带键的梳齿型伸缩缝装置制造方法及图纸

带键的梳齿型伸缩缝装置，用于适应桥梁温度变化所引起的伸缩，它主要由二个部分组成。其一，预埋部分：是由定位板、螺母与锚筋组成的固定部件，它们被预埋在路基里。其二，组装部分：是由梳型钢板，键与螺栓组成的可更换部件。定位板与梳型钢板上都加工有键槽，梳型钢板上受的力传递到定位板，是通过键槽之间的键来传递，这样就大大的减小了螺栓上的受力，另一方面更换键的成本也相对低一点。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种公路建设中采用的伸缩装置，尤其是带键的梳齿型伸缩缝装置。用于适应桥梁温度变化所引起的伸缩，使桥面平坦，保证行驶性良好。
技术介绍
目前，我国的公路运输正向着高速、重载、耐久、舒适和养护方便的现代化运输发展，梳齿型伸缩缝装置就能适应这种发展的要求。梳齿型伸缩缝面层板为梳齿形防滑钢板，从左右伸出桥面板间隙处相互啮合的支承式构造，结构刚度较大，可承受较大的水平变位。但是由于强大的机械磨损和碰撞，梳齿型伸缩缝装置的高强度锚固螺栓较容易损坏，增大了维修频率与成本。《桥梁梳齿型伸缩装置》中国专利申请号：200720082756.0。是在梳型板和梳型板底面分别连接有多块锚固板，每块锚固板上面连接有锚固钢筋。其结构简单，但是维修不方便。
技术实现思路
为了进一步的完善梳齿型伸缩缝装置，本技术，提供一种带键的梳齿型伸缩缝装置，主要目的是通过用键来承担梳齿型伸缩缝面层板受到的各种力，这种力主要是与过往车辆前进方向向反的、大小相等的交变式切向应力。目的是要达到加强梳齿型伸缩缝装置的受力结构，减小高强度锚固螺栓受到的减切力、磨损和碰撞，减少维修频率与成本。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：带键的梳齿型伸缩缝装置主要由二个部分组成。其一，预埋部分：是由定位板、螺母与锚筋组成的固定部件，它们被预埋在路基里。其二，组装部分：是由梳型钢板，键与螺栓组成的可更换部件。定位板与梳型钢板上都加工有键槽，梳型钢板上受的力传递到定位板，是通过键槽之间的键来传递，这样就大大的减小了螺栓上的受力，另一方面更换键的成本也相对低一点。锚筋的作用是让预埋部分更牢固的抓住路基，螺母是与定位板的下方焊为一体的，如果定位板的材料足够好，可不用螺母直接在定位板上攻丝。本技术的有益效果是，加强了梳齿型伸缩缝装置的受力结构，可减少一半的螺栓，且高强描固螺栓可用普通螺栓代替，维修频率与成本也可减少。附图说明 下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是本技术带键的梳齿型伸缩缝装置的分解示意图。图2是本技术带键的梳齿型伸缩缝装置的组装示意图。图中1. 梳型钢板，2. 螺栓，3. 键槽，4. 键，5.定位板，6.螺母，7.锚筋。具体实施方式： 图1是带键的梳齿型伸缩缝装置的分解示意图，主要由二个部分组成。其一，预埋部分：是由定位板（5）、螺母（6）与锚筋（7）组成的固定部件，它们被焊为在一起预埋在路基里。其二，组装部分：是由梳型钢板（1），键（4）与螺栓（2）组成的可更换部件。图1中定位板（5）与梳型钢板（1）上都加工有键槽（3），梳型钢板（1）上受的力传递到定位板（5），是通过键槽（3）之间的键（4）传递，这样就大大的减小了螺栓（2）上的受力，-->另一方面更换键（4）的成本也相对低一点。锚筋（7）的作用是让预埋部分更牢固的抓住路基。螺母（6）是与定位板（5）的下方焊为一体的，如果定位板（5）的材料足够好，可不选用螺母（6）直接在定位板（5）上攻丝。图2是带键的梳齿型伸缩缝装置的组装示意图，从图二中可看出，梳型钢板（1）上受的力传递到定位板（5）与锚筋（7）上，结构受力得到加强。同时，梳型钢板（1）保留了现有的结构与尺寸，这样可减少改进结构的工作量。并且减少一半过去的高强度螺栓，因此带键的梳齿型伸缩缝装置可达到增加结构强度，减少维修频率与成本的目的。-->本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于适应桥梁温度变化所引起伸缩的，带键的梳齿型伸缩缝装置，其特征是：带键的梳齿型伸缩缝装置带有键槽与键。

【技术特征摘要】
1.一种用于适应桥梁温度变化所引起伸缩的，带键的梳齿型伸缩缝装置，其特征是：带键的梳齿型伸缩缝装置带有键槽与键。2.根据权利要求1所述的带键的梳齿型伸缩缝装置，其特征是：定位板上加工...

【专利技术属性】
技术研发人员：许昌义，
申请(专利权)人：许昌义，
类型：实用新型
国别省市：42[中国|湖北]