一种减少液压机回程冲击的液压系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种减少液压机回程冲击的液压系统。主要解决了液压系统中液压机的回程冲击造成管路破裂、液压元件和测量仪表损坏的问题。其包括液压机缸，液压机缸内设有活塞将液压机缸分隔成高压腔和回程腔，还包括一个预泄阀，该预泄阀包括一个输入端和输出端，以及控制输入端、输出端导通或截止的阀芯，在阀芯上端设有控制端，所述预泄阀输入端与回程腔相连通，预泄阀控制端与高压腔相连通，预泄阀输出端与油箱回油端相连通。本实用新型专利技术的优点是将油缸压力泄到一个相应较低的值后再回程，减少了液压的回程冲击，保护了设备。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

 本技术涉及一种液压系统，尤其涉及一种将油缸压力泄到一个相应较低的值后再回程的减少液压机回程冲击的液压系统。
技术介绍
随着社会的进步，液压机的应用越来越广泛。液压机回程转换时，油缸内油液会对油缸产生回程冲击，会导致管路破裂、液压元件和测量仪表损坏。相应的解决方法是把油缸的压力泄到一个相应比较低的值后再回程，在实际控制过程中，一般的液压系统将压力泄到这个值再控制回程，存在一些缺陷：1、泄压所需要的压力不一致，有时相差比较大，要控制这两种压力，在阀件与电气控制方面都比较复杂，生产成本过大；2、在液压件上还需增加溢流阀、液压集成块、进出油接头、油管等，这样漏油点不但增多了而且还增加了生产成本；3、在电气控制方面，还需增加可调式压力继电器发讯（或压力传感器）和相应的配套元件，现在普遍采用PLC控制，这样还需增加PLC的输入点，生产成本将大大增加。如中国技术专利88205056.7，公开了一种消除液压冲击现象的液压系统，它包括油箱、滤油器、油泵、单向阀、溢流阀、电磁换向阀和工作油缸，在电磁换向阀和工作油缸之间按顺序装有增压缸和高压软管。该液压系统通过增压缸的设置隔离了泵阀等控制系统与高压端的联系，消除了高压端对它的影响，降低了它本身的油液压力，消除了本身的液压冲击。同时对高压部分的油液来讲，增压缸为一强有力的阻尼器，减少了高压部分油液的冲击和振动。该系统只是减弱了液压冲击对控制系统的影响，但并没有有效地减少液压冲击，液压冲击对液压机会造成一定的影响。
技术实现思路
本技术主要解决了液压系统中液压机的回程冲击造成管路破裂、液压元件和测量仪表损坏的问题，提供了一种减少液压机回程冲击的液压系统。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种减少液压机回程冲击的液压系统，包括液压机缸，液压机缸内设有将液压机缸分隔成高压腔和回程腔的活塞，其特征在于：还包括一个预泄阀，该预泄阀包括一个输入端和输出端，以及控制输入端、输出端导通或截止的阀芯，在阀芯上端设有控制端，所述预泄阀输入端与回程腔相连通，预泄阀控制端与高压腔相连通，预泄阀输出端与油箱回油端相连通。该预泄阀控制端与高压腔相连，通过高压腔内的压力控制预泄阀阀芯，即控制回程腔的压力，当高压腔内油压较高时，阀芯下移使得预泄阀输入端和输出端导通，回程腔的液压油通过输出端回到油箱，保持回程腔的油压不变。当高压腔内油压降低，降到所需的压力时，阀芯上移，预泄阀输入端和输出端截止，这时得到了回程所需的油压。这样就使得液压机在回程状态时，将液压机缸高压腔内的压力值泄到一个相应比较低的值后再回程，减少了液压机的回程冲击，保护了液压机缸。本-->技术采用一个阀件就可以达到泄压和回程所需的压力的要求，而且电气控制上只要直接开回程动作即可，这样大大降低了生产成本，提高了市场竞争力。作为上述方案的一种优选方案，还包括一个电磁换向阀，该电磁换向阀一个输出端通过油路一与压机缸的回程腔相连，另一个输出端通过油路二与液压机缸的高压腔相连，电磁换向阀一个输入端与油箱的出油端相连，另一个输入端与油箱回油端相连。该电磁换向阀为一个三位四口的电磁阀，可以使两个输入端与两个输出端平行连通或交叉连通。作为上述方案的一种优选方案，在所述预泄阀输出端内设有节流调节阀，该节流调节阀包括节流调节杆，所述节流调节杆前端位于预泄阀输出端处，该节流调节杆通过螺母安装在预泄阀上，节流调节杆后端上设有节流调节阀防漏盖。该节流调节杆可以进行移动，调节预泄阀输出端处的液阻，从而可以得到泄压时所需的回程腔压力。该节流调节阀在工作前先调节好，工作时不进行调节。作为上述方案的一种优选方案，还包括一个冲液阀，所述冲液阀输入端连接到液压机缸高压腔，冲液阀输出端连接到油箱回油端，冲液阀控制端连接到油路一上。冲液阀由液压机缸回程腔的油压控制开闭，冲液阀对高压腔油压进行泄压。作为上述方案的一种优选方案，在所述预泄阀包括阀体，阀体上端设有高压端盖，阀体下端设有回油端盖，所述阀芯设在阀体内，阀芯上端的控制端的控制端设在高压端盖内，在回油端盖上设有预紧阀体，该预紧阀体包括一个预紧调节杆，预紧调节杆前端与阀芯之间设有预紧弹簧，在预紧调节杆后端连接有预紧调节阀防漏盖。