汽车导航连接器制造技术

一种汽车导航连接器，包括连接器本体和多个插簧，连接器本体上设有与所有插簧一一对应配合的多个插簧孔，连接器本体的前侧设有与所有插簧孔相通并相垂直的插槽和与插槽配套的锁紧块，锁紧块上设有与所有相交叉插簧孔相对应数量的插簧通孔，所有插簧的中部设有与锁紧块卡接配合的凹槽，所述锁紧块的左右两侧面上对称设有两对前后排列的前弹性倒钩和后弹性倒钩，连接器本体在插槽位置的左右两侧壁上分别设有与锁紧块的前弹性倒钩和后弹性倒钩相配合的前卡槽和后卡槽。全新的锁扣方式，这种连接方式简化了模具的结构，降低模具的维护成本。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种连接器，尤其适用于汽车导航平台中的连接器。
技术介绍
目前，随着科技的不断进步发展，汽车中的集成电路运用越来越多，与集成电路的 连接器连接的线路也越来越复杂，拔插频繁，对插簧的固定力有较高要求。一般的连接器在 装配时直接插入，一旦误插，没有预插的程序，需重新插入，容易造成连接器损坏。产品合格 率低，装配困难。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种插簧与连接器装配简单、固定可靠的 连接器。为解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案一种汽车导航连接器，包 括连接器本体和多个插簧，连接器本体上设有与所有插簧一一对应配合的多个插簧孔，所 述连接器本体的前侧设有与所有插簧孔相通并相垂直的插槽和与插槽配套的锁紧块，锁紧 块上设有与所有相交叉插簧孔相对应数量的插簧通孔，所有插簧的中部设有与锁紧块卡接 配合的凹槽，所述锁紧块的左右两侧面上对称设有两对前后排列的前弹性倒钩和后弹性倒 钩，连接器本体在插槽位置的左右两侧壁上分别设有与锁紧块的前弹性倒钩和后弹性倒钩 相配合的前卡槽和后卡槽。最好所述连接器本体在前卡槽和后卡槽位置处设有与前弹性倒钩和后弹性倒钩 相配合的弹性卡筋，弹性卡筋上下两端与连接器本体连接。本技术通过上述具体设计，其有益效果在于一种全新的锁扣方式，采用锁紧 块将插在连接器本体内的插簧锁住的设计，与传统的直接通过连接器本体锁插簧相比较， 本技术的这种连接方式简化了模具的结构，降低模具的维护成本，连接器本体与锁紧 块锁紧状态时，插簧与连接器之间的作用大。锁紧块的两端设置弹性倒钩，利用锁紧块上的 前弹性倒钩和后弹性倒钩与连接器本体上的前卡槽和后卡槽配合可实现锁紧块对连接器 本体的预插和锁紧。预插时插簧与锁紧块之间的作用力比较小，一旦插错重新插插簧，对塑 件的损伤小。降低了成本，提高了产品合格率。连接器本体上的弹性卡筋两端与连接器本 体连接中间虚开，这样在连接器本体和锁紧块相互装配时会比较容易，提高产品的合格率， 提高了生产效率。以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步说明。附图说明图1是本技术汽车导航连接器一种实施例的装配示意图。图2是本技术预插状态的结构示意图。图3是图2的M向的视图。图4是本技术锁紧状态的结构示意图。图5是图4的N向的视图图6是图4的B向剖视图图7是插簧的示意图。具体实施方式如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7所示，本技术汽车导航连接器的一种实 施例，包括连接器本体8和多个插簧1，连接器本体8上设有与所有插簧1 一一对应配合的 两排插簧孔2，所述连接器本体8的前侧设有与所有插簧孔2相通并相垂直的插槽7和与插 槽7配套的锁紧块9，锁紧块9上设有与所有相交叉插簧孔2相对应数量的插簧通孔11，插 簧通孔11比插簧孔2略大。所有插簧1的中部设有与锁紧块9卡接配合的凹槽la，所述锁 紧块9的左右两侧面上对称设有两对前后排列的前弹性倒钩3和后弹性倒钩4，连接器本体 8在插槽7位置的左右两侧壁上分别设有与锁紧块的前弹性倒钩3和后弹性倒钩4相配合 的前卡槽5和后卡槽6。所述连接器本体8在前卡槽5和后卡槽6位置处设有与前弹性倒 钩3和后弹性倒钩4相配合的弹性卡筋10，弹性卡筋10上下两端与连接器本体8连接。