一种汽车连接器制造技术

本实用新型专利技术涉及电连接器，特别是一种汽车连接器。它包括塑胶壳体和定位于塑胶壳体内的接触端子，其特征在于：所述的塑胶壳体侧面的实体壁增加有通孔。在模具结构也同时增加位置和形状对应于上述通孔的定位柱，通过模具定位柱实现将端子固定位置。本实用新型专利技术主要解决现有汽车连接器在模内成型装配时，接触端子往往无法与塑胶壳体实现准确定位，造成产品质量下降的技术问题，从而实现降低注塑工艺难度，提高生产效率，增强端子位置定位可靠性。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电连接器，特别是一种汽车连接器。
技术介绍
汽车连接器，通常被称为“插头”(Header)，直接组装于汽车内塑胶本体内，一端与 伺服电机连接，实现汽车电机线路转接。如图1所示它主要由塑胶壳体A、接触端子B两 种零件组成，它主要采用模内成型来实现装配。但是，现有产品在模内成型装配时，接触端子往往无法与塑胶壳体实现准确定位， 造成产品质量下降，进而影响到产品的使用效果。本技术主要是对塑料壳体进行了优化改善，做出了增加定位孔的结构改进。 从而实现降低注塑工艺难度，提高生产效率，增强端子位置定位可靠性。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车连接器，主要解决现有汽车连接器在模内成 型装配时，接触端子往往无法与塑胶壳体实现准确定位，造成产品质量下降的技术问题，从 而实现降低注塑工艺难度，提高生产效率，增强端子位置定位可靠性。为实现上述技术目的，本技术的技术方案是—种汽车连接器，它包括塑胶壳体和定位于塑胶壳体内的接触端子，其特征在于 所述的塑胶壳体侧面的实体壁增加有通孔。在模具结构也同时增加位置和形状对应于上述通孔的定位柱，通过模具定位柱实 现将端子固定位置。与现有技术相比，本技术的有益效果是本技术由于在塑胶壳体侧面的实体壁增加通孔结构，在模具结构也同时增加 定位柱，通过模具定位柱实现将端子固定位置的同时，将长端子条形部位压住，注塑时长端 子长条形部位不易拱起而造成塑胶不佳，降低了由于端子翘区而使整个产品变形情况，产 品品质稳定性提高。附图说明图1是现有汽车连接器的结构示意图；图中A-塑胶壳体；B-接触端子；图2是本技术的结构示意图；图中1-塑胶壳体；2-接触端子；11-通孔。具体实施方式请参阅图2，本技术提供了一种新型的汽车连接器结构。如图所示它包括塑 胶壳体1和定位于塑胶壳体内的接触端子2，其特征在于所述的塑胶壳体1侧面的实体壁 增加有通孔11。对应地，在模具结构也同时增加位置和形状对应于通孔11的定位柱(图中未示)， 通过模具定位柱实现将端子固定位置的同时，将长端子条形部位压住，注塑时长端子长条 形部位不易拱起而造成塑胶不佳，降低了由于端子翘区而使整个产品变形情况，产品品质 稳定性提高。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并非用来限定本技术的实施范 围。即凡依本技术申请专利范围的内容所作的等效变化与修饰，都应为本技术的 技术范畴。权利要求一种汽车连接器，它包括塑胶壳体(1)和定位于塑胶壳体内的接触端子(2)，其特征在于所述的塑胶壳体(1)侧面的实体壁增加有通孔(11)。专利摘要本技术涉及电连接器，特别是一种汽车连接器。它包括塑胶壳体和定位于塑胶壳体内的接触端子，其特征在于所述的塑胶壳体侧面的实体壁增加有通孔。在模具结构也同时增加位置和形状对应于上述通孔的定位柱，通过模具定位柱实现将端子固定位置。本技术主要解决现有汽车连接器在模内成型装配时，接触端子往往无法与塑胶壳体实现准确定位，造成产品质量下降的技术问题，从而实现降低注塑工艺难度，提高生产效率，增强端子位置定位可靠性。文档编号H01R13/46GK201725949SQ201020225100公开日2011年1月26日 申请日期2010年6月11日 优先权日2010年6月11日专利技术者吴桂新, 朱新爱 申请人:上海徕木电子股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车连接器，它包括塑胶壳体（１）和定位于塑胶壳体内的接触端子（２），其特征在于：所述的塑胶壳体（１）侧面的实体壁增加有通孔（１１）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：朱新爱，吴桂新，
申请(专利权)人：上海徕木电子股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]