重型除雪车前连接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种重型除雪车前连接装置，包括左连接板总成、右连接板总成、第一连接横梁总成和第二连接横梁总成，所述左连接板总成、右连接板总成分别刚性连接于底盘车架前端两侧，从俯视方向看，所述第一连接横梁总成、第二连接横梁总成前后刚性连接于左连接板总成和右连接板总成之间。本实用新型专利技术的有益效果：左、右连接板总成与底盘车架前端固定，第一连接横梁总成固定到左、右连接板总成中间起到加强和固定保险杠的作用，第二连接横梁总成固定到左、右连接板总成前端保证了连接精度和强度，整体保证了连接强度，满足了除雪车的要求，整体结构简单、制造加工方便。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种重型除雪车前连接装置，用于连接除雪车前端铲雪设备与底盘车架，属于重型汽车配套部件
 
技术介绍
目前国内专用重型除雪车的需求越来越大，但大都采用进口底盘和除雪设备，成本高，维修不方便，费时费力。随车我国重型汽车水平的发展，国产重型汽车底盘的水平有了大幅度提高，为专用除雪车国产化提供了条件。由于铲雪装置重量大且要求控制精度，因此对其连接装置的要求也非常高。 
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供了一种重型除雪车前连接装置，不仅保证了连接强度，而且结构简单、制造加工方便。 为了解决上述技术问题，本技术采用下述技术方案： 一种重型除雪车前连接装置，包括左连接板总成、右连接板总成、第一连接横梁总成和第二连接横梁总成，所述左连接板总成、右连接板总成分别刚性连接于底盘车架前端两侧，从俯视方向看，所述第一连接横梁总成、第二连接横梁总成前后刚性连接于左连接板总成和右连接板总成之间。 本技术实施例中，所述左连接板总成和右连接板总成为对称结构，均包括折弯板和设置在折弯板外侧的加强板。 本技术实施例中，所述第一连接横梁总成包括第一矩形管梁、位于第一矩形管梁两端的第一连接板和位于矩形管梁与连接板连接处的加强筋。 本技术实施例中，所述第二连接横梁总成包括第二矩形管梁、位于第二矩形管梁两端的第二连接板。 本技术实施例中，所述第一连接横梁总成内侧设置有螺母。 本技术实施例中，所述左连接板总成和右连接板总成整体呈喇叭状设置在底盘车架前端。 本技术的有益效果： 左、右连接板总成与底盘车架前端固定，第一连接横梁总成固定到左、右连接板总成中间起到加强和固定保险杠的作用，第二连接横梁总成固定到左、右连接板总成前端保证了连接精度和强度，整体保证了连接强度，满足了除雪车的要求，整体结构简单、制造加工方便。 附图说明图1为左连接板总成的左视示意图； 图2为左连接板总成的主视示意图； 图3为左连接板总成的右视示意图；--> 图4为左连接板总成的立体示意图； 图5为右连接板总成的立体示意图； 图6为右连接板总成的左视示意图； 图7为右连接板总成的主视示意图； 图8为右连接板总成的右视示意图； 图9为第一连接横梁总成的主示意图； 具体实施方式图10为第一连接横梁总成的左视示意图； 图11为第一连接横梁总成的立体示意图； 图12为第二连接横梁总成的主视示意图； 图13为第二连接横梁总成的左视示意图； 图14为第二连接横梁总成的立体示意图； 图15连接装置主视示意图； 图16连接装置俯视示意图； 图17连接装置左视示意图； 图18连接装置三维示意图； 图中1、左连接板总成，2、右连接板总成，3、底盘车架，4、第一连接横梁总成，5、第二连接横梁总成，6、折弯板，7、加强板，4-1、螺母，4-2、第一连接板，4-3、加强筋，4-4、第一矩形管梁，5-1、第二矩形管梁，5-2、第二连接板。 下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步详细说明，下述说明仅是示例性的，不限定本技术的保护范围。 参考附图15、16、17、18，一种重型除雪车前连接装置，包括左连接板总成1、右连接板总成2、第一连接横梁总成4和第二连接横梁总成5，所述左连接板总成1、右连接板总成2分别通过螺栓连接于底盘车架3前端两侧，从俯视方向看，所述第一连接横梁总成4、第二连接横梁总成5前后通过螺栓连接于左连接板总成1和右连接板总成2之间。 参考附图1、2、3、4、5、6、7、8、18，所述左连接板总成1和右连接板总成2为对称结构，均包括折弯板6和设置在折弯板6外侧的加强板7。 参考附图9、10、11，所述第一连接横梁总成4包括第一矩形管梁4-4、位于第一矩形管梁4-4两端的第一连接板4-2和位于矩形管梁4-4与连接板4-2连接处的加强筋4-3，切所述第一连接横梁总成4内侧设置有螺母4-1，通过螺 母4-1和螺栓可以将其余外部连接，考虑到实施方便和加工成本，各个部件之间是通过焊接连接在一起的，考虑安装方便，所述第一矩形管梁4-4和第一连接板4-2上开有大小不等的多个安装孔。 参考附图12、13、14，所述第二连接横梁总成5包括第二矩形管梁5-1、位于第二矩形管梁5-1两端的第二连接板5-2，考虑到实施方便和加工成本，各个部件之间是通过焊接连接在一起的，考虑安装方便，所述第二矩形管梁5-1和第二连接板5-2上开有大小不等的多个安装孔。 所述左连接板总成1和右连接板总成2整体呈喇叭状设置在底盘车架3前端。 以上描述了本技术的基本原理及优点。本技术不受上述实施例的限制，在不脱离技术范围的前提，本领域人员可以根据需要做许多变化和改进，如所述第二-->矩形管梁5-1和第二连接板5-2可以通过铸造或折弯后加工成一体；第一矩形管梁4-4及第二矩形管梁5-1利用厚的钢板代替，本专利技术保护范围应由所附的权利要求书及其等效物界定。 -->本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种重型除雪车前连接装置，其特征在于：包括左连接板总成（１）、右连接板总成（２）、第一连接横梁总成（４）和第二连接横梁总成（５），所述左连接板总成（１）、右连接板总成（２）分别刚性连接于底盘车架（３）前端两侧，从俯视方向看，所述第一连接横梁总成（４）、第二连接横梁总成（５）前后刚性连接于左连接板总成（１）和右连接板总成（２）之间。

【技术特征摘要】
1.一种重型除雪车前连接装置，其特征在于：包括左连接板总成(1)、右连接板总成(2)、第一连接横梁总成(4)和第二连接横梁总成(5)，所述左连接板总成(1)、右连接板总成(2)分别刚性连接于底盘车架(3)前端两侧，从俯视方向看，所述第一连接横梁总成(4)、第二连接横梁总成(5)前后刚性连接于左连接板总成(1)和右连接板总成(2)之间。2.根据权利要求1所述重型除雪车前连接装置，其特征在于：所述左连接板总成(1)和右连接板总成(2)为对称结构，均包括折弯板(6)和设置在折弯板(6)外侧的加强板(7)。3.根据权利要求1所述重型除雪车前连接装置，其特征在于：所述第一连接横梁总成(...

【专利技术属性】
技术研发人员：苑立宽，杨灿辉，陈增合，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：实用新型
国别省市：88[中国|济南]