具伸缩杆的折叠式脚踏车制造技术

一种具伸缩杆的折叠式脚踏车，包括：一车体，其具有一前车架、一后车架及一回转对，该前车架具有一前枢转部，该后车架具有一后枢转部；该前车架及该后车架借由该回转对而达到连接，并可分别以该回转对为转轴回旋转动而达到对折；一伸缩杆，其两端分别枢接于该前枢转部及该后枢转部；一折叠开关，其是用以固定、解除该前车架及该后车架的限位关系；借此，当该车体展开时，该伸缩杆是呈伸展状，而该折叠开关是为固定限位状态；当该车体对折时，该伸缩杆是呈缩入状，而该折叠开关是为解除限位状态。本实用新型专利技术兼具增加车体刚性、移动容易、辅助定位、简单快速及成本较低等优点及功效。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种脚踏车，尤其涉及一种具伸缩杆的折叠式脚踏车。
技术介绍
随着近年来都市化的影响，都市人口密度逐渐攀升而使得生活空间日益缩小，因 此，具有体积小、重量轻及高可调性等多项优点的折叠式脚踏车，也逐渐成为市面上的热门 商品，普遍获得消费者的喜爱。一般来说，不论是通勤或购物，折叠式脚踏车都是有利的交通工具，且由于近年来 环保意识高涨，不具废气排放的自行车更是政府推广的重点。举例来说，如荷兰、德国等国 家，为了鼓励民众骑乘自行车通勤、旅行，不但在市区内增设自行车专用道，并在大众交通 工具搭乘地点附近设立自行车保管处，而体积小巧、携带便利的折叠车，可以说是最符合诉 求的产品。以市面上的纵向折叠式脚踏车来说，其涵盖的技术范围较为复杂，折叠方式是将 前轮或后轮往下方收折，较具独创性，也足以代表厂牌的知名度，因此使得价格居高不下， 且其独创的折法，使用者必需熟知折叠步骤才能达到快速折叠，具有价格高及折叠方式较 繁杂的缺点。另外，现有技术在将脚踏车收折后，通常需以搬运的方式移动，在移动上较花费力气。因此，有必要研发新产品，以解决上述缺点及问题。
技术实现思路
本技术所要解决的主要技术问题在于，克服现有技术存在的上述缺陷，而提 供一种具伸缩杆的折叠式脚踏车，其兼具增加车体刚性、移动容易、辅助定位、简单快速及 成本较低等优点及功效。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是一种具伸缩杆的折叠式脚踏车，其特征在于，包括一车体，其具有一前车架、一 后车架及一回转对，该前车架具有一前枢转部，该后车架具有一后枢转部；该前车架及该后 车架借由该回转对而达到连接，并可分别以该回转对为转轴回旋转动而达到对折；一伸缩 杆，其两端分别枢接于该前枢转部及该后枢转部；一折叠开关，其是用以固定、解除该前车 架及该后车架的限位关系；借此，当该车体展开时，该伸缩杆是呈伸展状，而该折叠开关是为固定限位状态； 当该车体对折时，该伸缩杆是呈缩入状，而该折叠开关是为解除限位状态。前述的具伸缩杆的折叠式脚踏车，其中前车架的侧面设有一前枢转座，该后车架 的侧面设有一后枢转座及一固定部，而该折叠开关具有一把手及一连杆，该把手具有一枢 接端、一连杆枢接部及一扣合部；该枢接端枢接于该前枢转座上，该扣合部是扣合、脱离该 固定部，而该连杆的两端分别枢接于该后枢转座及该连杆枢接部上。前述的具伸缩杆的折叠式脚踏车，其中伸缩杆具有一外杆及一内杆，该外杆设有 至少一定位部，而该内杆具有一卡合部；该卡合部是用以卡合于该定位部，达到辅助定位的 效果。前述的具伸缩杆的折叠式脚踏车，其中前枢转部及该后枢转部具有一预定高度， 与该伸缩杆枢接后，该伸缩杆与该车体之间形成一预定的高度空间，使该伸缩杆形成一把 手的功能。前述的具伸缩杆的折叠式脚踏车，其中后车架又设有一坐管及一杆部，该杆部设 于该坐管上，且可延伸及收入该坐管中；又，该杆部向外延的一端是用以连接一椅座。前述的具伸缩杆的折叠式脚踏车，其中前车架又包括一控制架及一转动开关，该 转动开关用以供该控制架进行折叠。本技术的有益效果是，其兼具增加车体刚性、移动容易、辅助定位、简单快速 及成本较低等优点及功效。以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。