一种偏心联轴器制造技术

本实用新型专利技术涉及机械传动零部件技术领域，特别涉及一种偏心联轴器，它包括马达、与马达轴连接的联轴器，所述联轴器连接有上联接头，所述上联接头连接下联接头，该下联接头连接有套筒；所述上联接头套设有校正机构，所述下联接头与上联接头之间设有移动柱；本实用新型专利技术具有有效解决紧固件与拧紧机构之间的轴向不同心、可方便控制拧紧扭力、降低刚性、延长使用寿命的优点。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机械传动零部件
，特别涉及一种偏心联轴器。技术背景联轴器是联接主动轴和从动轴，使之共同旋转，以传递运动和扭矩的常用机械部 件。目前，公知的联轴器主要有刚性、套筒、夹壳、凸缘、齿轮、辊子等形式或种类，可根据传 递力的具体情况合理选用。其中，螺母或螺杆的固定，一般选用套筒联轴器，利用套筒联轴 器的扭矩将螺母或螺杆拧紧，但是，套筒联轴器属于刚性联轴器，然而在现有的套筒联轴器 中，套筒又是固定连接的，所以利用这种固定连接的刚性的套筒联轴器拧螺母或螺杆时，当 套筒与螺母或螺杆直接接触时，由于联轴器是旋转的，其扭力不太好控制，套筒又是固定在 下联接头上的，这样套筒很难准确的将螺母套上，一般情况套筒会与螺母或螺杆碰撞后才 能套住螺母或螺杆，并将其拧紧。这种拧紧过程中的多次碰撞很容易损坏套筒和螺母或螺 杆，降低联轴器的使用寿命
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术的不足，提供一种可方便控制扭力、降低刚 性、延长使用寿命的偏心联轴器。为实现上述目的，本技术采用以下技术方案一种偏心联轴器，它包括马达、 与马达的轴连接的联轴器，所述联轴器连接有上联接头，所述上联接头连接有下联接头，该 下联接头连接有套筒；所述下联接头套设有校正机构，所述下联接头与上联接头之间设有 移动柱。所述校正机构包括环设于下联接头的校正推块、包覆于校正推块的校正座盖、设 于所述校正座盖内壁与校正推块之间的弹簧和固定设于校正座盖一端的垫块。所述下联接头与上联接头均开设有沉头孔，所述下联接头的沉头孔与上联接头的 沉头孔之间设有移动柱。所述下联接头的外圆弧面均勻环设有至少三块校正推块，所述校正推块一端顶住 下联接头的外圆弧面，另一端顶住弹簧，所述顶住下联接头外圆弧面的校正推块的一端为 垂直于垫块端面的垂直面。所述垫块一端连接校正座盖，另一端连接有一箱体盖，所述箱体盖将所述上联接 头包覆。所述上联接头与联轴器之间设有齿轮箱，所述齿轮箱与箱体盖之间通过定位销连 接，该齿轮箱内设有啮合的第一传动齿轮和第二传动齿轮，其中第一传动齿轮与联轴器同 轴连接，第二传动齿轮与上联接头同轴连接，所述第一传动齿轮和第二传动齿轮的两端均 设有滚动轴承，所述滚动轴承分别与第一传动齿轮和第二传动齿轮联动。所述联轴器与马达之间设有减速箱，该减速箱与联轴器之间通过键连接。所述减速箱与联轴器之间设有马达基座，马达基座的底端固定连接有升降滑块，所述升降滑块配合设有可固定的滑槽，该滑槽设有固定孔。所述升降滑块一端固定连接有汽缸连接头。所述箱体盖设有垫块的一端还固定连接有压杆，所述压杆一端设有胶块。本技术有益效果为本技术所述的一种偏心联轴器，它包括马达、与马达 轴连接的联轴器，所述联轴器连接有上联接头，所述上联接头连接下联接头，该下联接头连 接有套筒；所述下联接头套设有校正机构，所述下联接头与上联接头之间设有移动柱；本 技术在使用时，首先，利用汽缸推动整个偏心联轴器移动，顶住需拧紧的零件上，再驱 动马达转动，传递扭矩，马达转动的同时带动套筒转动，将螺母或螺杆套住。然而，在套住螺 母或螺杆时，由于在下联接头套设有校正机构，所以套筒与螺母或螺杆接触时，虽然会存在 碰撞，但是，校正机构中的校正推块和弹簧可使套筒与螺母或螺杆碰撞时的刚性降低，避免 套筒与螺母或螺杆的损坏。其中，在马达与联轴器之间设置的减速箱和在联轴器与上联接 头之间设置的传动齿轮，能有助于马达有效的传递和控制扭矩，将螺母或螺杆拧紧。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是本技术去掉齿轮箱盖、箱体盖和校正座盖后的结构示意图；图3是本技术的分解示意图。