无缝钢管连轧管机组减速机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种无缝钢管连轧管机组减速机，在减速机箱体内设有至少一套独立的传动装置，所述的传动装置包括两端以设在轴承座内的轴承支承的输入轴、传动轴、中间轴、输出轴和轴上的传动齿轮，输入轴和传动轴上的传动齿轮为一对啮合的主、副锥齿轮，主、副锥齿轮的轴交角Ａ＝３０°～１５０°，相应输出轴与输入轴形成Ｂ＝３０°～１５０°角度的传动结构。同时在各轴上的轴承与轴承座之间设置轴承套。本设计满足了各个传递方向的需要和各种传递载荷的需要；采用了轴承套来调整齿轮的工作侧隙，以保证齿轮接触达到最佳，提高了传动效率，延长了使用寿命，轴承套的设置可提高齿轮强度、避免箱体轴承孔磨损，提高整机使用寿命，降低成本。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种减速机
，尤其是一种无缝钢管连轧管机组减速机。
技术介绍
减速机在机械领域是人人皆知的由输入轴、输出轴、传动齿轮等构成的、通过齿轮 啮合传递减速动力的机械。随着工业的发展，各种设备对减速机的需求不断增加，对现有减 速机的功能要求也越来越高，一般的单输入、单输出结构的减速机已不能满足市场发展的 需要，尤其在钢管行业生产线上用的无缝钢管连轧管机组的减速机。由中国专利局公告的 专利号为200810054011. 2名称为“一种双轴伸输入垂直双轴输出的减速机”，是一种单轴 输入、双轴输出的减速机，且输入轴与输出轴互相垂直，该结构仍然无法满足其它角度要求 和各类空间要求场合的应用，实现钢管轧制行业的减速机，其主要作用是驱动轧辊轧制钢 管，要求满足适合于各个传递方向和各种传递载荷的需要。
技术实现思路
本技术的专利技术目的在于克服现有技术的缺陷而提供一种适合于各个传递方 向和各种传递载荷需要的无缝钢管连轧管机组减速机。本技术的专利技术目的通过下述技术方案实现无缝钢管连轧管机组减速机，其 包括减速机箱体和传动装置，所述的传动装置包括两端以设在轴承座内的轴承支承的输入 轴、传动轴、中间轴、输出轴和轴上的传动齿轮，其特征在于所述的减速机箱体内设有至少 一套独立的传动装置，每套传动装置的输入轴和传动轴上的传动齿轮为一对啮合的主锥 齿轮和副锥齿轮，一对锥齿轮的轴交角A = 30° 150°，相应输出轴与输入轴形成B = 30° 150°角度的传动结构。所述的输入轴一端为轴伸端，另一端为连轴的主锥齿轮，轴伸端在轴承与轴承座 之间设有轴承套，该轴承套与端盖固定；传动轴上设有传动连接的、与主锥齿轮啮合的副锥 齿轮和第一圆柱齿轮，传动轴靠第一圆柱齿轮端的轴承和轴承座之间设有轴承套，两端部 设有固定的端盖。所述的中间轴上设有传动连接的、与第一圆柱齿轮啮合的第二圆柱齿轮，以及第 三圆柱齿轮，中间轴两端的轴承和轴承座之间均设有轴承套，轴承套外是固定的端盖。所述的输出轴上设有传动连接的、与第三圆柱齿轮啮合的第四圆柱齿轮，该轴两 端的轴承和轴承座之间均设有轴承套，轴承套外是固定的端盖。所述的传动连接是平键连接或花键连接或螺钉连接。所述的箱体结合面、端盖和轴承套处均采用橡胶绳密封。所述的输出轴任意一端为轴伸或两端均为轴伸。所述的箱体内设有二套各自独立的传动装置，该传动装置的二个输出轴的旋转方 向相同或相反。所述的二套传动装置的速比相同或不同。所述的二套传动装置的转速相同或不同。与现有技术相比，本技术采用了输出轴与输入轴在30° 150°范围内按工 况任意选择，满足了各个传递方向的需要和各种传递载荷的需要；在轴承与轴承座之间采 用了轴承套来调整齿轮的工作侧隙，以保证齿轮接触达到最佳，大提高了齿轮的重合度，提 高了减速机的传动效率，降低了减速机工作温度和噪声，延长了减速机使用寿命；轴承套对 箱体起到保护作用，避免了箱体轴承孔磨损，必要时只要调换轴承套而不必调换箱体，大大 降低了设备成本；当减速机传递载荷加大时，不必重新设计减速机箱体，只要取消轴承套、 换上大轴承即可，以满足减速机强度和使用寿命要求，也大大降低了设备的成本。本实用新 型具有结构紧凑、体积小，密封效果好，便于维修、安装、调整，传动效率高，噪声低，可靠性 高，使用寿命长等特点。附图说明图1为具有二套独立传动装置的减速机外形图。图2为图1的左视图。图3为具有二套独立传动装置的减速机的剖视图(二个输出轴一端单轴伸)。图4为具有二套独立传动装置的减速机的剖视图(二个输出轴另一端单轴伸)。图5为具有二套独立传动装置的减速机的剖视图(二个输出轴双轴伸)。