本实用新型专利技术为一种汽车发电机螺栓装置，是一螺栓和一绝缘座所构成；其中，该螺栓主要是在一盘座的两面分别形成一具有螺纹段的柱部，其中一柱部在相对螺纹段的内侧端位置形成一直纹段；该绝缘座是一体包覆于螺栓的盘座的一面与直纹段内侧端之间；当螺栓装置铆压入发电机组件上的组装孔内时，其上的直纹段将咬合于组装孔的内孔壁，由此可避免在扭力过大时破坏螺栓装置或螺帽的螺合状态，另该螺栓装置上的绝缘座是一体包覆在螺栓上，可避免因遇热变形而产生松脱。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术为一种螺栓装置，尤指一种用于固定汽车发电机组件的汽车发电机螺栓装置。
技术介绍
请参阅图6及图7所示，现有技术用于汽车发电机的螺栓90是利用和螺帽91的 相互螺合来紧固汽车发电机组件，例如后盖93、整流器94和电压调整器95，以使前述组件 得以紧密的相互结合。由于其是应用在汽车发电机上，必须确保良好的绝缘，该螺栓90上 会套设一绝缘组件92，再用于结合前述组件，但是螺栓90与绝缘组件92间却常会发生一些 问题，因为绝缘组件92若遇高温则会发生变形，而使得螺栓90和绝缘组件92间产生空隙， 使得螺栓90无法完全将汽车发电机组件锁固，而造成松脱的现象。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的主要目的在提供一汽车发电机螺栓装置，该螺栓装置是 可避免绝缘组件遇热所造成的变形现象，以避免螺栓无法完全锁固于汽车发电机组件的情 况发生。为达到上述的技术目的，本技术所采用的技术手段为设计一种汽车发电 机螺栓装置，包括一螺栓，主要是一盘座的相对两面上分别形成一柱部，且两柱部于自由端上分别 形成一螺纹段；一绝缘座，是一体包覆于盘座一面及其柱部内侧端上。本技术的优点在于，通过汽车发电机螺栓装置的绝缘座一体式包覆螺栓的设 计，可避免该螺栓装置于螺固汽车发电机组件时因遇热而发生变形松脱，而且该螺栓装置 也可以避免在组装汽车发电机组件时绝缘座破裂的情况，并可减少组装的时间，而进一步 降低生产成本的支出。附图说明图1为本技术的立体图图2为本技术的组装图图3为本技术的组装完成图图4为本技术的组装完成的剖视图图5为图4的局部放大图图6为现有技术的立体图图7为现有技术的组装完成的剖视图具体实施方式以下配合图式及本技术的较佳实施例，进一步阐述本技术为达成预定实 用新型目的所采取的技术手段。请参阅图1所示，本技术汽车发电机螺栓装置，是由一螺栓10和一绝缘座20 所构成。该螺栓10主要是在一多边形盘座11的相对两面的中央处分别形成一柱部12，且 两柱部12于自由端位置分别形成一螺纹段13，其中一柱部12在螺纹段13内侧的径面上形 成多条与轴线平行且突出的直纹，从而构成一直纹段14。该绝缘座20是利用射出成形的方式，使该绝缘座20包覆于螺栓10的盘座11 一 面至直纹段14内侧端，而使螺栓10与绝缘座20 —体成型，该绝缘座20是具有一顶部21、 一连接部22和一底部23所构成，该顶部21是呈一圆板状，而由顶部21向下延伸出矩形状 的连接部22，再由连接部22向下延伸出圆形底部23，由此将螺栓10的盘座11 一面与直纹 段14之间予以包覆。在本实施例中，绝缘座20的顶部21邻近连接部22的表面轴向突伸成形多个由塑 性材质所制成的第一凸粒24，这些第一凸粒24环绕排列于顶部21的表面；此外，绝缘座20 的底部23的外周面径向突伸成形多个由塑性材质所制成的第二凸粒25，这些第二凸粒25 环绕排列于底部23的外周面。而较佳地，第一凸粒24的数量为四个，且第二凸粒25的数 量为四个。请参阅图2、图3、图4及图5所示，当前述螺栓装置欲利用螺帽81将汽车发电组 件的后盖83、整流器84和电压调整器85相互螺合在一起时，该螺栓装置上的螺栓10与绝 缘座20是匹配于由发电组件的后盖83、整流器84和电压调整器85上所形成的组装孔。