汽车座椅靠背角度调节装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车座椅靠背调节装置，包括与座椅固定连接的内齿轮，锁止齿板，与内齿轮同轴、并可相对内齿轮转动的凸轮，所述锁止齿板锁止于内齿轮与凸轮之间，所述内齿轮设容置腔，容置腔设有内齿，与锁止齿板一端上的外齿啮合；锁止齿板另一端外周设曲线，与所述凸轮外周上的双向凸轮曲线配合；还包括回复装置，该回复装置为弹性元件，所述弹性元件一端连接凸轮，另一端与座椅固定。本实用新型专利技术不仅实现锁止的可靠性，还有利于减小径向自有间隙，提高抗冲击强度。结构简单、操作方便。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种角度调节装置，尤其涉及一种汽车座椅靠背角度调节装置。
技术介绍
目前国内外汽车座椅靠背角度调节机构已出现较多不同新颖的调节机构，但不同 程度上还存在着强度利用不充分、锁止不稳定、同步性较差、结构较复杂等缺点，并且同类 产品变化翻转角度时工艺成本较高，零部件通用化程度也相应较低。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种汽车座椅靠背角度调节装置，结构简 单、操作方便、且同步性好。本技术采用以下技术方案一种汽车座椅靠背调节装置，包括与座椅固定连接的内齿轮，锁止齿板，与内齿轮 同轴、并可相对内齿轮转动的凸轮，所述锁止齿板锁止于内齿轮与凸轮之间，所述内齿轮设 容置腔，容置腔设有内齿，与锁止齿板一端上的外齿啮合；锁止齿板另一端外周设曲线，与 所述凸轮外周上的双向凸轮曲线配合；还包括回复装置，该回复装置为弹性元件，所述弹性 元件一端连接凸轮，另一端与座椅固定。优选地，所述容置腔为阶梯状，包括内、外圈，内齿设于外圈上，内圈上沿内圈设有 凹槽，在锁止齿板一侧上设有凸柱，该凸柱在所述凹槽中。优选地，还包括固定座，所述锁止齿板位于内齿轮与固定座之间，内齿轮与固定座 的边缘通过抱箍固定。优选地，还包括中心轴，中心轴上依次穿设内齿轮、凸轮、和固定座，所述凸轮与中 心轴固定连接，内齿轮和固定座分别与中心轴间隙配合。优选地，所述弹性元件为锁止弹簧，穿套于中心轴上；凸轮一侧上设有凸轮销，锁 止簧一端与凸轮销连接，另一端与固定座连接。优选地，所述双向凸轮曲线依次包括的第一推进曲线、退回曲线、和第二推进曲 线。 优选地，所述锁止齿板、凹槽各有三个，均勻分布于所述内齿轮内，所述凸轮上设 有三条双向凸轮曲线，分别对应各锁止齿板。进一步地，所述调节装置有两个，在两个调节装置的中心轴之间通过联动杆固定 连接。优选地，所述中心轴包括第一、第二中心轴，第一中心轴的一端设花键，与联动杆 一端相配合，联动杆的另一端与第二中心轴焊接。优选地，所述中心轴的一端设有解锁手柄。本技术在使用时，其可以通过联动杆连接座椅靠背左右两侧的装置，或可以 单件安装于座椅靠背的一侧。通过扳动与中心轴外侧相固定连接的解锁手柄，使得锁止齿3板与内齿轮脱离啮合，从而可使座椅靠背按固定座中心轴线转动，实现靠背角度的调节。当 靠背转动到乘客所需角度时，松开解锁手柄，在锁止弹簧的作用力下，使得锁止齿板沿退回 曲线与凸轮相啮合，实现整个装置的锁止。不仅实现锁止的可靠性，还有利于减小径向自有 间隙，提高抗冲击强度。通过控制抱箍的轴向压间隙，还能有效地减小整个装置的轴线自由 间隙，大大提高座椅的舒适性。此外，本技术通过控制内齿轮的凹槽的尺寸来调节锁止 齿板与内齿轮可啮合和不可啮合的范围，实现靠背的快速翻折，有利于产品的延伸变型，零 件通用化程度高，满足客户不同要求的座椅调节角度，降低制造成本。除此之外，本实用新 型在实现同步性优越化时采用空心联动杆，其一端设有十字形内花键与座椅左侧的第一中 心轴相配合连接，另一端设有内圆并在末端处开两个焊接孔，与座椅右端的第二中心轴相 配合连接。在安装时更加方便、通过消除同步解锁间隙达到了同步性的完善，提高了座椅的 整体性能。附图说明图1为本技术所涉及的汽车座椅靠背角度调节装置的部分结构示意图。图2为本技术所涉及的汽车座椅靠背角度调节装置的主视图。图3为图2中A圈的放大示意图。图4 图13为本技术所涉及的汽车座椅靠背角度调节装置的各零件结构示 意图，其中图4、图5分别为上、下连接板；图6为固定座；图7、图8为左、右轴；图9为内齿轮；图10为锁止齿板；图11为凸轮；图12为锁止弹簧；图13为抱箍。