一种可供电、供水并能清洁地铁线路的铁路平车制造技术

本发明专利技术涉及一种可供电、供水并能清洁地铁线路的铁路平车，它包括底架，在底架上设有供水装置、发电机组和手持冲洗设备；底架下设置高压冲洗装置、风制动装置和行走装置；底架两端设有车钩缓冲装置，底架的一端设有手制动装置。发电机组提供清洁设备所需电力，供水装置与高压冲洗装置和手持冲洗设备连接。本发明专利技术可以清洁地铁线路，并可提供本车或其他车辆清洁用水，电力。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于铁路货物运输的平车，尤其是一种可供电、供水并能清洁地铁线路的铁路平车。
技术介绍
地铁运送旅客非常方便，开行时间大约每天凌晨4：00到24：00，乘坐地铁，不仅便宜快捷，而且安全，大大缓解了城市交通压力。由于地铁线路封闭，加之车辆常年运行，造成地铁线路内部环境卫生恶劣，线路内部集有大量灰尘、污垢、废弃物等，严重影响车辆安全运行和地铁内部环境卫生。地铁内部卫生环境治理力度拯带提高。
技术实现思路
本专利技术的目的是为提高地铁线路内部卫生环境，提供一种造价低廉使用方便、拥有照明系统可在夜间作业、提供清洁水源，电力并能清洁地铁线路的可供电、供水并能清洁地铁线路的铁路平车。为实现上述目的，本专利技术采用下述技术方案：一种可供电、供水并能清洁地铁线路的铁路平车，它包括底架，在底架上设有供水装置、发电机组和手持冲洗设备连接；底架下设置高压冲洗装置、风制动装置和行走装置；底架两端设有车钩缓冲装置，底架的一端设有手制动装置。发电机组提供清洁设备所需电力，供水装置与高压冲洗装置和手持冲洗设备连接。所述底架上还设有照明系统，它与发电机组连接。所述底架包括端梁、枕梁、中梁、大横梁、侧梁、小横梁和地板，中梁在底架纵向中间，其两端焊接有端梁，端梁、枕梁、大横梁及小横梁均与中梁呈十字型分布安装，大横梁焊接在枕梁的中间，采用非对称分布，前两个大横梁承载供水装置，第三个大横梁承载发电机组；两根枕梁分布在大横梁与两端梁之间，两根侧梁分布在中梁的两侧，且两根侧梁分别与端梁、枕梁、大横梁及小横梁的端部焊接在一起，地板焊接在上述各梁上；两端部的端梁上还拼接有冲击座，冲击座及中梁内安装有车钩缓冲装置，在两边侧梁下翼面各设有两个脚蹬；照明系统安装在两端梁上。所述底架的地板上还设有栏杆。所述供水装置为水箱，水箱通过水箱底座安装在底架上。所述风制动装置包括主管、支管、制动缸、副风缸、闸瓦间隙自动调整器、加速缓解风缸、编织制动软管、截断塞门折角塞门、制动杠杆、制动拉杆和制动机；其中，制动缸、加速缓解风缸、副风缸、制动机与底架固连，闸瓦间隙自动调整器布置在制动缸和中梁之间并与制动杠杆销接，制动杠杆一头与制动缸销接，另一端与制动拉杆销接，截断塞门设置在主管和制动机之间，折角塞门设置在编织制动软管和主管之间；制动拉杆布置在走行装置和制动杠杆之间。-->所述手制动装置包括手制动机、滑轮、转化杠杆和手制动拉杆；其中滑轮设置在底架下，手制动机通过本身的链条经滑轮与手制动拉杆连接，手制动拉杆通过转化杠杆与制动杠杆连接在一起。本专利技术的有益效果是：造价低廉、使用方便、拥有照明系统可在夜间作业、提供清洁水源，电力并能清洁地铁线路。附图说明图1是本专利技术结构示意图；图2是底架结构示意图；图3是风手制动装置结构示意图；图4是手制动机和编织制动软管示意图；图5是水箱、水箱底座结构示意图。其中，1车钩缓冲装置，2手制动装置，3高压冲洗装置，4照明系统，5走行装置，6底架，7栏杆，8水箱，9水箱底座，10发电机组，11手持冲洗设备，12脚蹬，13侧梁，14高压冲洗装置吊，15枕梁，16中梁，17横梁，18地板，19小横梁，20端梁，21冲击座，22大横梁，23手制动机，24滑轮，25手制动拉杆，26主管，27转化杠杆，28制动杠杆，29支管，30截断塞门，31加速缓解风缸，32闸瓦间隙自动调整器，33制动机，34制动缸，35副风缸，36制动拉杆，37折角塞门，38风制动装置，39编织制动软管。具体实施方式下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。图1中，可供电、供水并能清洁地铁线路的铁路平车包括底架6，在底架6上设有供水装置、发电机组10和手持冲洗设备11；底架6下部设有行走装置5、风制动装置38和高压冲洗装置3；在底架6两端设有车钩缓冲装置1，一端设有手制动装置2。发电机组10提供清洁所需电力，供水装置8与高压冲洗装置3和手持冲洗设备11连接。底架6上还设有照明系统4，它与发电机组10连接。图2中，底架6包括端梁20、枕梁15、中梁16、大横梁22、侧梁13、小横梁19和地板18，中梁16在底架6纵向中间，其两端焊接有端梁20，端梁20、枕梁15、大横梁22及小横梁19均与中梁16呈十字型分布安装，大横梁22焊接在枕梁15的中间，采用非对称分布，前两个大横梁22承载供水装置，第三个大横梁22承载发电机组10；两根枕梁15分布在大横梁22与两端梁20之间，两根侧梁13分布在中梁16的两侧，且两根侧梁13分别与端梁20、枕梁15、大横梁22及小横梁19的端部焊接在一起，地板18焊接在上述各梁上；两端部的端梁20上还拼接有冲击座21，冲击座21及中梁16内安装有车钩缓冲装置1，在两边侧梁13下翼面各设有两个脚蹬12；照明系统4安装在两端梁20上。底架6的地板18上还设有栏杆7，能保证作业时操作人员的安全。图3中，风制动装置38包括主管26、支管29、制动缸34、副风缸35、闸瓦间隙自动调整器32、加速缓解风缸31、编织制动软管39、截断塞门30、折角塞门37、制动杠杆28、制动拉杆36和制动机33；其中，制动缸34、加速缓解风缸31、副风缸35、制动机33与底架6固连，闸瓦间隙自动调整器32布置在制动缸34和中梁16之间并与制动杠杆28销接，制动-->杠杆28一头与制动缸34销接，另一端与制动拉杆36销接；截断塞门30设置在主管26和制动机33之间，折角塞门37设置在编织制动软管39和主管26之间；制动拉杆36布置在走行装置5和制动杠杆28之间。图3、图4中，手制动装置2包括手制动机23、滑轮24、转化杠杆27和手制动拉杆25；其中滑轮24设置在底架6下，手制动机23通过本身的链条经滑轮24与手制动拉杆25连接，手制动拉杆25通过转化杠杆27与制动杠杆28连接在一起。图4给出了手制动机23和编织制动软管39的示意图。图5中，供水装置为水箱8，水箱8通过水箱底座9安装在底架6上。-->本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种可供电、供水并能清洁地铁线路的铁路平车，其特征是，它包括底架（６），在底架（６）上设有供水装置（８）、发电机组（１０）和手持冲洗设备（１１）；底架（６）下设有风制动装置（３８）、行走装置（５）和高压冲洗装置（３）；在底架（６）两端端设有车钩缓冲装置（１），一端设有手制动装置（２）；发电机组（１０）提供清洁所需电力，供水装置（８）与高压冲洗装置（３）和手持冲洗设备（１１）连接。

