电动三轮车用变速驱动电机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动三轮车用变速驱动电机，包括有机架，机架上平行转动安装有转轴一、转轴二、转轴一传动连接有电机，电机上安装有变速箱，转轴一上安装有高、低速主动齿轮；转轴二两端分别安装有低速从动齿轮、滑动轮，高速从动齿轮和转轴二输出齿轮，滑动齿轮外面有拨叉槽，拨叉槽内设置有主变速拨叉，主变速拨叉连接有副变速拨叉；转轴二的一边安装有差速器大齿轮。本实用新型专利技术能减轻电机超负荷，省电，续行里程长，扭力大，使用可靠，使用范围更广。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动车领域，主要是一种电动三轮车用变速驱动电机。
技术介绍
电动三轮车主要适用于广大的农民朋友，尤其在生产需要方面，但是农村路况复杂，像泥潭、路面凸凹不平、坡度大.路基松软等，在这些恶劣的路面上行驶时电机要超负荷消耗大量的电能，可能会烧坏电机、控制器，线束等元器件。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种电动三轮车用变速驱动电机，它是由电机、变速装置、差速装置组成一体的；使电动三轮车在恶劣的路面上行驶时能减轻电机超负荷，从而减少消耗电能，续行里程长；使电动三轮车更为可靠。为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是一种电动三轮车用变速驱动电机，包括有电机上安装有变速箱机壳，机壳内装有差速器、转轴二，转轴一、转轴一传动连接有电机，，转轴一上安装有高、低速主动齿轮；转轴二两端分别安装有低速从动齿轮、滑动轮，高速从动齿轮和转轴二输出齿轮，滑动轮里面铣有花键槽，外面有拨叉槽，拨叉槽内设置有主变速拨叉，主变速拨叉连接有副变速拨叉；转轴二的一边安装有差速器大齿轮。转轴二上的滑动轮分别与低速从动齿轮、高速从动齿轮间互锁；电动机的动力通过转轴一及其上的高，低速主动齿轮传至高速从动齿轮、低速从动齿轮、变速滑动轮、转轴二及转轴二输出齿轮至差速器齿轮。滑动轮由主拨叉上面的钢球和弹簧及拨叉轴上的两条凹槽来定位的；变速信号是由变速操纵杆经拉线拨动副变速拨叉， 再由副变速拨叉拨动主变速拨叉完成的；或由电动换档操纵系统来完成的。如果主变速拨叉向低速方拨动滑动轮，滑动轮和低速从动齿轮互锁，则滑动轮和低速从动齿轮同步，电机的动力由转轴一经低速从动齿轮传至滑动轮，这时转轴二上的高速从动齿轮空转；如果主变速拨叉向高速方拨动滑动轮，滑动轮和高速从动齿轮互锁，则滑动齿轮和高速从动齿轮同步，电机的动力由转轴一上面的高速主动齿轮经高速从动齿轮传至滑动轮，这时转轴二上的低速从动齿轮空转，然后由转轴二上的输出齿轮传至差速器大齿轮，最后由差速器输出至车轮。本技术的优点是本技术能减轻超负荷，省电，续行里程长，扭力大，使用可靠，使用范围更广。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术的俯视图。