附图说明图1是本技术的具伸缩杆的折叠式脚踏车的分解示意图图2是本技术的具伸缩杆的折叠式脚踏车视角一的示意图图3是本技术的具伸缩杆的折叠式脚踏车视角二的示意图图4是本技术的伸缩杆的示意图图5是本技术的折叠开关的示意图图6是本技术的车体展开状态的俯视示意图图7是本技术的车体折叠过程的俯视示意图图8是本技术的车体折叠后的示意图图9是本技术的车体折叠后的俯视示意图图10是本技术的另一实施例折叠后的示意图图中标号说明10 车体111前枢转部113控制架12后车架122后枢转座124 坐管13回转对21夕卜杆22 内杆30折叠开关311枢接端313扣合部70 椅座4U前车架 112前枢转座 114转动开关 121后枢转部 123固定部 125杆部 20伸缩杆 211定位部 221卡合部 31把手312连杆枢接部 32连杆 Pl第一位置P2第二位置 H预定高度具体实施方式请参阅图1、图2、图3，其为本技术的具伸缩杆的折叠式脚踏车的第一实施 例，其包括—车体10，其具有一前车架11、一后车架12及一回转对13，该前车架11具有一 前枢转部111，该后车架12具有一后枢转部121 ；该前车架11及该后车架12借由该回转对 13而达到连接，并可分别以该回转对13为转轴回旋转动而达到对折；该前车架11的侧面 设有一前枢转座112，该后车架12的侧面设有一后枢转座122及一固定部123。一伸缩杆20，其两端分别枢接于该前枢转部111及该后枢转部121 ；如图3及图4 所示，该伸缩杆20具有一外杆21及一内杆22，该外杆21设有至少一定位部211，而该内杆 22具有一卡合部221 ；该卡合部221是用以卡合于该定位部211，达到辅助定位的效果；在 本实施例中，该外杆21设有两个定位部211，分别位于一第一位置Pl及一第二位置P2，且 该卡合部221依该车体10的展开、折合而卡合于不同位置的定位部211，达到辅助定位的效^ ο—折叠开关30，其为一四连杆机构，用以固定、解除该前车架11及该后车架12的 限位关系；该折叠开关30具有一把手31及一连杆32，该把手31具有一枢接端311、一连杆 枢接部312及一扣合部313 ；该枢接端311枢接于该前枢转座112上，该扣合部313是可扣 合、脱离该固定部123，而该连杆32的两端分别枢接于该后枢转座122及该连杆枢接部312 上。请参阅图1及图5，在本实施例中，该扣合部313为U字型状，而该固定部123的设计是 与一般门锁的锁舌相同(具有导入的斜面及弹性伸缩设计)，使该车体10展开时，该扣合部 313可快速扣入该固定部123中，达到固定的效果。如图6所示，当该车体10展开时，该伸缩杆20是呈伸展状态，该内杆22的卡合部 221是卡合于该外杆21上的第一位置Pl的定位部211，而该折叠开关30的扣合部313是 扣合于该固定部123上，使该车体10因该卡合部221的卡合及该扣合部313的扣合而达到 展开时的定位，以避免松脱。如图7所示，将该折叠开关30的扣合部313脱离该固定部123后，即可进行该车 体10的对折；如图8及图9所示，将该车体10的前车架11与该后车架12对折后，该伸缩 杆20为缩入状态(该内杆22缩入该外杆21中)，且该内杆22的卡合部221是卡合于该外 杆21上的第二位置P2的定位部211，达到该车体10对折后的辅助定位效果，并使该伸缩杆 20形成一刚体，具有增加该车体10刚性的功能，使该车体10不会因折叠而无固定机构，造 成该车体10乱摆、开启。当然，由于该车体10展开时，已利用该把手31的扣合部313而达到定位，因此，在 设计上，该外杆21亦可只设有该第二位置P2的定位部211 ；当该车体10展开时，该内杆 22的卡合部221位于该外杆21的内部，而当该车体10对折时，该内杆22的卡合部221则 卡合于该外杆21上的第二位置P2的定位部211，达到辅助定位的效果。如图8所示，本实本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具伸缩杆的折叠式脚踏车，其特征在于，包括：一车体，其具有一前车架、一后车架及一回转对，该前车架具有一前枢转部，该后车架具有一后枢转部；该前车架及该后车架借由该回转对而达到连接，并可分别以该回转对为转轴回旋转动而达到对折；一伸缩杆，其两端分别枢接于该前枢转部及该后枢转部；一折叠开关，其是用以固定、解除该前车架及该后车架的限位关系；借此，当该车体展开时，该伸缩杆是呈伸展状，而该折叠开关是为固定限位状态；当该车体对折时，该伸缩杆是呈缩入状，而该折叠开关是为解除限位状态。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：谢龙昌，陈子夏，陈建霖，
申请(专利权)人：谢龙昌，
类型：实用新型
国别省市：71[]