附图标记1—-马达2——_联轴器3—一下联接头4——一上联接头5—一校正机构6——一移动柱7—一齿轮箱8——滚动轴承9—一减速箱1 Ο-—键11——马达基座Ι 2-一升降滑块13—一滑槽14-一固定孔1 δ-——套筒16—一箱体盖17-——定位销18—一汽缸连接头19—一压杆20—一胶块51———校正推块52—校正座盖53———弹簧54—一垫块71———第一传动齿轮72—一第二传动齿轮具体实施方式 以下结合附图对本技术作进一步的说明，见图1至图3所示。本技术不 仅用于螺母或螺杆，还可用于其它需传递扭矩的零件上。它包括马达1、与马达1轴连接的 联轴器2，所述联轴器2连接有上联接头4，所述上联接头4连接下联接头3，该下联接头3 连接有套筒15 ；所述上联接头3套设有校正机构5，所述校正机构5包括环设于下联接头 3的校正推块51、包覆于校正推块51的校正座盖52、设于所述校正座盖52内壁与校正推块 51之间设有弹簧53和固定设于校正座盖52 —端的垫块54，所述校正推块51与弹簧53的 配合使用，有利于降低套筒15和螺母或螺杆接触时的刚性。其中，所述下联接头3的外圆弧面均勻设有至少为三块校正推块51，所述校正推 块51 —端顶住下联接头3的外圆弧面，另一端顶住弹簧53，所述顶住下联接头3外圆弧面 的校正推块51的一端为垂直于垫块54端面的垂直面。这里校正推块51与下联接头3外 圆弧面的接触，采用圆弧与垂直面配合，而不是圆弧与圆弧配合。原因是若下联接头3的圆 弧面与校正推块51的圆弧面配合，在下联接头3与校正推块51移动时，会导致校正推块51 卡在下联接头3上，起不到降低刚性，保护套筒与螺母或螺杆的作用。本实施例中，所述垫块54 —端连接校正座盖52，另一端连接一箱体盖16，所述箱 体盖16将所述上联接头4包覆，这样能对上联接头4与传动齿轮的保护，避免灰尘侵入。 所述下联接头3与上联接头4之间设有移动柱6。其中，下联接头3与上联接头4均开设 有沉头孔，所述下联接头3的沉头孔与移动柱6为间隙配合，其间隙可根据实际需要合理设 置，本技术的最优间隙为1 2mm之间。所述上联接头4的沉头孔与移动柱6为过渡 配合。这样当套筒15与螺母或螺杆接触碰撞时，由于移动柱6与上联接头4的沉头孔过 渡配合，故上联接头4不能横向移动，所以下联接头3可以以移动柱6为基础，在下联接头 3沉头孔的间隙范围内灵活移动，配合校正机构5 —起工作达到降低刚性，保护套筒和螺母 或螺杆的作用。本实施例中，所述上联接头4与联轴器2之间设有齿轮箱7，所述齿轮箱7与箱体 盖16之间通过定位销17连接，该齿轮箱7内设有啮合的第一传动齿轮71和第二传动齿轮 72，其中第一传动齿轮71与联轴器2同轴连接，第二传动齿轮72与上联接头4同轴连接， 所述第一传动齿轮71和第二传动齿轮72的两端均设有滚动轴承8，所述滚动轴承8分别与 第一传动齿轮71和第二传动齿轮72联动。滚动轴承8主要用于支撑和保护传动齿轮。所 述联轴器2与马达1之间设有减速箱9，减速箱9与联轴器2之间通过键10连接，通过键 10的连接方式可方便联轴器2的拆装。其中，所述第一传动齿轮71与第二传动齿轮72实 现偏心传动，与所述减速箱9 一起工作有利于传递扭矩。本实施例中，所述减速箱9与联轴器2之间设有马达基座11，马达基座11的底端 固定连接有升降滑块12，所述升降滑块12配合设有可固定的滑槽13，该滑槽13设有固定 孔14，所述升降滑块13 —端固定连接有汽缸连接头18，所述汽缸连接头18连接汽缸。使 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种偏心联轴器，它包括马达（１）、与马达（１）的轴连接的联轴器（２），所述联轴器（２）连接有上联接头（４），所述上联接头（４）连接有下联接头（３），该下联接头（３）连接有套筒（１５）；其特征在于：所述下联接头（３）套设有校正机构（５），所述下联接头（３）与上联接头（４）之间设有移动柱（６）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张伦，
申请(专利权)人：东莞市骏泰精密机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：44[中国|广东]