附图标记如下1、固定座42、凸柱2、中心轴5、凸轮21、左轴51、第一推进曲线22、右轴52、退回曲线211、花键53、第二推进曲线3、内齿轮54、凸轮销31、内齿6、锁止弹簧32、容置腔7、解锁手柄33、台阶8、联动杆331、凹槽9、抱箍4、锁止齿板10、上连接板41、外齿11、下连接板具体实施方式以下结合附图进一步说明本技术的具体实施方式。如图1 3所示，本技术汽车座椅靠背角度调节装置，包括内齿轮3、固定座 1、锁止齿板4、凸轮5、抱箍9和中心轴2。内齿轮3内设有容置腔32，容置腔32的内壁设 置内齿31。所述容置腔32呈阶梯状，内齿31设于容置腔32外圈内壁上，所述内齿轮3上 的内齿31数量为120 192个，可为192或144或120齿，例如，采用144齿小模数内齿轮3，调节精度高，步距2. 5° /齿，见图9。所述容置腔32内还设有三个锁止齿板4、凸轮5和 锁止弹簧6。凸轮5位于中心。在径向上，锁止齿板4位于凸轮5与内齿31之间，见图1。 在轴向上，锁止齿板4夹在固定座1与内齿轮3的中间，见图2 3。锁止齿板4包括外齿 41、凸柱42。锁止齿板4外端分布有与内齿轮3的内齿31相啮合的外齿41，所述锁止齿板 4内端设置特殊形状的曲线，见图10，所述曲线与凸轮5外周的双向凸轮曲线相配合构成双 向运动和双点支撑。所述锁止齿板4有三个，沿内齿轮3内壁均布设置。在锁止齿板4的 侧面上设有凸柱42，内齿轮3的内圈上还设有凹槽331，凸柱42可在凹槽331内滑动。外 齿41与内齿31啮合。在凸轮5的外周上设置双向凸轮曲线，所述双向凸轮曲线依次包括 第一推进曲线51、退回曲线52和第二推进曲线53，见图1、图11所述凸轮5外周的双向凸 轮曲线51、53沿凸轮5中心分成三个均布设置的双向凸轮曲线，所述三个双向凸轮曲线都 分别与一个锁止齿板4 一一对应配合。逆时针转动凸轮，第一推进曲线51、第二推进曲线 53各自推动对应锁止齿板4与内齿轮3相啮合，顺时针转动凸轮，退回曲线52使对应锁止 齿板4与内齿轮3相脱开。凸轮5的整体可设置为三角形，凸轮5的三个角上分别设置双 向凸轮曲线。内齿轮3和固定座1的回转中心与容置腔32的中心同轴。固定座1和内齿轮3的 边缘用抱箍9固定。在有些应用场合，也可在固定座1上设有六至十二个凸台，通过压力整 形，利用材料本身塑性变形使固定座1与内齿轮3之间获得合适的间隙，见图2 3，图6、 13。还包括一中心轴2，中心轴2穿过内齿轮3、凸轮5和固定座1。中心轴2与凸轮5 固定连接，中心轴2与内齿轮3、固定座1均为间隙配合，中心轴2可相对于固定座1与内齿 轮3自由转动。中心轴2上还套接一锁止弹簧6，锁止弹簧6同时位于内齿轮3内，为涡旋 弹簧，见图12。该锁止弹簧6的内端与凸轮5上的凸轮销54固定连接，锁止弹簧6的外端 与固定座1固定连接。初始状态时，内、外齿31、41相啮合，凸柱42在凹槽331内，同时，凸轮5上的双向 凸轮曲线与锁止齿板4相对应的曲线配合。当中心轴2转动，带动凸轮5转动，由于双向凸 轮曲线的作用，锁紧齿板与内齿轮3的相对位置发生变化，凸柱42离开凹槽331，内、外齿 31、41脱离。如图3所示，在汽车座椅靠背两端各设有一个调节装置。调节装置的中心轴2包 括左轴21 (第一中心轴)、右轴22 (第二中心轴)，两中心轴之间通过联动杆8连接。左轴 21 一端设置十字形花键211或多边形花键211，联动杆8为空心轴杆，左轴21与联动杆8通 过键连接。联动杆8的另一端与右本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车座椅靠背调节装置，包括与座椅固定连接的内齿轮（３），锁止齿板（４），与内齿轮（３）同轴、并可相对内齿轮（３）转动的凸轮（５），所述锁止齿板（４）锁止于内齿轮（３）与凸轮（５）之间，其特征是：所述内齿轮（３）设容置腔（３２），容置腔（３２）设有内齿（３１），与锁止齿板（４）一端上的外齿（４１）啮合；锁止齿板（４）另一端外周设曲线，与所述凸轮（５）外周上的双向凸轮曲线配合；还包括回复装置，该回复装置为弹性元件，所述弹性元件一端连接凸轮（５），另一端与座椅固定。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：沈灿荣，张立炜，陶涵卿，
申请(专利权)人：上海交运汽车精密冲压件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]