一种汽车挡胎器制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车挡胎器，属于机械技术领域。它解决了现有的挡胎器成本高、刚强度低的问题。本汽车挡胎器，包括能阻挡汽车轮胎的挡件，本挡胎器还包括呈板状的固定件，挡件由呈长条状的连接部和位于连接部一端的阻挡部组成，连接部连接于固定件上且能相对于固定件平移，且在固定件与连接部之间具有当挡件移动后能将其定位的锁止结构。本汽车挡胎器工作性能稳定、刚强度高且能有效防止汽车轮胎滑动。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于机械
，涉及一种阻挡定位机构，特别是一种汽车的挡胎器。
技术介绍
目前市场上的汽车在被运输的过程中，由于载重汽车的运行使得其上的汽车出现小距离的滑动，若出现急转弯时汽车会滑出载重汽车，造成巨大的经济损失。人们为了解决这个问题，常使用的方法是在被运输的车辆的车轮下垫有木块或其他能防止被运输汽车滑动的物体，但是这种方式由于阻挡物体不是固定在载重汽车上的，所以用这些阻挡物体固定被运输汽车时汽车还是会出现滑动，一旦出现就会给人们造成巨大的损失。为此，人们针对现有问题提出了各种各样的解决方案。例如，人们设置了一种能使汽车轮胎防滑的挡胎器，解决了现有技术中用木块等来阻挡轮胎存在的问题。但是这种结构的挡胎器在结构上比较复杂，而且刚度强度不够大，不能够有效的防止汽车的滑动；刚强度不够大，需要更多的挡胎器作用于汽车，增大成本；再者，这种挡胎器使用寿命不长，使用过后也会随意丢弃，造成资源的浪费。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种工作性能稳定、且能有效防止汽车轮胎滑动的汽车挡胎器。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：本汽车挡胎器，包括能阻挡汽车轮胎的挡件，其特征在于，本挡胎器还包括呈板状的固定件，上述的挡件由呈长条状的连接部和位于连接部一端的阻挡部组成，连接部连接于固定件上且能相对于固定件平移，且在固定件与连接部之间具有当挡件移动后能将其定位的锁止结构。本汽车挡胎器在使用过程中，将固定件固定在路上或者载重汽车上，针对汽车停放的位置相应的调节连接部，阻挡部和连接部连为一体，当连接部移动过程中阻挡部随连接部一起移动，到达能抵靠汽车轮胎的位置，此时将锁止结构锁紧，实现汽车轮胎的定位。本汽车挡胎器可根据汽车的停放位置而伸长或缩短，操作方便，定位后能有效将汽车轮胎汽车轮胎阻挡。在上述的汽车挡胎器中，所述的锁止结构为铰接在固定件上的锁爪和连接部上沿其纵向分布的齿牙，上述的锁爪与固定件之间设有扭簧，在扭簧的弹力作用下锁爪嵌于上述的连接部的齿牙处。本锁止结构是这样实现锁止的，移动连接部时将锁爪与连接部相分离，移动好连接部后松开锁爪，锁爪在扭簧的作用下与连接部上的齿牙配合，达到锁止的目的。本锁止结构操作较简单，能有效实现连接部的锁止，工作状态稳定。在上述的汽车挡胎器中，所述的固定件上具有与连接部相匹配的导向孔，上述拨杆的连接部穿在导向孔处。-->连接部穿过导向孔，连接部沿着导向孔移动时实现连接部位置调节的。导向孔加工方便，且能有效将连接部导向。在上述的汽车挡胎器中，所述的齿牙与挡件为一体式结构，且齿牙通过冲压成型。通过冲压可以一次成型，适合大批量生产。成型后的齿牙刚度强度大，能满足各种需求。在上述的汽车挡胎器中，所述的固定件上部具有连接座，一根销子穿在连接座和锁爪上将锁爪铰接于固定件上。通过铰接的方式将锁爪固定在固定件上，操作起来比较方便。操作时只需将锁爪一端向下压，锁爪的另一端离开连接部的齿牙，当连接部移动到合适位置后，锁爪的另一端在扭簧的作用下复位，又一次与连接部上的齿牙想配合。在上述的汽车挡胎器中，所述的连接座呈片状且连接座通过冲压成型。在上述的汽车挡胎器中，所述的锁爪呈片状且锁爪通过冲压成型。在上述的汽车挡胎器中，所述的固定件底部具有至少两个呈90度弯折的角钩，且角钩通过冲压成型。设置角钩的目的在于，方便固定件与其他机构的连接。在上述的汽车挡胎器中，所述挡件的另一端具有推柄。设置推柄的目的在于，方便对连接部位置的调节。