结合散热器的路灯结构制造技术

一种结合散热器的路灯结构，其包括有一灯座与两侧的封套。该灯座上具有路灯面板，该路灯面板表面设置有发光单元，该路灯面板背面则密贴在一散热鳍片上。该散热鳍片中间向外延伸并弯折形成有一扣夹，当设置在隧道等照明场所时，可在隧道顶部设置有轨道，该灯座藉由扣夹可套入轨道上，然后移到适当位置固定。而该封套用于封闭灯座两端，该封套表面设置有卡钩，该卡钩可在设置时夹持在该散热鳍片边缘形成定位，再以螺丝穿置锁固。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术是关于路灯的领域，更进一步的说，是一种简化施工、降低成本，可应用于各种场所的一种结合散热器的路灯结构。
技术介绍
现有的路灯改良设计，多半着重在亮度的改良，而未考虑路灯安装与维修的便利性。故在路灯装置或维修时，皆会造成大量人力与时间的损耗，形成施工时的浪费。就一般常见的路灯而言，目前坊间可以见到设计颇有艺术性的灯杆，形成视觉上的享受。唯该些路灯的设计多为单一设计，无法变动产品外观，使其成本较高，且不易维护。且对于路灯装配者而言，其必须一一将灯泡、灯座、外罩、散热板等带到高处，然后以不自然的姿势进行装配，操作上相当费神，又极为不安全。而对于隧道等大规模的路灯配置，目前装配的方法仍然是一盏一盏的个别安装，不仅效率低落，且容易前后位置偏移，可能需要拆卸重装，过程麻烦而不经济。另外，考虑路灯的实用性，采用LED为发光体的方式乃为业界的趋势。由于LED具有高亮度、寿命长等优点，现已逐渐取代其它光源，而成为路灯的重要光源。唯，传统的LED容易造成高温。导致LED无法充分发挥其寿命长的优点。因此，克服“散热问题”才能充分发挥LED寿命长的优点。再者，当LED应用于道路照明时，还须考虑光源的光衰(灯具维护系数)及灯具的污染系数，以延长LED灯具的寿命期。由此可见，现有装置仍存有缺失而待改进。本技术专利技术人在发现前述缺失后，构思将各灯具模块化，配合路灯的设计型式，研发一种通用性的便利产品。经由长期的研发与现场实作，终能成功研发完成本件结合散热器的路灯结构。
技术实现思路
本技术的主要目的即在于提供一种结合散热器的路灯结构可适用在一般单一的路灯或隧道内的大规模路灯配置，减少装配的复杂性。可达成上述技术目的的一种结合散热器的路灯结构，其包括有灯座，该灯座上具有路灯面板，该路灯面板表面设置有发光单元，该路灯面板背面则密贴在散热鳍片上；而该散热鳍片中间向外延伸并弯折形成有一扣夹，当设置在隧道等照明场所时，可在隧道顶部设置有轨道，该灯座藉由扣夹可套入轨道上，然后移到适当位置固定。另外，该灯座两侧设置有封套，该封套用于封闭灯座两端，该封套表面设置有卡钩，该卡钩可在设置时夹持在该散热鳍片边缘形成定位，再以螺丝穿置锁固。该灯座亦可单独形成常见的路灯设计，其封套一端设置有套管，该套管可插置在一般路灯的灯杆上，然后予以固定。本技术所述的结合散热器的路灯结构，具有以下优点：1.其采模块化的路灯设计，可适用在一般单一的路灯或隧道内的大规模路灯配-->置，减少装配的复杂性，使安装人员得以迅速确实完成工作。2.可减少安装人员在高处的作业需求，提高工作时的安全性。3.通过单一的路灯模块设计，可简化生产线的配置，提高产能并降低成本。附图说明图1为本技术路灯结构的立体分解图；图2为该路灯结构的立体组合图；图3为该路灯结构的发光单元配置例立体图；图4为该路灯结构的另一发光单元配置例立体图；图5为该路灯结构结合轨道的实施例图；图6为本技术应用于一般路灯的实施例图；图7为国际标准路灯高度的设置示意图；图8为本技术路灯面板的照射角度配置图；图9为本技术结合挂壁架的实施例图；以及图10为本技术另一结合挂壁架的实施例图；附图标记1灯座；11路灯面板；12散热鳍片；13扣夹；14封套；15卡钩；16、17螺孔；18套管；2、发光单元21、第一发光单元22、第二发光单元23第三发光单元；3轨道；4螺丝；5电源供应器；6灯杆；7挂壁架；H设置高度；α照射角度；L射距；R半径。-->具体实施方式请参阅图1至图4所示为本技术所提供的一种结合散热器的路灯结构，其主要包括有灯座1，该灯座1上具有路灯面板11，该路灯面板11表面设置有发光单元2。该发光单元2为可为任意型式的发光体，目前主要是采用高亮度LED，以取得高亮度与寿命长的最佳设计。且该路灯面板11是预先取得需求的LED发光单元2数量组成分离式模块化设计，使其易于加工生产及维修保养。利用LED光源直射特性及运用光学技巧达到照明规格的标准。