调节预紧调节杆可以调节预紧弹簧的弹力，从而调节对阀芯的压力。高压端盖与阀体之间、回油端盖与阀体之间都设有密封圈。在阀体、回油端盖上设有回油管路，该回油管路分别连接至阀芯处、阀芯下方弹簧处以及输出端处。作为上述方案的一种优选方案，在油路一和油路二上分别设有单向阀。单向阀使得液压油只能从电磁换向阀流向液压机缸。本技术的优点是将油缸压力泄到一个相应较低的值后再回程，减少了液压的回程冲击，保护了管路、液压元件和测量仪表，该液压系统电气控制也相应比较简单，液压元件数也比较少，液压油泄漏点也比较少，效果更理想，降低了生产成本。附图说明图1是本技术中预泄阀的一种结构示意图；图2是图1A-A向剖面示意图；图3是本技术液压系统的一种连接示意图。具体实施方式：下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的说明。实施例：本实施例一种减少液压机回程冲击的液压系统，如图3所示，包括油箱24，油箱的出油端依次连接有滤油器25、油泵26和电磁换向阀23，该电磁换向阀为一个三位四口的电磁阀，油泵连接到电磁换向阀的一个输入端上，该电磁换向阀的另一个输入端连接到油箱的回油端。电磁换向阀的一个输出端连接着油路一21，油路一连接到液压机缸17的回程腔19上，电磁换向阀的另一个输出端连接着油路二22，在油路一和油路二上分别设有单向阀-->一30和单向阀二27。油路二连接到液压机缸的高压腔18上，在高压腔上设有一支路连接有充液阀20，充液阀的输出端连接到油箱的回油端，在油路一21上设有一支路连接到充液阀的控制端。液压系统还包括一个预泄阀1，该预泄阀包括预泄阀输入端5、预泄阀输出端6和预泄阀控制端7。如图1和图2所示，该预泄阀1包括阀体2，阀体2中间设有通孔，通孔内安装有阀芯29，在阀体的上端安装有高压端盖3，阀体的下端安装有回油端盖4，为了提高密封效果，在高压端盖与阀体之间、回油端盖和阀体之间都设有密封圈。在阀芯上端连接着预泄阀控制端7，该预泄阀控制端设置在高压端盖3上，预泄阀输入端5和预泄阀输出端6都设置在阀体2上，在预泄阀输出端上设有节流调节阀9，该节流调节阀包括一个节流调节杆10，该节流调节杆前端位于输出端口处，节流调节杆安装在阀体上，通过螺母固定，在节流调节杆后端连接有节流调节阀防漏盖11，在防漏盖与阀体之间设有密封圈。在回油端盖4上安装有预紧调节阀28，该预紧调节阀包括一个预紧调节杆12，预紧调节杆通过螺母固定在回油端盖4上，在预紧调节杆后端上连接有预紧调节阀防漏盖13。在阀芯7与预紧调节杆12之间连接有预紧弹簧8。在阀体2和回油端盖4上分别设有相连通的回油管路一15和回油管路二16，回油管路一和回油管路二入口端分别连接到阀芯处、预紧弹簧处以及预泄阀输出端处，该回油管路二输出口通过管路连接到油箱的回油端。电磁换向阀左位工作时，液压机处于回程状态，当高压腔的压力处于高位即大于回程力时，预泄阀的阀芯处于下位，预泄阀的输入端和输出端导通，回程腔内的液压油通过节流调节杆回到油箱，得到了本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种减少液压机回程冲击的液压系统，包括液压机缸，液压机缸内设有将液压机缸分隔成高压腔和回程腔的活塞，其特征在于：还包括一个预泄阀（１），该预泄阀包括一个输入端（５）和输出端（６）以及控制输入端、输出端导通或截止的阀芯（２９），在阀芯上端设有控制端（７），所述预泄阀输入端（５）与回程腔（１９）相连通，预泄阀控制端（７）与高压腔（１８）相连通，预泄阀输出端（６）与油箱（２４）回油端相连通。

【技术特征摘要】
1.一种减少液压机回程冲击的液压系统，包括液压机缸，液压机缸内设有将液压机缸分隔成高压腔和回程腔的活塞，其特征在于：还包括一个预泄阀（1），该预泄阀包括一个输入端（5）和输出端（6）以及控制输入端、输出端导通或截止的阀芯（29），在阀芯上端设有控制端（7），所述预泄阀输入端（5）与回程腔（19）相连通，预泄阀控制端（7）与高压腔（18）相连通，预泄阀输出端（6）与油箱（24）回油端相连通。2.根据权利要求1所述的一种减少液压机回程冲击的液压系统，其特征是还包括一个电磁换向阀（23），该电磁换向阀（23）一个输出端通过油路一（21）与液压机缸（17）的回程腔（19）相连，另一个输出端通过油路二（22）与液压机缸（17）的高压腔（18）相连，电磁换向阀（23）一个输入端与油箱的出油端相连，另一个输入端与油箱回油端相连。3.根据权利要求1或2所述的一种减少液压机回程冲击的液压系统，其特征是在所述预泄阀（1）输出端（6）内设有节流调节阀（9），该节流调节阀包括节流调节杆（10），所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋德明，
申请(专利权)人：浙江省常山液压机有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]