电动车充电站的数字化充电系统技术方案

电动车充电站的数字化充电系统，包括与交流电网相连接的充电器１＃、充电器２＃、充电器３＃、充电器Ｎ＃，与充电器输出接头相连的电池巡检单元和电池放电单元，电池放电单元与充电站日常用电设备相连，交流电能采样单元将充电时的电能采样数据上传给充电系统微电脑；在充电器输出接头中装有感应温度变化的热电偶，在充电器输出接头上装有指示ＬＥＤ１，在电动车电池组接头上装有指示灯ＬＥＤ２。本实用新型专利技术涉及还包括电池放电单元，当充电器对电动车电池进行脉冲充电时，可以对电动车电池放电，并将所放的电通过ＤＣ／ＡＣ转换，进行能量回收。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电动车充电站的数字化充电系统，通用于各种类型电动车充电站的充电系统。
技术介绍
目前，基于对环境保护以及低碳经济盛行和油价高起的背景下，寻找新技术替代传统内燃机技术似乎是必然选择，电动车的推广和使用也成为必然的选择，而电动车的推广一定会推动电动车充电站的繁荣，目前市场已有的充电站存在功率小和耗电大的缺点， 以及现有充电方式对电池伤害极大；同时因为现有的充电系统不能兼容各种类型的电动车；对于不同类型的电动车，需要不同型号的充电系统，浪费资源，根本难以满足电动车发展的需要。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种类似于目前的加油站，为电动车充电站提供充电服务的、通用的数字化充电系统。为实现上述目的，本技术主要是通过下述方案得以解决，输入端与交流电网相连接的充电器，通过充电器输出接头与电动车电池组接头对接，给电动车电池组中相对应的单节电池充电。当充电器给电动车电池充电时，电动车电池的充电状况，以及充电器输出接头与电动车电池组接头的接触情况，通过电池巡检单元和热电偶将数据上传给充电系统微电脑，充电系统微电脑将数据处理后，再将数据上传给充电站收费系统，并在充电站收费系统的终端显示电池的状况以及电器输出接头与电动车电池组接头的接触情况。电动车充电站的数字化充电系统，包括充电器1#、充电器2#、充电器3#、充电器 ....、电池巡检单元、电池放电单元，所述的充电器1#、充电器姊、充电器3#、充电器·均与交流电网相连接，充电器输出接头相连的电池巡检单元，电池放电单元与充电站日常用电设备相连，交流电能采样单元将充电时的电能采样数据上传给充电系统微电脑；在充电器输出接头中装有感应温度变化的热电偶，在充电器输出接头上装有指示LED1，在电动车电池组接头上装有指示灯LED2。在本技术中，所述的充电器1#、充电器姊、充电器3#……充电器，通过充电器输出接头与电动车电池组接头对接，分别独立地给电动车电池组中的单节电池电池1#、电池姊、电池3#……电池·进行充电，所述的充充电器1#、充电器2#、 充电器3#、充电器腿各自内部中的充电控制的控制信号1#均来自充电系统微电脑，充电方式可为脉冲充电和恒压充电，充电方式由充电系统微电脑根据电池巡检单元和电池放电单元上传的参数与内部存储的参数进行对比后，选择最佳充电方式，脉冲充电选择最佳的充电频率和充放电时间，在充电器输出接头中装有感应温度变化的热电偶，根据温度变化来判断充电器输出接头和电动车电池组接头中的端子是否氧化或弹性不足；根据温度变化来判断充电器输出接头跟电动车电池组接头接触是否良好，在充电器输出接头上装有指示 LED1，在电动车电池组接头上装有指示灯LED2，以使判断大电流端子是否对接到位，通过电池放电单元能够电动车电池组进行放电，所述的电动车充电站数字化充电系统，能够通过充电站电池和DC/AC逆变转换对能量进行回收。在本技术中，电池放电单元通过充电器输出接头与电动车电池组接头对接后，电池放电单元才能与电动车电池相连接，电池放电单元通过数据线，接受充电系统微电脑的控制指令，按照控制指令对电动车电池组进行放电，当Q2开通后，经DC/DC升压到稳定的15VDC直流电压，给充电站电池充电，再经DC/AC逆变转换，就是将直流转换成交流，给充电站日常用电设备提供电能。在本技术中，交流电能采样单元，是将电动车充电所需的电能数据上传给充电站收费系统。收费系统按照交流电能采样单元提供的数据，结合当时的电价，计算出充电的费用，并在收费系统的终端显示或打印。