与现有技术相比，本汽车挡胎器具有以下优点：1、齿牙、连接座、锁爪和角钩通过冲压成型，通过冲压可以一次成型，适合大批量生产。通过冲压成型后不仅能够保证它的强度，而且还减少了整个挡胎器的重量。因此，它结构紧凑，重量轻，材料省，成本低。2、在固定件底部设有角钩，方便与其他机构的连接，使连接更加牢固。附图说明图1是本汽车挡胎器的结构示意图。图2是本汽车挡胎器的俯视图。图3是本汽车挡胎器的侧视图。图中，1、固定件；11、导向孔；12、连接座；2、连接部；21、齿牙；3、阻挡部；4、锁爪；5、扭簧；6、销子；7、角钩；8、推柄。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1至3所示，本汽车挡胎器，包括能阻挡汽车轮胎的挡件和呈板状的固定件1，挡件由呈长条状的连接部2和位于连接部2一端的阻挡部3组成，固定件1上具有与连接部2相匹配的导向孔11，连接部2穿在导向孔11处能沿着导向孔11相对于固定件1平移。为了使挡件移动后将其固定，在固定件1与连接部2之间设置有锁止结构。具体的，锁止结构为铰接在固定件1上呈片状的锁爪4和连接部2上沿其纵向分布的齿牙21，如图1和2所示，齿牙21与挡件为一体式结构，固定件1上部具有呈片状的连接座12，锁爪4与固定件1之间设有扭簧5，一根销子6穿在连接座12和锁爪4上将锁爪4铰接于固定件-->1上。本锁止结构是这样实现锁止的，移动连接部2时将锁爪4与连接部2相分离，移动好连接部2后松开锁爪4，在扭簧5的弹力作用下锁爪4嵌于上述的连接部2的齿牙21处，达到锁止的目的。如图3所示，在固定件1的底部具有两个呈90度弯折的角钩7，方便固定件1的固定；挡件的另一端具有推柄8，手柄与连接部2连为一体，这样设置方便移动调节连接部2。齿牙21、连接座12、锁爪4和角钩7通过冲压成型，通过冲压可以一次成型，适合大批量生产，成型后的齿牙21刚度强度大，能满足各种需求，使本挡胎器的使用寿命更长。本汽车挡胎器使用时，将固定件1通过角钩7固定在路上或者载重汽车上，将锁爪4松开，方便连接部2的移动，根据汽车停放的位置推拉推柄8，调节连接部2以使阻挡部3能与汽车轮胎接触，接触后扭簧5的弹力作用下锁爪4嵌于连接部2的齿牙21处，实现汽车轮胎的定位。本汽车挡胎器可根据汽车的停放位置而伸长或缩短，结构简单、操作方便，具有有效阻止汽车轮胎的滑动。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了固定件1、导向孔11、连接座12、连接部2、齿牙21、阻挡部3、锁爪4、扭簧5、销子6、角钩7、推柄8等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本技术的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本技术精神相违背的。-->本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车挡胎器，包括能阻挡汽车轮胎的挡件，其特征在于，本挡胎器还包括呈板状的固定件(1)，上述的挡件由呈长条状的连接部(2)和位于连接部(2)一端的阻挡部(3)组成，连接部(2)连接于固定件(1)上且能相对于固定件(1)平移，且在固定件(1)与连接部(2)之间具有当挡件移动后能将其定位的锁止结构。2.根据权利要求1所述的汽车挡胎器，其特征在于，所述的锁止结构为铰接在固定件(1)上的锁爪(4)和连接部(2)上沿其纵向分布的齿牙(21)，上述的锁爪(4)与固定件(1)之间设有扭簧(5)，在扭簧(5)的弹力作用下锁爪(4)嵌于上述的连接部(2)的齿牙(21)处。3.根据权利要求2所述的汽车挡胎器，其特征在于，所述的固定件(1)上具有与连接部(2)相匹配的导向孔(11)，上述拨杆的连接部(2)穿在导向孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖招银，
申请(专利权)人：浙江双友物流器械股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33