其中1 电机20 差速包右壳2 内六角螺丝21 主拨叉3电机油封22拨叉轴4轴承23定位钢球5高速主动齿轮24密封圈6变速箱一轴(带低齿)25副拨叉7轴承26副拨叉臂8高速从动齿轮27定位弹簧9变档滑动齿轮28加油螺丝10转轴二29放油螺丝11低速从动齿轮13差速器大齿14差速器轴承15差速器油封16差速包左壳体17壳体紧固螺钉18箱体左壳体具体实施方式参见图1、2，一种电动三轮车用变速驱动电机，包括有机机壳，机壳上平行转动安装有转轴一 6、转轴二 10、转轴一 6传动连接有电机1，电机1的转轴外套有油封3，电机1 上安装有变速箱的右壳体，变速箱底角通过内六角螺丝安装在机架上，转轴一 6与电机转轴连接处外套有轴承4，转轴一 6外套有变速箱的左壳体18，转轴一 6顶端外部套有安装在变速箱左壳体上的轴承7，转轴一 6上安装有高速主动齿轮5 ；转轴二 10两端分别安装有低速从动齿轮11、滑动轮9，和高速从动齿轮8 ；滑动轮9里面铣有花键槽，外面有拨叉槽，转轴二 10外面也铣有花键，以便滑动轮9和转轴二 10同步并能在其上面左右自由滑动，拨叉槽内设置有主变速拨叉21和副变速拨叉25 ；转轴二 10的一边安装有差速器大齿轮13，差速器大齿轮13安装在差速包左壳体16上，差速包左壳体16顶端套有差速器轴承14，差速包左壳体16顶部设置有差速器油封15，转轴二 10上的滑动轮9分别与低速从动齿轮11、 高速从动齿轮8间互锁；电机1的动力通过转轴一 6及其上的高速主动齿轮5传至其他齿轮。如图2，滑动齿轮9由主变速拨叉21上面的弹簧27和钢球23及拨叉轴22上的两条凹槽来定位的；变速信号是由变速操纵杆经拉线拨动副变速拨叉25，副变速拨叉25外套有0形密封圈对，再由副变速拨叉25拨动主变速拨叉21完成的，整个壳体通过壳体定位销和紧固螺丝相互拼接为一体，壳体上部设有加油螺丝观，底部设置有放油螺丝四。权利要求1.一种电动三轮车用变速驱动电机，包括有机壳，其特征在于所述机壳上平行转动安装有转轴一、转轴二，所述转轴一传动连接有电机，电机上安装有机壳，转轴一上安装有高速主动齿轮和低速主动齿轮，所述转轴二两端分别安装有低速从动齿轮、滑动轮，高速从动齿轮和转轴二输出齿轮，所述滑动轮里面铣有花键槽，外面有拨叉槽，拨叉槽内安装有主变速拨叉，主变速拨叉连接有副变速拨叉；所述转轴二的一边安装有差速器大齿轮。2.根据权利要求1所述的电动三轮车用变速驱动电机，其特征在于所述滑动轮由主拨叉上面的钢球和弹簧及拨叉轴上的两条凹槽来定位的；变速信号是由变速操纵杆经拉线拨动副变速拨叉，再由副变速拨叉拨动主变速拨叉完成的，或由电动换档操纵系统来完成的。专利摘要本技术公开了一种电动三轮车用变速驱动电机，包括有机架，机架上平行转动安装有转轴一、转轴二、转轴一传动连接有电机，电机上安装有变速箱，转轴一上安装有高、低速主动齿轮；转轴二两端分别安装有低速从动齿轮、滑动轮，高速从动齿轮和转轴二输出齿轮，滑动齿轮外面有拨叉槽，拨叉槽内设置有主变速拨叉，主变速拨叉连接有副变速拨叉；转轴二的一边安装有差速器大齿轮。本技术能减轻电机超负荷，省电，续行里程长，扭力大，使用可靠，使用范围更广。文档编号H02K7/116GK201937388SQ201020217210公开日2011年8月17日 申请日期2010年5月31日 优先权日2010年5月31日专利技术者王汝亮 申请人:王汝亮本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种电动三轮车用变速驱动电机，包括有机壳，其特征在于：所述机壳上平行转动安装有转轴一、转轴二，所述转轴一传动连接有电机，电机上安装有机壳，转轴一上安装有高速主动齿轮和低速主动齿轮，所述转轴二两端分别安装有低速从动齿轮、滑动轮，高速从动齿轮和转轴二输出齿轮，所述滑动轮里面铣有花键槽，外面有拨叉槽，拨叉槽内安装有主变速拨叉，主变速拨叉连接有副变速拨叉；所述转轴二的一边安装有差速器大齿轮。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王汝亮，
申请(专利权)人：王汝亮，
类型：实用新型
国别省市：34