一种船用车钟制造技术

本实用新型专利技术公开了一种船用车钟，包括钟体，设置在钟体上的钟面、设置在钟体内的主控制板、正面ＯＬＥＤ显示屏、正面ＯＬＥＤ显示屏接口板，正面ＯＬＥＤ显示屏通过与自身电路排线相匹配的接口与正面ＯＬＥＤ显示屏接口板相连接，正面ＯＬＥＤ显示屏接口板通过匹配的排线与主控制板相连接。本实用新型专利技术还可以在钟体侧面设置侧面ＯＬＥＤ显示屏。本实用新型专利技术的设计要点在于，采用了ＯＬＥＤ显示屏，该显示屏具有响应时间短，低温性能好，亮度高，可弯曲等优点，在船舶遭遇恶劣环境情况时具有很高的可靠性。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及船舶机舱自动化领域，特别是涉及一种船用车钟。
技术介绍
传统的船用车钟显示方式大致可分为三种第一种是指针式配以背景照明灯光的 方式，指针随着车令变化而移动进行指示。第二种是LED灯光指示，档位车令信息通过相应 的LED亮灭指示。第三种是LED灯光加IXD屏幕指示方式，IXD屏幕可显示一些附加信息。第一种方式需安装指针驱动装置，机械结构复杂且显示的信息较少，除档位指示 外无其他信息显示功能；第二种方式相对于第一种方式而言，虽然车钟的机械结构变得简单，但是同样存 在显示信息量少的缺点；第三种方式采用LCD屏幕使得显示的信息量大大增加，更适合于现代化船舶遥控 系统应用。但LCD屏幕存在着亮度低，可视角度受限，低温环境工作受限，抗震性较差等缺 点，在船舶遭遇恶劣环境情况时可靠性大大降低。
技术实现思路
本技术克服了上述技术不足，提供一种亮度高，可视角度大，抗震性强且能在 低温环境下可靠工作的船用车钟。为实现上述目的，本技术采用下述技术方案。本技术是一种船用车钟，包钟体、设置在钟体上的钟面、设置在钟体内的主控 制板，其特征在于还包括设置在钟面上的正面OLED显示屏、通过固定装置固定于车钟正面 的正面OLED显示屏接口板，所述正面OLED显示屏通过与自身电路排线相匹配的接口与正 面OLED显示屏接口板相连接，所述正面OLED显示屏接口板通过匹配的排线与所述主控制 板相连接。本技术船用车钟还包括设置在钟面上的侧面OLED显示屏、通过固定装置固 定于车钟侧面的侧面OLED显示屏接口板，所述侧面OLED显示屏通过与自身电路排线相匹 配的接口与侧面OLED显示屏接口板相连接，所述侧面OLED显示屏接口板通过匹配的排线 与所述主控制板相连接。本技术船用车钟的固定装置为螺钉。本技术船用车钟采用了 OLED显示屏，利用了 OLED显示屏的优点，克服了 IXD 屏幕存在着亮度低，可视角度受限，低温环境工作受限，抗震性较差等缺点。以下结合附图和具体实施方式对本技术进行详细说明附图说明图1本技术船用车钟主视图；图2本技术船用车钟侧视图；图3本技术船用车钟俯视面图。具体实施方式以下结合附图与本技术的实施方式作进一步详细描述图1、图2、图3示出了本技术船用车钟的实施例。如图1、图2、图3所示的 船用车钟，钟面9位于钟体8上，主控制板5设置在钟体8内，正面OLED显示屏1设置在 钟面9上，并通过与自身电路排线相匹配的接口与正面OLED显示屏接口板2相连接，正面 OLED显示屏接口板2通过匹配的排线与主控制板5相连接；同样的，侧面OLED显示屏3设 置在钟面9上，通过与自身电路排线相匹配的接口与侧面OLED显示屏接口板4相连接，侧 面OLED显示屏接口板4通过匹配的排线与主控制板5相连接；正面OLED显示屏接口板2 与侧面OLED显示屏接口板4分别通过螺钉7固定于车钟装置的正面与侧面相应位置。本 技术不仅限于用螺钉固定，还可以通过其他的固定方式固定，如螺栓、插接等。车钟手 柄连接有位置传感器，当手柄被移动时，传感器输出电压或电流值随之变化，主控制板检测 变化值，通过相应计算确定车钟的挡位，根据预先设定的程序，驱动OLED显示屏，将与挡位 相关的信息显示在OLED显示屏上；同样，当操作人员通过操作按键6，进行控制部位切换操 作及辅车钟操作时，主控制板也可将相关信息(控制部位切换的请求，应答状态及辅车钟 的请求，应答状态)显示在OLED显示屏上；主控制板带有网络通讯功能，可将在该网络中接 收到任何信息显示在OLED显示屏上。