辅助轮结构制造技术

一种辅助轮结构，辅助轮由一支撑架、一固定板、二连接板、一轮体、数个Ｕ形螺栓及一调整螺丝构成，其中支撑架具有一直立部，直立部末端往外倾斜接设有一斜撑部，直立部与斜撑部二侧各往后弯折形成有一挡壁，使二挡壁间构成一滑道，斜撑部表面并间隔贯设有若干固定孔，又直立部一侧挡壁上设有长形状勾孔，另一侧挡壁端缘往外接设有一具二相隔结合孔的延伸翼，固定板一侧具有一扣勾，扣勾开口并略为外扩，在一侧上接设有一立向延伸的凸耳，该凸耳上并贯设有二定位孔，连接板设呈立向的长条状，一侧设有贴靠部，贴靠部上、下并设有二相隔的定位孔，另一侧则设有调动长槽，轮体与一斜向延伸的支臂相枢组，该支臂上并贯设有固定孔。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术是有关于一种辅助轮结构，尤其指一种可将辅助轮应用在后轮是以快 拆做结合的童车或自行车上的新形态设计。
技术介绍
童车多会在后轮二旁各加装有一辅助轮，以利用辅助轮的撑地，而能避免孩童在 学习骑乘时，会因为技术不纯熟或不黯骑乘的技巧，而发生重心不稳，并造成童车倾倒的不 安全现象。然而为求拆组上的方便、迅速，现在一般童车或自行车的后轮与后车架的结合，多 以快拆的夹迫，来将后轮做固定，而该结合形态的改变，将会形成辅助轮装上的阻碍因快拆 的夹迫不像螺栓与螺帽的配合还具有一可调整的螺动空间能用来提供辅助轮套上，让辅助 轮难以再被顺利应用到童车或自行车上，且童车亦有多种尺寸的差异，该同一辅助轮实难 提供多种车种使用。本申请人即有鉴于此，思及技术的意念，遂以多年的经验加以设计，经多方探 讨并试作样品试验，及多次修正改良，推出本技术。本技术欲解决的技术问题是公知利用快拆做夹迫，来完成后轮与后车架的结合，将会形成辅助轮装上的阻碍， 此乃欲解决的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种辅助轮结构，以改进
技术介绍
中存在的缺陷。为实现上述目的，本技术提供的辅助轮结构，辅助轮由一支撑架、一固定板、 二连接板、一轮体及数个U形螺栓构成，其中支撑架具有一直立部，直立部末端往外倾斜接设有一斜撑部，直立部与斜撑部二 侧各往后弯折形成有一挡壁，使二挡壁间构成一滑道，斜撑部表面并间隔贯设有若干与滑 道相通的固定孔，又直立部一侧挡壁上设有长形状的勾孔，另一侧挡壁端缘往外接设有一 延伸翼，且该延伸翼上贯设有二相隔的结合孔；固定板一侧具有一扣勾，扣勾开口并略为外扩，在一侧上接设有一立向延伸的凸 耳，凸耳上并设有二相隔的定位孔；连接板设呈立向的长条状，一侧设有贴靠部，贴靠部上、下并设有二相隔的定位 孔，另一侧则设有调动长槽；轮体与一斜向延伸的支臂相枢组，该支臂上并贯设有固定孔；该辅助轮在安装时，固定板是以凸耳靠抵在后车架水平杆相对于快拆前方的外侧 表面上，利用U形螺栓从内侧扣住水平杆后，再从固定板的定位孔往外伸出，配合螺帽的锁 结，令固定板与后车架的水平杆做结合，支撑架以勾孔提供固定板的扣勾扣入，令支撑架的 一侧能先获得初步的定位，二连接板是上、下倒置而相重迭错位，并以调动长槽保持相对，一连接板再以贴靠部靠抵在后车架斜杆的外侧表面，另一连接板则被夹掣在支撑架延伸翼 与水平杆间，同时再利用二 U形螺栓扣住水平杆与斜杆，并穿出于定位孔、结合孔后再将其 锁结，相对的调动长槽则可视水平杆与斜杆的夹设距离与支撑架的水平位置，略做调动后 再锁结固定，令轮体安装上后使胎面与地面保持垂直，最后再将轮体以支臂插入于支撑架 的滑道，通过固定孔的配合，轮体能定位在支撑架的适当高度，并令支臂与支撑架的斜撑部 相贴抵，令辅助轮能应用在后轮以快拆做结合的童车或自行车上。所述的辅助轮结构，其中滑道末端在二挡壁端缘设有往滑道内部凸出的挡块。所述的辅助轮结构，其中凸耳中段设呈弧弯状的造型，其定位孔即分设于弧弯处 上、下。所述的辅助轮结构，其中连接板的贴靠部设呈高低起伏状。所述的辅助轮结构，其中支撑架的延伸翼在二结合孔间设有一调动锁孔，该调动 锁孔并配合锁入有一调整螺丝。本实用新对照公知技术所具有的功效是一 )本技术的辅助轮结构，利用支撑架、固定板、连接板与U形螺栓的配合，能 顺利将辅助轮安装在后轮是以快拆做结合的童车或自行车上，让童车或自行车上的快拆再 也不会是安装上的阻碍，其适用性亦较高。二)本技术的辅助轮结构，其支撑架可调整高低与水平位置，利用二连接板 的配合，亦能将该辅助轮应用在各种规格尺寸的童车或自行车上，其适用性佳，对于制造者 而言，也不用开发多种规格的辅助轮来提供消费者选择，生产成本将能获得有效的降低。