【技术特征摘要】
1.一种可供电、供水并能清洁地铁线路的铁路平车，其特征是，它包括底架（6），在底架（6）上设有供水装置（8）、发电机组（10）和手持冲洗设备（11）；底架（6）下设有风制动装置（38）、行走装置（5）和高压冲洗装置（3）；在底架（6）两端端设有车钩缓冲装置（1），一端设有手制动装置（2）；发电机组（10）提供清洁所需电力，供水装置（8）与高压冲洗装置（3）和手持冲洗设备（11）连接。2.如权利要求1所述的可供电、供水并能清洁地铁线路的铁路平车，其特征是，所述底架（6）上还设有照明系统（4），它与发电机组（10）连接。3.如权利要求1或2所述的可供电、供水并能清洁地铁线路的铁路平车，其特征是，所述底架（6）包括端梁（20）、枕梁（15）、中梁（16）、大横梁（22）、侧梁（13）、小横梁（19）和地板（18）；中梁（16）在底架（6）纵向中间，其两端焊接有端梁（20），端梁（20）、枕梁（15）、大横梁（22）及小横梁（19）均与中梁（16）呈十字型分布安装，大横梁（22）焊接在枕梁（15）的中间，采用非对称分布，前两个大横梁（22）承载供水装置，第三个大横梁（22）承载发电机组（10）；两根枕梁（15）分布在大横梁（22）与两端梁（20）之间，两根侧梁（13）分布在中梁（16）的两侧，且两根侧梁（13）分别与端梁（20）、枕梁（15）、大横梁（22）及小横梁（19）的端部焊接在一起，地板（18）焊接在上述各梁上；两端部的端梁（20）上还铆接有冲击座（21），冲击座（21）及中梁（16）内安装有车钩缓冲装置（1），在两边侧梁（13）下翼面各设有两个脚蹬（12）；照明...

【专利技术属性】
技术研发人员：于连玉，刘红日，孟凡臣，吴航宇，郭强，白云记，刘安全，
申请(专利权)人：济南轨道交通装备有限责任公司，
类型：发明
国别省市：88[中国|济南]