在本技术中，充电系统微电脑将电动车电池组中单节电池的充电状况和充电器输出插头与电动车电池组接头对接后的充电状况下的温度数据上传给收费系统，并在收费系统的终端显示或打印。在本技术中，本技术的优势在于，对于只要是安装本技术的电动车电池组接头的电动车，不管其电动车的电池有多少节，充电时，只要在本技术的充电站充电，就根本不需要另行增加或更换配件，就可以直接充电。附图说明图1 本技术连接结构示意图；图2 本技术充电器连接示意图；图3 本技术放电控制装置连接示意图；图4 本技术充电器输出接头连接示意具体实施方式如图1所示包括交流电网(1)，充电器1#0)，充电器姊(3)，充电器3#(4)……充电器N#(5)，充电器输出接头(6)、电动车电池组接头(7)、电动车电池组(8)、电动车(9)、 电池巡检单元(10)、电池放电单元(11)、充电站日常用电设备(15)、充电系统微电脑(13)、 交流电能采样单元(1 和充电站收费系统(14)及其终端0幻。充电时交流电能采样单元(12)将采集的电能数据上转给充电站收费系统(14)，充电站收费系统(14)按照采集的数据并参考当时的电价计算充电费用。并在是充电站收费系统(14)的终端05)显示和打印。如图2所示由多个完全相同的单个的充电器(充电器1#，充电器姊，充电器3#......充电器N#)组成交流电网(1)经过交流整流(17)，整流成直流电压，再经过PFC功率因数校正(18)升压成400VDC左右的直流电压，增加PFC功率因数校正(18)就为了使交流电网(1)中的有功功率(P)和视在功率⑴)的比值(PF)趋近于1，PF=只有PF越接近1，则交流电网(1)中的电能转换效率越高。400VDC直流电压经DC/DC转换 (19)降压后，将400VDC直流电压降压到14. 8VDC左右的直流电压，以供单节蓄电池充电， 14.8VDC电压要通过开关元件Q1，才能达到充电器输出接头(6)的端子，当充电控制Q0)的充电控制信号1#为低电平时，DC/DC转换(19)降压的14.8VDC电压就不能达到充电器输出接头(6)上的端子，只有当充电控制信号1#为高电平时，开关元件Ql才能开通。14.8VDC 电压才能达到充电器输出接头(6)的端子，通过电动车电池组接头(7)上的端子对电动车电池组(8)中的单节电池(电池1#，电池姊，电池3#....电池N#)进行充电，充电控制00) 中的开关元件Ql受充电控制信号1#控制，而充电控制信号1#由充电系统微电脑(13)发出ο如图3所示放电单元(11)主要由充电器输出接头(6)，放电控制以及所述的放电控制中的开关元件Q2，DC/DC升压(22)，充电站电池03)，DC/AC逆变转换 (24)充电站日常用电设备(15)和充电系统微电脑(13)组成。所述的放电单元(11)中的放电控制(放电控制1#、放电控制姊、放电控制3#……放电控制m与充电器输出接头(6)中的端子(Α-1、Α-2、Α-3……A-N) —一对应的连接，当放电控制Ql)中Q2开通时， DC/DC升压02)就把电动车电池组(8)中的单节电池升到稳定的15VDC电压，对充电站电池03)中的单节电池(充电站电池1#、充电站电池姊、充电站电池3#……充电站电池N#) 进行充电，所述的放电控制中的Q2，受放电控制信号姊控制，当放电控制信号姊为高电平时，放电控制中的开关元件Q2才能开通，放电控制信号2#由充电系统微电脑 (13)发出。如图4所示本技术的充电器输出接头(6)与电动车电池组接头(7)连接；电器输出接头(6)中的端子(A-0、Α-1、Α-2、Α-3……A-本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．电动车充电站的数字化充电系统，包括充电器１＃、充电器２＃、充电器３＃、．．．．．．充电器Ｎ＃、电池巡检单元、电池放电单元，其特征在于，充电器１＃、充电器２＃、充电器３＃、．．．．．．充电器Ｎ＃均与交流电网相连接，充电器输出接头连接电池巡检单元，电池放电单元与充电站日常用电设备相连，交流电能采样单元将充电时的电能采样数据上传给充电系统微电脑，在充电器输出接头中装有感应温度变化的热电偶，在充电器输出接头上装有指示ＬＥＤ１，在电动车电池组接头上装有指示灯ＬＥＤ２。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：简海鸥，
申请(专利权)人：长沙三海电子科技有限公司，简海鸥，
类型：实用新型
国别省市：43[]