主控制板可分别独立控制正面OLED显示屏1与侧面 OLED显示屏3，也就是说，两位置上的OLED显示屏可以同时独立的显示不同的信息，这取决 于应用人员事先对主控制板上的程序设计编写，这大大的增加了该信息显示装置应用的灵 活性以及信息量的显示。本技术船用车钟采用了 OLED显示屏，OLED是有机发光二极管(Organic Light-Emitting Diode),又禾尔为有机电激光显不(Organic Electroluminesence Display, OELD)。OLED的基本结构是由一薄而透明具有半导体特性的铟锡氧化物(ΙΤ0)，与电力的 正极相连，再加上另一个金属阴极，包成如三明治的结构。整个结构层中包括了 空穴传输 层(HTL)、发光层(EL)与电子传输层(ETL)。当电力供应至适当电压时，正极空穴与阴极电 荷就会在发光层中结合，产生光亮，依其配方不同产生红、绿和蓝RGB三原色，构成基本色 彩。OLED显示技术与传统的LCD显示方式不同，无需背光灯，其发光原理是利用材料能阶 差，将释放出来的能量转换成光子，所以可以选择适当的材料当作发光层或是在发光层中 掺杂染料以得到我们所需要的发光颜色。OLED采用非常薄的有机材料涂层和玻璃基板，当 有电流通过时，这些有机材料就会发光，因此可视度和亮度均很高。OLED电压需求也很低， 所以省电效率高。此外，OLED的一般电子与电洞的结合反应均在数十纳秒(ns)内，所以其 应答速度非常快。OLED显示屏具有如下优点厚度可以小于1毫米，仅为IXD屏幕的1/3，所以重量也更轻；固态机构，没有液体物质，因此抗震性能更好，不怕摔；几乎没有可视角度的问题，即使在很大的视角下观看，画面仍然不失真；响应时间是IXD的千分之一，显示运动画面绝对不会有拖影的现象；低温特性好，在零下40度时仍能正常显示，而IXD则无法做到；制造工艺简单，成本更低；发光效率更高，能耗比LCD要低；能够在不同材质的基板上制造，可以做成能弯曲的柔软显示器。OLED显示屏反应快、重量轻、厚度薄，构造简单，成本低，被视为21世纪最具前途 的产品之一。所以，本技术船用车钟采用了 OLED显示屏克服了 LCD屏幕存在着亮度低，可 视角度受限，低温环境工作受限、抗震性较差等缺点，提供一种即使在恶劣环境中也具有高 可靠性的船用车钟。权利要求一种船用车钟，包钟体、设置在钟体上的钟面、设置在钟体内的主控制板，其特征在于还包括设置在钟面上的正面OLED显示屏、通过固定装置固定于车钟正面的正面OLED显示屏接口板，所述正面OLED显示屏通过与自身电路排线相匹配的接口与正面OLED显示屏接口板相连接，所述正面OLED显示屏接口板通过匹配的排线与所述主控制板相连接。2.如权利要求1所述的船用车钟，其特征在于还包括设置在钟面上的侧面OLED显示 屏、通过固定装置固定于车钟侧面的侧面OLED显示屏接口板，所述侧面OLED显示屏通过与 自身电路排线相匹配的接口与侧面OLED显示屏接口板相连接，所述侧面OLED显示屏接口 板通过匹配的排线与所述主控制板相连接。3.如权利要求1或2所述的船用车钟，其特征在于所述固定装置为螺钉。专利摘要本技术公开了一种船用车钟，包括钟体，设置在钟体上的钟面、设置在钟体内的主控制板、正面OLED显示屏、正面OLED显示屏接口板，正面OLED显示屏通过与自身电路排线相匹配的接口与正面OLED显示屏接口板相连接，正面OLED显示屏接口板通过匹配的排线与主控制板相连接。本技术还可以在钟体侧面设置侧面OLED显示屏。本技术的设计要本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船用车钟，包钟体、设置在钟体上的钟面、设置在钟体内的主控制板，其特征在于还包括设置在钟面上的正面ＯＬＥＤ显示屏、通过固定装置固定于车钟正面的正面ＯＬＥＤ显示屏接口板，所述正面ＯＬＥＤ显示屏通过与自身电路排线相匹配的接口与正面ＯＬＥＤ显示屏接口板相连接，所述正面ＯＬＥＤ显示屏接口板通过匹配的排线与所述主控制板相连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：芦宁，
申请(专利权)人：上海船舶运输科学研究所，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]