其装配过程如下导线与插簧1压接好后，先将锁紧块9插入连接器本体8的插槽 7内至后弹性倒钩4卡进后卡槽6内，后弹性倒钩4抵靠弹性卡筋10，呈预插状态。此时将 插簧1插入插簧孔2，锁紧块的前部与插簧1的凹槽la作用力小，故插簧1与连接器之间 的拔插力比较小，一旦插错拔出重新插入插簧1对连接器塑件的损伤小。最后再将锁紧块 9压入连接器本体8至前弹性倒钩3卡进前卡槽5内，前弹性倒钩4抵靠弹性卡筋10，锁定 块9的前部深深插入插簧的凹槽la内，锁紧块9锁紧插簧1，连接器呈锁紧状态。连接器本 体8上的弹性卡筋两端与连接器本体8连接中间虚开，此设计便于锁紧块9插入插槽7，加 大了弹性倒钩插入连接器本体8时的弹性，这样在连接器本体8和锁紧块9相互装配时会 比较容易，提高产品的合格率，提高了生产效率。装配时，因与小插簧压接的导线比大插簧压接的导线要细，导线于连接器本体8 的上端，装配时部分导线伸到连接器本体8的插簧孔2内，容易扭曲而导致装配困难，本实 施例将小插簧孔集中排于连接器本体8中间位置，连接器本体8上端带小插簧孔部分设置 成低于连接器两端，缩短连接器一端装小插簧部分的长度，这样既可以降低产品成本又提 高了生产效率。权利要求一种汽车导航连接器，包括连接器本体(8)和多个插簧(1)，连接器本体(8)上设有与所有插簧(1)一一对应配合的多个插簧孔(2)，其特征在于所述连接器本体(8)的前侧设有与所有插簧孔(2)相通并相垂直的插槽(7)和与插槽(7)配套的锁紧块(9)，锁紧块(9)上设有与所有相交叉插簧孔(2)相对应数量的插簧通孔(11)，所有插簧(1)的中部设有与锁紧块(9)卡接配合的凹槽(1a)，所述锁紧块(9)的左右两侧面上对称设有两对前后排列的前弹性倒钩(3)和后弹性倒钩(4)，连接器本体(8)在插槽(7)位置的左右两侧壁上分别设有与锁紧块的前弹性倒钩(3)和后弹性倒钩(4)相配合的前卡槽(5)和后卡槽(6)。2.根据权利要求1所述的汽车导航连接器，其特征在于所述连接器本体(8)在前卡 槽(5)和后卡槽(6)位置处设有与前弹性倒钩(3)和后弹性倒钩(4)相配合的弹性卡筋(10)，弹性卡筋(10)上下两端与连接器本体(8)连接。专利摘要一种汽车导航连接器，包括连接器本体和多个插簧，连接器本体上设有与所有插簧一一对应配合的多个插簧孔，连接器本体的前侧设有与所有插簧孔相通并相垂直的插槽和与插槽配套的锁紧块，锁紧块上设有与所有相交叉插簧孔相对应数量的插簧通孔，所有插簧的中部设有与锁紧块卡接配合的凹槽，所述锁紧块的左右两侧面上对称设有两对前后排列的前弹性倒钩和后弹性倒钩，连接器本体在插槽位置的左右两侧壁上分别设有与锁紧块的前弹性倒钩和后弹性倒钩相配合的前卡槽和后卡槽。全新的锁扣方式，这种连接方式简化了模具的结构，降低模具的维护成本。文档编号H01R13/502GK201725939SQ201020221400公开日2011年1月26日 申请日期2010年6月7日 优先权日2010年6月7日专利技术者万侃侃 申请人:合兴集团汽车电子有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车导航连接器，包括连接器本体（８）和多个插簧（１），连接器本体（８）上设有与所有插簧（１）一一对应配合的多个插簧孔（２），其特征在于：所述连接器本体（８）的前侧设有与所有插簧孔（２）相通并相垂直的插槽（７）和与插槽（７）配套的锁紧块（９），锁紧块（９）上设有与所有相交叉插簧孔（２）相对应数量的插簧通孔（１１），所有插簧（１）的中部设有与锁紧块（９）卡接配合的凹槽（１ａ），所述锁紧块（９）的左右两侧面上对称设有两对前后排列的前弹性倒钩（３）和后弹性倒钩（４），连接器本体（８）在插槽（７）位置的左右两侧壁上分别设有与锁紧块的前弹性倒钩（３）和后弹性倒钩（４）相配合的前卡槽（５）和后卡槽（６）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：万侃侃，
申请(专利权)人：合兴集团汽车电子有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]