又 组装时是将螺栓装置铆压入前述组装孔中，由于直纹段14的外径略大于柱部12，所以该直 纹段14可咬合于组装孔的内孔壁而强化结合稳固性，由此可避免螺栓装置与螺帽81相螺 合时因扭力过大而造成空转或破坏螺栓装置上的螺纹等情况。此外，由于螺栓10与螺帽81 锁固时，会使绝缘座20的顶部21朝后盖83施力，使该第一凸粒24产生变形后紧贴于后盖 83的表面，并使该第二凸粒25产生变形后紧贴于后盖83的组装孔的内孔壁，两者共同使绝 缘座20与后盖83间稳固而不会松动。再者，该螺栓装置的一体性设计，可避免传统的螺栓 遇热变形而使螺栓90和绝缘组件92产生间隙而导致松脱的现象产生。以上所述仅是本技术的较佳实施例而已，并非对本技术做任何形式上的 限制，虽然本技术已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本技术，任何熟悉 本专业的技术人员，在不脱离本技术技术方案的范围内，当可利用上述揭示的技术内 容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本技术技术方案的内 容，依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍 属于本技术技术方案的范围内。权利要求一种汽车发电机螺栓装置，其特征在于，包括一螺栓，主要是在一盘座的相对两面上分别形成一柱部，且两柱部在自由端上分别形成一螺纹段；一绝缘座，是一体包覆于盘座一面及其柱部内侧端上。2.根据权利要求1所述的汽车发电机螺栓装置，其特征在于，该螺栓其中一柱部在螺 纹段内侧的径面上形成多条与轴线平行且突出的直纹而构成一直纹段。3.根据权利要求2所述的汽车发电机螺栓装置，其特征在于，该绝缘座具有一顶部、一 连接部和一底部，该顶部呈一圆板状，而由顶部向下延伸出矩形状的连接部，再由连接部向 下延伸出圆形底部，绝缘座的顶部、连接部及底部包覆螺栓的盘座一面与直纹段之间。4.根据权利要求3所述的汽车发电机螺栓装置，其特征在于，绝缘座的顶部邻近连接 部的表面轴向突伸成形多个由塑性材质所制成的第一凸粒，所述这些第一凸粒环绕排列于 顶部的表面。5.根据权利要求3或4所述的汽车发电机螺栓装置，其特征在于，绝缘座的底部的外周 面径向突伸成形多个由塑性材质所制成的第二凸粒，所述这些第二凸粒环绕排列于底部的 外周面。专利摘要本技术为一种汽车发电机螺栓装置，是一螺栓和一绝缘座所构成；其中，该螺栓主要是在一盘座的两面分别形成一具有螺纹段的柱部，其中一柱部在相对螺纹段的内侧端位置形成一直纹段；该绝缘座是一体包覆于螺栓的盘座的一面与直纹段内侧端之间；当螺栓装置铆压入发电机组件上的组装孔内时，其上的直纹段将咬合于组装孔的内孔壁，由此可避免在扭力过大时破坏螺栓装置或螺帽的螺合状态，另该螺栓装置上的绝缘座是一体包覆在螺栓上，可避免因遇热变形而产生松脱。文档编号H02K15/14GK201708666SQ201020194189公开日2011年1月12日 申请日期2010年5月13日 优先权日2010年5月13日专利技术者林呈峰 申请人:扬生实业股份有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车发电机螺栓装置，其特征在于，包括： 一螺栓，主要是在一盘座的相对两面上分别形成一柱部，且两柱部在自由端上分别形成一螺纹段； 一绝缘座，是一体包覆于盘座一面及其柱部内侧端上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：林呈峰，
申请(专利权)人：扬生实业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]
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