一种拦车器制造技术

本实用新型专利技术提供一种拦车器，属于交通运输公路设施领域。其结构包括底座和拦杆，拦杆通过转动轴连接在底座上，拦杆能绕转动轴摆动，所述拦杆分为短杆与长杆，短杆左部通过转动轴与底座相连接，短杆右端与长杆左端之间通过弹簧活页相连接在一起，长杆可通过弹簧活页水平摆动，短杆与长杆连接部位上套有定位筒，定位筒右部的前后开设有豁口，定位筒内壁左部与短杆右部固定相连接，定位筒右部上下内壁与长杆左端上下面滑动连接。该拦车器和现有技术相比，具有设计合理、结构简单、安全可靠，防止拦车器及车辆受损，提高了安全性等特点。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种交通运输公路设施，具体地说是一种拦车器。
技术介绍
现有使用的普通拦车器大都是底座固定在地面上，拦杆一端通过转动轴连接在底座上，拦杆可以绕转动轴转动，当拦杆水平放置时，可以将来往车辆拦截。但是有时车辆会因为刹车不及时或起步过早等情况撞到拦杆上，由于拦杆无法水平横向转动，车辆的撞击会将拦车器撞毁并使其无法继续使用，同时车辆也造成一定的损坏。
技术实现思路
本技术的技术任务是针对现有技术的不足，提供结构简单、效果较好的一种拦车器。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：包括底座和拦杆，拦杆通过转动轴连接在底座上，拦杆能绕转动轴转动，所述拦杆分为短杆与长杆，短杆左部通过转动轴与底座相连接，短杆右端与长杆左端之间通过弹簧活页相连接在一起，长杆可通过弹簧活页水平摆动，短杆与长杆连接部位上套有定位筒，定位筒右部的前后分别开设有豁口，定位筒内壁左部与短杆右部固定相连接，定位筒右部上下内壁与长杆左端上下面滑动连接。短杆宽度大于长杆宽度。弹簧活页设置在拦杆面向底座的一侧。长杆外侧上设置有警示贴标。警示标贴与长杆之间设置有海绵层。当有汽车撞到长杆时，长杆可以水平摆动，同时，长杆上设置的海绵层可避免汽车被划伤；弹簧活页可让长杆自动回位。此外，定位筒可以作为长杆的支撑面，避免将长杆的全部作用力作用在弹簧活页上，增加了弹簧活页的使用寿命。本技术的一种拦车器与现有技术相比，所产生的有益效果是：1、防止车体撞到拦杆时将拦车器撞坏，既增强了安全性，又降低了设施使用成本。2、长杆上设置的海绵层可使车体撞击长杆时产生缓冲，同时避免车体因撞击而受到损坏。3、具有设计合理、结构简单、性能优良、实用、安全等特点，因而，具有很好的推广使用价值。附图说明附图1是本技术的俯视结构示意图；附图2是本技术的正视结构示意图。图中，1、底座，2、转动轴，3、短杆，4、定位筒，5、长杆，6、警示贴标，7、海绵层，8、弹簧活页，9、豁口。-->具体实施方式下面结合附图对本技术作以下详细说明。如附图所示，本技术的一种拦车器，其结构是由底座1和拦杆组成的，拦杆通过转动轴2连接在底座1上，拦杆能绕转动轴2摆动，所述拦杆分为短杆3与长杆5，短杆3左部通过转动轴2与底座1相连接，短杆3右端与长杆5左端之间通过弹簧活页8相连接在一起，长杆5可通过弹簧活页8水平摆动，短杆3与长杆5连接部位上套有定位筒4，定位筒4右部的前后分别开设有豁口9，定位筒4内壁左部与短杆3右部固定相连接，定位筒4右部上下内壁与长杆5左端上下面滑动连接。短杆3宽度大于长杆5宽度。弹簧活页8设置在拦杆面向底座1的一侧。长杆5外侧上设置有警示贴标6。警示标贴6与长杆5之间设置有海绵层7。除说明书所述的技术特征外，均为本专业人员的已知技术。-->本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种拦车器，包括底座和拦杆，拦杆通过转动轴连接在底座上，拦杆能绕转动轴转动，其特征在于所述拦杆分为短杆与长杆，短杆左部通过转动轴与底座相连接，短杆右端与长杆左端之间通过弹簧活页相连接在一起，长杆可通过弹簧活页水平摆动，短杆与长杆连接部位上套有定位筒，定位筒右部的前后分别开设有豁口，定位筒内壁左部与短杆右部固定相连接，定位筒右部上下内壁与长杆左端上下面滑动连接。

【技术特征摘要】
1.一种拦车器，包括底座和拦杆，拦杆通过转动轴连接在底座上，拦杆能绕转动轴转动，其特征在于所述拦杆分为短杆与长杆，短杆左部通过转动轴与底座相连接，短杆右端与长杆左端之间通过弹簧活页相连接在一起，长杆可通过弹簧活页水平摆动，短杆与长杆连接部位上套有定位筒，定位筒右部的前后分别开设有豁口，定位筒内壁左部与短杆右部固定相连接，定位筒右部上...

【专利技术属性】
技术研发人员：宗秀芬，陈艳，李铭，
申请(专利权)人：宗秀芬，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]