一种矿用自卸车油气悬架试验台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种矿用自卸车油气悬架试验台，其特征在于：包括一安装底座，所述安装底座中部固定设有下夹具，所述安装底座两侧对称设有一纵梁，所述两纵梁间设有一横梁，所述纵梁内侧开设有复数个螺孔，所述横梁两侧面分别经螺栓与纵梁螺纹连接，所述横梁上端面与所述纵梁间分别螺纹连接有加强筋，所述横梁上对应所述下夹具处设有动力油缸，所述动力油缸的活塞杆外端固定连接有中梁，所述中梁两端对称设有导向机构，所述中梁下端面与所述下夹具配合设有上夹具。本实用新型专利技术通过设置矿用自卸车油气悬架试验台，可有效的检验测试油气悬架的性能。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种检验测试装置，具体涉及一种用于矿用自卸车油气悬架检验 测试的试验台。
技术介绍
自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆，又称翻斗车。根据驱动 模式的不同还分为6X4，8X4以及半挂自卸车。根据用途的不同还分为①矿用自卸车，用 于运输煤矿，沙石；②环卫绿化自卸车，用于运输垃圾等。根据车厢翻动的方向还有前举式 和侧翻式自卸车。矿用自卸车是一种专门用于矿山(煤矿、铁矿、金矿等)的大型运输车，属于矿山 开采设备之一，主要用于矿山的矿石及其它散料的运输。矿用自卸车在行驶过程中由于负 载、道路状况等行驶情况的变化，车辆对刚度和阻尼特性要求高，因此车辆都设置有油气悬 架。油气悬架作为矿用自卸车的主要组成部件之一，其功能是传递作用在车轮和车架之间 的力和力矩，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的振动，以保 证车辆平稳行驶和驾驶的舒适性，所以油气悬架性能的好坏直接关系到整车综合性能的好 坏。为了充分检验和测试油气悬架的综合性能(气密性、速度特性、阻尼特性等)，需 要专用的试验台对油气悬架进行检验测试。然而目前普遍使用的悬架试验台主要是针对空 气弹簧悬架，以及轿车通用悬架所设计，前者主要用于大中型客车，后者主要用于轿车等小 型车辆，上述试验台的加载能力、测量范围以及试验空间等都无法满足矿用自卸车油气悬 架大尺寸、重载、复杂工况等的试验要求，因而设计一种专门用于矿用自卸车油气悬架的试 验台，以达到有效检验测试油气悬架性能的目的，已经成为业内急待解决的问题了。
技术实现思路
本技术目的是提供一种矿用自卸车油气悬架试验台，使用该结构，可有效的 检验测试油气悬架的性能。为达到上述目的，本技术采用的技术方案是一种矿用自卸车油气悬架试验 台，包括一安装底座，所述安装底座中部固定设有下夹具，所述安装底座两侧对称设有一纵 梁，所述两纵梁间设有一横梁，所述纵梁内侧开设有复数个螺孔，所述横梁两侧面分别经螺 栓与纵梁螺纹连接，所述横梁上端面与所述纵梁间分别螺纹连接有加强筋，所述横梁上对 应所述下夹具处设有动力油缸，所述动力油缸的活塞杆外端固定连接有中梁，所述中梁两 端对称设有导向机构，所述中梁下端面与所述下夹具配合设有上夹具。上述技术方案中，所述矿用自卸车油气悬架试验台，主框架为安装底座加四梁式 门式结构，四梁即两个纵梁、一个横梁、一个中梁，并配合有双导向机构，动力油缸、上夹具、 下夹具、加强筋等构成，所述两个纵梁固定安装于安装底座两侧，所述横梁设置于两个纵梁 之间，经过螺栓与两个纵梁螺纹连接，并且通过加强筋与两个纵梁辅助连接，横梁上设有动力油缸，该油缸的活塞杆上贯穿设有中梁，并在中梁两端设置导向机构，中梁下端面上设置 有上夹具，与安装在安装底座上的下夹具配合夹紧被检测的油气悬架，经动力油缸的活塞 伸缩运动从而对油气悬架产生压缩或拉伸，进而对油气悬架性能进行检验测试，由于横梁 与纵梁通过螺纹连接，因而横梁在纵梁间的位置可以上下调整，以调节试验台开口范围，可 满足不同型号的油气悬架的安装要求。进一步的技术方案，所述导向机构包括一导轨，所述导轨上端、中端分别开设有固 定孔，所述导轨上端贯穿所述横梁并经固定孔与所述加强筋螺纹连接，所述导轨中端经固 定孔与导轨连接法兰连接，所述导轨连接法兰与所述横梁下端面螺纹连接，所述导轨下端 贯穿所述中梁并经C型连接板与所述纵梁内侧连接。