一种用油马达驱动的专用车桥制造技术

一种用油马达驱动的专用车桥，主要由制动毂（１）、制动器（２）、轮芯（３）、半轴（４）、桥管（５）、牙嵌离合器（６）、行星减速器（７）、油马达（８）及流量阀（９）、换向阀（１０）组成。它的特点是：桥管（５）为整体直轴，两组牙嵌离合器（６）、行星减速器（７）、油马达（８）设在桥管（５）内，每组只驱动一边的车轮。通过流量阀（９）控制车轮的速度；通过换向阀（１０）控制车轮前进或倒退；通过牙嵌离合器（６）控制油马达（８）与行星减速器（７）的结合与分离。这种车桥结构简单，安装方便，操作可靠，承载能力强，前后驱动同步效果好，爬坡能力强，在泥泞松软冰冻恶劣道路环境下的通过能力强，适用于所有铰接式拖拉机和某些矿山用车。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

一种用油马达驱动的专用车桥
本专利技术是一种车桥，具体说是一种用油马达驱动的专用车桥。
技术介绍
2005年5月，本人专利技术了一种液压驱动拖车后轮的铰接式四轮驱动拖 拉机，并在2005年12月和2009年7月相继专利技术了两种用油马达驱动的拖车专用车桥，基 本适应了该拖拉机的需求。但通过几年的销售和使用，不少厂家和用户对液压专用车桥提 出了更高的要求，一是要求该专用车桥的安装性能要好。厂家为便于生产，要求装液压专用 车桥的底架和装普通拖车轴的底架能够通用；用户为便于改装，要求对原普通拖拉机换装 液压专用车桥时，不需要对原拖车底架和原液压升斗系统进行改动。二是要求结构简单，操 作方便，造价低廉，经久耐用。三是东北地区不少用户要求给他们提供能够载重10吨以上 的液压专用车桥。
技术实现思路
为了满足广大厂家和用户对液压专用车桥提出的更高的要求，本专利技术 提供一种与之相适应的专用车桥。为解决其技术问题，本专利技术采用的技术方案是①将车桥桥管改为整体直轴，通过 增强直轴的强度增加车桥的承载量；②在桥管内设有两组油马达，每组油马达单独驱动一 个车轮；③在桥管内设有两组行星减速器，用于降低油马达的转速和增加输出扭矩；④在 两组油马达和行星减速器之间分别设有牙嵌离合器，需用油马达驱动车轮时将牙嵌离合器 合上，不需用油马达驱动车轮时则将牙嵌离合器分开。⑤省去了变速箱和变换档位装置，用 流量阀调整流量改变油马达的转速而控制后车轮的速度。本专利技术的有益效果是①由于将车桥桥壳改为整体直轴，大大改进了专用车桥的 安装性能。一是便于厂家生产，使装液压专用车桥的底架和装普通拖车轴的底架能够通用； 二是方便用户改装，对原普通拖拉机换装液压专用车桥时，不需要对原拖车底架和原液压 升斗系统进行改动。②由于将车桥桥壳改为整体直轴，通过增强直轴的强度能够增加车桥 的承载量，大大增强了承载能力；③由于每台油马达单独驱动一个车轮，減轻了油马达的承 载能力，使油马达长期处于最佳工况内工作，大大延长了油马达的使用寿命；④由于省去了 变速箱和变换档位装置，用流量阀调整油马达的转速而控制后车轮的速度，不仅操作简单， 而且使各种拖拉机前后驱动同步效果更佳；⑤由于不使用后轮驱动时，操纵牙嵌离合器使 行星减速器与油马达处于完全分离状态，从而减少了行车阻力，增强了滑动性；⑥这种车桥 结构简单，造价相对于同类载重量的车桥降低30%以上。以下结合附图和实施例对本专利技术作进一步说明。附图为本专利技术的结构示意图。图中1制动毂、2制动器、3轮芯、4半轴、5桥管、6牙嵌离合器、7行星减速器、8油 马达、9流量阀、10换向阀、11牙嵌离合器操纵手柄。具体实施方式参照附图在桥管5里设有两组油马达8、牙嵌离合器6和行星减 速器7 ；牙嵌离合器6装在油马达8和行星减速器7之间；牙嵌离合器6处于结合位置时油 马达8驱动车轮，牙嵌离合器6处于分开位置时油马达8不驱动车轮。桥管5的两端均安 装有制动器2、轮芯3、制动毂1。每根半轴4的一端均设有花键，并与桥管5内的行星减速 器7的花键套相啮合；半轴4的另一端通过螺栓与轮芯3相连。每个制动毂1通过螺栓固定到轮芯3，用以前后滚动。具体操作过程是a、油马达驱动车轮工作。操纵牙嵌离合器操 纵手柄11，使牙嵌离合器6处于结合位置，油马达8驱动车轮工作。通过操纵换向阀10改 变高压油的流向而改变油马达8的旋转方向从而实现车轮的前进和倒退。b、油马达不驱 动车轮工作。操纵牙嵌离合器操纵手柄11，使牙嵌离合器6处于分离位置，油马达8不驱动 车轮工作，同时车轮旋转也不会反推油马达8转动。C、调整后驱动轮的速度。调整流量阀 9改变油马达8的转速而控制后车轮的速度，使拖拉机前后驱动轮保持最佳的同步效果。权利要求1.一种用油马达驱动的专用车桥，包括桥管(5)及两端安装有制动器(2)、轮芯(3)、制 动毂⑴和半轴⑷，其特征是桥管(5)内设有两组油马达(8)、牙嵌离合器(6)和行星减 速器(7)；并配套换向阀(9)和流量阀(10)使用。2.根据权利要求1所述的专用车桥，其特征是所述桥管(5)内的每组油马达(8)、牙 嵌离合器(6)和行星减速器(7)只单独驱动一边的车轮。3.根据权利要求1所述的专用车桥，其特征是所述桥管(5)为整体直轴，通过增强直 轴的强度可以增加车桥的承载量。专利摘要一种用油马达驱动的专用车桥，主要由制动毂(1)、制动器(2)、轮芯(3)、半轴(4)、桥管(5)、牙嵌离合器(6)、行星减速器(7)、油马达(8)及流量阀(9)、换向阀(10)组成。它的特点是桥管(5)为整体直轴，两组牙嵌离合器(6)、行星减速器(7)、油马达(8)设在桥管(5)内，每组只驱动一边的车轮。通过流量阀(9)控制车轮的速度；通过换向阀(10)控制车轮前进或倒退；通过牙嵌离合器(6)控制油马达(8)与行星减速器(7)的结合与分离。这种车桥结构简单，安装方便，操作可靠，承载能力强，前后驱动同步效果好，爬坡能力强，在泥泞松软冰冻恶劣道路环境下的通过能力强，适用于所有铰接式拖拉机和某些矿山用车。文档编号B60T1/06GK201784410SQ20102021550公开日2011年4月6日 申请日期2010年5月30日 优先权日2010年5月30日专利技术者覃志明 申请人:覃志明本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用油马达驱动的专用车桥，包括桥管（５）及两端安装有制动器（２）、轮芯（３）、制动毂（１）和半轴（４），其特征是：桥管（５）内设有两组油马达（８）、牙嵌离合器（６）和行星减速器（７）；并配套换向阀（９）和流量阀（１０）使用。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：覃志明，
申请(专利权)人：覃志明，
类型：实用新型
国别省市：43[中国|湖南]