图6为具有一套传动装置的减速机的剖视图(一个输出轴一端单轴伸)。图7为具有一套传动装置的减速机的剖视图(一个输出轴另一端单轴伸)。图8为具有一套传动装置的减速机的剖视图(一个输出轴双轴伸)。具体实施方式下面将结合上述附图对本技术之实施例再进行具体说明。如图1 8所示，图中1-输入轴，2-输出轴，3-端盖，4_轴承套，5_主锥齿轮，6_第 一圆柱齿轮，7-第二圆柱齿轮，8-中间轴，9-第四圆柱齿轮，10-第三圆柱齿轮，11-传动轴， 12-副锥齿轮，13-轴承座，14-轴承。无缝钢管连轧管机组减速机，如图1 3所示，本实施例的减速机箱体为焊接式， 其内设有二套各自独立的构成二级减速的传动装置，该传动装置包括两端以设在轴承座13 内的轴承14支承的输入轴1、传动轴11、中间轴8、输出轴2和轴上的传动齿轮等，输入轴和 传动轴上的传动齿轮为锥齿轮，一对啮合的主锥齿轮5和副锥齿轮12的轴交角A = 30° 150°，相应输出轴2传递载荷方向与水平线的夹角B = 30° 150°，即输出轴2与输入 轴1构成B = 30° 150°的传动结构。并根据传递载荷的大小，适当改变图中的C值，即 可设计出合理大小的减速机，以满足各类空间的需要。所述的输入轴1 一端为轴伸端，另一端为连轴的主锥齿轮5，轴伸端在轴承14与轴 承座13之间设有轴承套4，该轴承套与端盖3固定。所述的传动轴11上设有平键连接的、与主锥齿轮5啮合的副锥齿轮12和连轴的 第一圆柱齿轮6，传动轴11靠第一圆柱齿轮6 —端的轴承14和轴承座13之间设有轴承套 4，两端部设有固定的端盖3。所述的中间轴8上设有平键连接的、与第一圆柱齿轮6啮合的第二圆柱齿轮7，以及连轴的第三圆柱齿轮10，中间轴8两端的轴承14和轴承座13之间均设有轴承套4，轴承 套外是固定的端盖3。所述的输出轴2上设有平键连接的、与第三圆柱齿轮10啮合的第四圆柱齿轮9，该 轴两端的轴承14和轴承座13之间均设有轴承套4，轴承套外是固定的端盖3，输出轴2可 以根据需要设计成任意一端为轴伸，装配时从相应端装入，如图3 4所示，也可以设计成 两端均为轴伸，即双输出轴形式，如图5所示。根据需要，本减速机可以设计成只有一套的传动装置，即单输入单输出，如图6 8所示，或单输入双输出，根据需要，可改变A、B、C来设计不同的减速设备，以满足各个传递 方向和各种传递载荷的需要。单输入单输出或单输入双输出，各轴结构及轴上零件与二套 传动装置相同。对于设置二套传动装置的减速机，通过控制电机的旋转方向，可同时实现二 个输出轴的旋转方向相同或相反。速比、转速同样可相同或不同。本实施例的箱体结合面、端盖和轴承套处均采用橡胶绳密封，改善减速机的密封 效果。齿轮、轴承采用强制喷油润滑，齿轮润滑从啮入点润滑，高速级轴承分三路进油润滑， 使各转动需件润滑充分，减速机运行成本降低，达到节能降耗的效果。本减速机适应范围广，不仅适应钢管行业生产线，也适用于如冶金和非冶金行业， 其结构紧凑，体积小，维护方便，密封效果好，传动效率高，噪声低，可靠性高，使用寿命长， 节省了大量人力、物力，给安装调整和运输带来了极大的便利。本减速机还运用专家诊断系统，对监察数据进行智能化分析、故障诊断，实现对产 品实时监控，对产品的生命线全过程的数据进行分析处理。权利要求一种无缝钢管连轧管机组减速机，其包括减速机箱体和传动装置，所述的传动装置包括两端以设在轴承座(13)内的轴承(14)支承的输入轴(1)、传动轴(11)、中间轴(8)、输出轴(2)和轴上的传本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种无缝钢管连轧管机组减速机，其包括减速机箱体和传动装置，所述的传动装置包括两端以设在轴承座（１３）内的轴承（１４）支承的输入轴（１）、传动轴（１１）、中间轴（８）、输出轴（２）和轴上的传动齿轮，其特征在于所述的减速机箱体内设有至少一套独立的传动装置，每套传动装置的输入轴（１）和传动轴（１１）上的传动齿轮为一对啮合的主锥齿轮（５）和副锥齿轮（１２），一对锥齿轮的轴交角Ａ＝３０°～１５０°，相应输出轴（２）与输入轴（１）形成Ｂ＝３０°～１５０°角度的传动结构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈富强，宋济隆，张萌，王聪，周红梅，钦春雷，胡剑，盛如法，
申请(专利权)人：宁波东力机械制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：97[中国|宁波]