所述导轨上端贯穿所述横梁并经固 定孔与所述加强筋通过孔内穿螺栓的形式连接，所述导轨中端经固定孔与导轨连接法兰通 过孔内穿螺栓的形式连接，所述导轨下端贯穿所述中梁并经C型连接板与所述纵梁内侧连 接，起辅助支撑作用，中梁为导向梁，与动力油缸连接，可以随着动力油缸的活塞杆沿导轨 做轴向运动。进一步的技术方案，所述导轨贯穿所述中梁在中梁上构成贯穿孔，与所述贯穿孔 配合在中梁上端面设有中梁法兰板，沿所述贯穿孔在中梁内侧设有耐磨铜套。所述耐磨铜 套通过其外圆柱面与中梁贯穿孔的内圆柱面过盈连接，耐磨铜套内圆柱面与导轨外圆柱面 间隙连接，并且耐磨铜套上、下端面分别与中梁法兰板下端面及中梁内端面抵触，使得耐磨 铜套被限位固定在中梁的贯穿孔内，限制其沿所述导轨轴向移动。由于上述技术方案运用，本技术与现有技术相比具有的优点是1、由于本技术通过在安装底座上设置两纵梁，横梁经螺栓与两纵梁螺纹连 接，安装底座上固定设有下夹具，横梁上设有动力油缸，中梁上设有上夹具，上、下夹具夹紧 油气悬架，经动力油缸活塞杆伸缩运动从而压缩或拉伸油气悬架，可有效的对油气悬架性 能进行检验测试；2、本技术的横梁经螺孔与两纵梁螺纹连接，横梁上端面与纵梁间螺纹连接有 加强筋，使得横梁可沿纵梁上下调节位置，达到调节试验台开口范围，满足不同型号的油气 悬架试验要求；3、本技术通过在中梁两端设置导向机构，导轨与中梁接触配合，充分抵消动 力油缸运动时所产生的侧向力，保证动力油缸不因侧向力的作用而过度磨损，提高了试验 台的使用寿命；4、本技术使用方便，且易于实现，适合推广使用。附图说明图1为本技术实施例一的结构示意图；图2为本技术实施例一的结构剖视图；图3为图2中A处放大示意图。其中1、安装底座；2、下夹具；3、纵梁；4、横梁；5、螺孔；6、螺栓；7、加强筋；8、动 力油缸；9、中梁；10、上夹具；11、导轨；12、固定孔；13、导轨连接法兰；14、C型连接板；15、 中梁法兰板；16、耐磨铜套。具体实施方式以下结合附图及实施例对本技术作进一步描述实施例一参见图1至3所示，一种矿用自卸车油气悬架试验台，包括一安装底座 1，所述安装底座中部固定设有下夹具2，所述安装底座1两侧对称设有一纵梁3，所述两纵 梁间设有一横梁4，所述纵梁3内侧开设有复数个螺孔5，所述横梁4两侧面分别经螺栓6 与纵梁3螺纹连接，所述横梁4上端面与所述纵梁3间分别螺纹连接有加强筋7，所述横梁 上对应所述下夹具处设有动力油缸8，所述动力油缸8的活塞杆上贯穿设有中梁9，所述中 梁下端面与下夹具2相对应的设有上夹具10，所述中梁9两端对称设有导轨11，所述导轨 上端、中端分别开设有固定孔12，所述导轨11上端贯穿所述横梁4并经固定孔12与所述加 强筋7通过孔内穿螺栓的形式连接，所述导轨11中端经固定孔12与导轨连接法兰13通过 孔内穿螺栓的形式连接，所述导轨连接法兰13与所述横梁4下端面螺纹连接，所述导轨13 下端贯穿所述中梁9并经C型连接板14与所述纵梁内侧连接，所述导轨贯穿所述中梁并在 中梁上构成贯穿孔，与所述贯穿孔配合在中梁上端面设有中梁法兰板15，沿所述贯穿孔在 中梁内侧设有耐磨铜套16，所述耐磨铜套上、下端面分别与中梁法兰板下端面及中梁内端 面抵触。本装置在使用时，将待测的油气悬架一端先夹持在下夹具上，根据待测油气悬架 的型号调节横梁在纵梁上的上下位置，进而使得油气悬架另一端可夹持在安装于中梁的上 夹具，油气悬架安装结束后，通过动力油缸的活塞杆伸出或压缩，进而带动待测油气悬架被 拉伸或压缩，从而可对油气悬架的气密性、速度特性、阻尼特性等性能进行检验测试。权利要求一种矿用自卸车油气悬架试验台，其特征在于包括一安装底座(1)，所述安装底座中部固定设有下夹具(2)，所述安装底座本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张伟，徐荣程，朱继亮，
申请(专利权)人：三一重机有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32