而该路灯面板11背面是密贴在散热鳍片12上，通过散热鳍片12弯折所得到的广大散热面积，并防止积水、积尘。更搭配铝合金材质导热特性，达到双重散热效果，减小体积及重量，能保证LED发光单元2的发光效能可靠度与实用性。可有效发散该所产生的热量，以提高产品的效能，维持较长的使用寿命。又如图5所示，该散热鳍片12中间向外延伸并弯折形成有扣夹13，该扣夹13的目的在于提供夹持力，配合路灯设置场所，若设置在隧道等照明场所时，个别安装路灯显的杂乱又无效率，但配合本技术的结构，可在隧道顶部设置有轨道3，该灯座1则通过扣夹13可套入轨道3上，然后移到适当位置固定。由于轨道3可以延伸，故单一轨道3上可视需求套置多个灯座1，以取得最佳照明效果。请复参阅图1至图4所示，前述灯座1两侧设置有封套14，该封套14用于封闭灯座1两端。当然，若该灯座1是在轨道3串联设置，则亦可于串联完成后，仅在最末两端设置封套14即可，减少不必要的设置而形成浪费。该封套14是与灯座1分别设计成型，在该封套14表面设置有卡钩15，该卡钩15位置配合灯座1边缘，可在设置时夹持在该散热鳍片12边缘形成定位。而该散热鳍片12与封套14并设置有贯通的螺孔16、17，以藉由螺丝4穿置锁固。又该封套14内设置有电源供应器5或电源以及相关电路，以提供该灯座1的电力。有关电力与电线配置，需配合发光效能，并非本案所针对的方向，在此不予贽述。另外，如图6所示，该灯座1亦可单独形成常见的路灯设计，其封套14一端设置有套管18，该套管18可插置在一般路灯的灯杆6上，然后予以固定，即成为坊间常见的路灯设计。又，请参阅图7所示，考虑道路安全，国际上对于道路照明器材的设计有其一套规范，其中就该灯座1的设置高度H、照射角度α皆有其标准数据，藉此可轻易导出该灯座1的射距L，照射区域的范围半径R，进一步可得到照射面积，其数据如表一所不：表一：国际标准路灯高度  角度α(°)  高度H(m) 范围半径R  范围直径  射距L(m)  照射面积(m2)  (m)  (m)  32.5  4  2.55  5.10  4.74  20.3903319  32.5  5  3.19  6.37  5.93  31.8598936  32.5  6  3.82  7.64  7.11  45.87824678-->  32.5  7  4.46  8.92  8.30  62.44539146  32.5  8  5.10  10.19  9.49  81.5613276  32.5  9  5.73  11.47  10.67  103.226055  32.5  10  6.37  12.74  11.86  127.439574  32.5  11  7.01  14.02  13.04  154.201885  32.5  12  7.64  15.29  14.23  183.5129871  55  4  5.71  11.43  6.97  102.4698421  55  5  7.14  14.28  8.72  160.1091282  55  6  8.57  17.14  10.46  230.本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种结合散热器的路灯结构，其特征在于：灯座，其包括有路灯面板，该路灯面板表面设置有发光单元，该路灯面板背面则密贴在散热鳍片上，该散热鳍片中间向外延伸并弯折形成有扣夹。

【技术特征摘要】
1.一种结合散热器的路灯结构，其特征在于：灯座，其包括有路灯面板，该路灯面板表面设置有发光单元，该路灯面板背面则密贴在散热鳍片上，该散热鳍片中间向外延伸并弯折形成有扣夹。2.如权利要求1所述结合散热器的路灯结构，其特征在于，所述灯座两侧设置有封套，用于封闭该灯座两端。3.如权利要求2所述结合散热器的路灯结构，其特征在于，所述封套内设置有电源供应器或电源以及相关电路，以提供该灯座的电力。4.如权利要求2所述结合散热器的路灯结构，其特征在于，所述封套表面设置有卡钩，可夹持在该散热鳍片边缘形成定位，所述散热鳍片与封套并设置有贯通的螺孔，以通过螺丝穿置锁固。5.如权利要求2所述结合散热器的路灯结构，...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄焕彰，
申请(专利权)人：黄焕彰，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]