附图说明图1是本技术的立体组合图。图2是本技术的立体分解图。图3是本技术的组合平面图。图4是本技术使用状态平面图。图5是本技术使用状态立体图。图6是本技术调整水平位置的状态图。附图中主要组件符号说明本技术部份支撑架10，直立部11，斜撑部12，固定孔121，挡壁13，勾孔131，延伸翼132，结合 孔133，调动锁孔134，滑道14，挡块15，固定板20，扣勾21，凸耳22，定位孔23，连接板30， 贴靠部31，定位孔32，调动长槽33，轮体40，支臂41，固定孔42，U形螺栓50，调整螺丝60， 后车架70，水平杆71，斜杆72，快拆80。具体实施方式本技术的辅助轮结构，其辅助轮是由一支撑架、一固定板、二连接板、一轮体 及数个U形螺栓构成，其中支撑架具有一直立部，直立部末端往外倾斜接设有一斜撑部， 直立部与斜撑部二侧各往后弯折形成有一挡壁，使二挡壁间可构成一滑道，斜撑部表面并 间隔贯设有若干与滑道相通的固定孔，又直立部一侧挡壁上设有长形状的勾孔，另一侧挡壁端缘往外接设有一延伸翼，且该延伸翼上贯设有二相隔的结合孔，固定板一侧具有一扣 勾，扣勾开口并略为外扩，以在一侧上接设有一立向延伸的凸耳，凸耳上并设有二相隔的定 位孔，连接板设呈立向的长条状，一侧设有贴靠部，贴靠部上、下并设有二相隔的定位孔，另 一侧则设有调动长槽，轮体是与一斜向延伸的支臂相枢组，该支臂上并贯设有固定孔，据 此，该辅助轮在安装使用时，固定板是以凸耳靠抵在后车架水平杆相对于快拆前方的外侧 表面上，利用U形螺栓从内侧扣住水平杆后，再从固定板的定位孔往外伸出，以配合螺帽的 锁结，令固定板能与后车架的水平杆做结合，支撑架以勾孔提供固定板的扣勾扣入，令支撑 架的一侧能先获得初步的定位，二连接板是上、下倒置而相重迭错位，并以调动长槽保持相 对，一连接板再以贴靠部靠抵在后车架斜杆的外侧表面，另一连接板则被夹掣在支撑架延 伸翼与水平杆间，同时再利用二 U形螺栓扣住水平杆与斜杆，并穿出于定位孔、结合孔后再 将其锁结，相对的调动长槽则可视水平杆与斜杆的夹设距离与支撑架的水平位置，略做调 动后再锁结固定，令轮体安装上后可使胎面与地面保持垂直，最后再将轮体以支臂插入于 支撑架的滑道，通过固定孔的配合，让轮体能定位在支撑架的适当高度，并令支臂与支撑架 的斜撑部相贴抵，利用该设计，将令辅助轮能应用在后轮是以快拆做结合的童车或自行车 上。 其中，滑道末端在二挡壁端缘设有往滑道内部凸出的挡块。其中，凸耳中段设呈弧弯状的造型，其定位孔即分设于弧弯处上、下。其中，连接板的贴靠部设呈高低起伏状。其中，支撑架的延伸翼在二结合孔间设有一调动锁孔，该调动锁孔并配合锁入有一调整螺丝。为能对本技术的目的、特征及功效能够有更进一步的了解与认识，以下配合 附图并列举实施例作详细说明。首先，先请参阅图1及图2所示，其辅助轮是由一支撑架10、一固定板20、二连接 板30、一轮体40、数个U形螺栓50及一调整螺丝60构成，其中，支撑架10具有一直立部 11，直立部11末端往外倾斜接设有一斜撑部12，直立部11与斜撑部12 二侧各往后弯折形 成有一挡壁13，使二挡壁13间可构成一滑道14，滑道14末端在二挡壁13端缘并设有往滑 道14内部凸出的挡块15，及在斜撑部12表面间隔贯设有若干与滑道14相通的固定孔121， 又直立部11 一侧挡壁13上设有长形状的勾孔131本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种辅助轮结构，辅助轮由一支撑架、一固定板、二连接板、一轮体及数个Ｕ形螺栓构成，其特征在于：支撑架具有一直立部，直立部末端往外倾斜接设有一斜撑部，直立部与斜撑部二侧各往后弯折形成有一挡壁，使二挡壁间构成一滑道，斜撑部表面并间隔贯设有若干与滑道相通的固定孔，又直立部一侧挡壁上设有长形状的勾孔，另一侧挡壁端缘往外接设有一延伸翼，且该延伸翼上贯设有二相隔的结合孔；固定板一侧具有一扣勾，扣勾开口并略为外扩，在一侧上接设有一立向延伸的凸耳，凸耳上并设有二相隔的定位孔；连接板设呈立向的长条状，一侧设有贴靠部，贴靠部上、下并设有二相隔的定位孔，另一侧则设有调动长槽；轮体与一斜向延伸的支臂相枢组，该支臂上并贯设有固定孔。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘倍吉，
申请(专利权)人：硕懋工业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]