【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种应用于B型地铁车转向架的构架，尤其是涉及一种应用于采用踏面制动技术的动车转向架的构架。
技术介绍
现在世界上有很多城市都建造了地铁，其中使用比较多的是B型地铁车。用于B型地铁车的转向架构架，大多由横梁和侧梁组成，横梁将两个侧梁连接起来，形成“H”型构架。构架作为转向架的骨架，需要把转向架的各个部分连接起来，承受车辆自重和载员载荷的作用，并经受线路冲击引起的强烈振动。目前，B型地铁的转向架构架，特别是国产B型地铁车的转向架构架，大多是在国外早期转向架构架基础上改进的，由纵向梁与横梁相贯焊接，因此构架强度设计不合理，造成局部位置应力较高；结构设计不合理，焊接工艺性不好；在实际运用中由于这些缺点导致较早出现疲劳裂纹，难以满足正常使用寿命的要求。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种新结构的构架，不但能够满足“把转向架的各个部分连接起来，承受车辆自重和载员载荷的作用，并经受线路冲击引起的强烈振动”的基本要求，还要克服现有构架存在的缺陷。为解决上述技术问题，本技术提供一种B型地铁转向架构架，包括横梁、侧梁、纵向梁、电机吊座和齿轮箱吊座，其特征在于：纵向梁设计成箱型结构。本技术纵向梁设计成箱型结构，因此构架强度设计合理，局部位置应力低；结构设计合理，焊接工艺性好，在实际运用中不易出现疲劳裂纹，能够满足正常使用寿命的要求。附图说明附图是本技术的结构示意图。具体实施方式参照附图，1为侧梁，2为横梁，3为纵向梁，4为齿轮箱吊座，5为电机吊座，横梁和侧梁组成“H”型构架，横梁为无缝钢管结构，由两个纵向梁将两根无缝钢管连接起来，组成横梁框架，横梁框架上面焊接...
【技术保护点】
一种Ｂ型地铁转向架构架，包括横梁、侧梁、纵向梁、电机吊座和齿轮箱吊座，其特征在于：纵向梁设计成箱型结构。
【技术特征摘要】
1.一种B型地铁转向架构架，包括横梁、侧梁、纵向梁、电...
【专利技术属性】
技术研发人员：宋庆伟，林勤，
申请(专利权)人：长春轨道客车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：82[中国|长春]
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