３）和自动感知信号处理单元（４），处理模块（ＩＩ）中的手动触发信号处理单元（３）和自动感知信号处理单元（４）输出端与控制模块（ＩＩＩ）相连接，控制模块（ＩＩＩ）中的电控气体阀门（６）与气体通道（９）连接，电控气体阀门（６）开启后气袋（１０）充气，使汽车浮起。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孙恺，许洪国，徐尚，张秋实，孔凡平，白杨，
申请(专利权)人：吉林大学，
类型：实用新型
国别省市：82[]