一种换向管路制造技术

本实用新型专利技术公开了一种换向管路，以解决现有技术中管路连接操作较为繁琐的问题。本实用新型专利技术中的换向管路包括第一、第二输入端和第一、第二输出端以及第一至第四阀门；其中，所述第一阀门连接在所述第一输入端和第一输出端之间；所述第二阀门连接在所述第二输入端和第一输出端之间；所述第三阀门连接在所述第一输入端和第二输出端之间；所述第四阀门连接在所述第二输入端和第二输出端之间。使用本实用新型专利技术的技术方案，有助于简化管路的连接操作。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机械
，具体而言，涉及一种换向管路。
技术介绍
有载分接开关是变压器各部件中操作最频繁的设备，其每次切换后变压器油可能 产生分解物和游离碳，导致变压器油劣化和绝缘性能下降。DL/T574-95《有载分接开关运 行维修导则》规定“运行中的分接开关，每1 2年或分接变换5000 1万次或油击穿电 压低于25kV时，应停电开盖吊芯检修清洗换油或滤油1次。”这显然与电力系统中“延长停 电检修周期”的基本要求相矛盾。因此移动式变压器有载分接开关在线滤油技术应运而生。目前有载分接开关在线滤油技术已相对成熟，但滤油装置均为独立固定式，即在 每台有载调压变压器上永久固定地安装一台在线滤油装置，该在线滤油装置内部有专用的 滤芯，该装置按照设置的规律进行滤油操作，例如每天滤油1小时。在运行中，滤油装置实 际上并不需要进行频繁的过滤操作。在每台有载调压变压器上安装滤油装置，一方面增加 了设备投入的成本，另一方面滤油装置本身也带来大量的维护工作。以北京市为例，目前北 京主网主变压器约为910台，油浸式有载调压变压器835台，占总数约92%，采用固定式有 载分接开关在线滤油装置的投入较大，并且设备的维护工作量也较大。在相关的技术方案中，有载调压变压器的在线滤油机成本较高并且设备的维护工 作量较大，对于该问题，目前尚未提出有效的解决方案，因此专利技术人提出了一种移动式滤油 装置，其具有两个连接端，在滤油之前将这两个连接端分别与变压器有载分接开关的油路 两端连接。该移动式滤油装置的其中一个连接端固定地作为输入端，因此应当将该作为输 入端的连接端与变压器有载分接开关的油路出口连接。因为不同型式的变压器有载分接开 关的油路两端作为油路出口或入口的情况也不相同，所以一旦接反就需拆开重接，工作较 为繁琐。对于其他具有两个输入端的并且有气体或液体通过的设备，当这种设备的固定输 入端错接到另一设备的非输出端时需要拆开重新连接，操作繁琐，因此专利技术人提出了一种 换向管路来解决该问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种换向管路，以解决设备连接时在错接管路的情况 下需拆开重接导致操作繁琐的问题。为了实现上述目的，根据本技术的一个方面，提供了一种换向管路。本技术中的换向管路包括第一、第二输入端和第一、第二输出端；第一至第 四阀门；其中，所述第一阀门连接在所述第一输入端和第一输出端之间；所述第二阀门连 接在所述第二输入端和第一输出端之间；所述第三阀门连接在所述第一输入端和第二输出 端之间；所述第四阀门连接在所述第二输入端和第二输出端之间。进一步地，还包第五阀门和第六阀门，其中，所述第五阀门和第六阀门串联；所述第五阀门和第六阀门的自由端分别与所述第一输出端和第二输出端连接；所述第六阀门为 单向阀。进一步地，还包括第七阀门，所述第七阀门连接在所述第一输入端和第二输入端 之间。应用本技术的技术方案，通过第一至第四阀门在各输入端和输出端之间的连 接，使得换向管路的输入端和输出端可以通过阀门的操作进行切换，从而可以在输入端接 反的情况下切换至正确方向，简化了管路连接的操作。附图说明此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分， 本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当 限定。在附图中图1是根据本技术实施例中的变压器有载分接开关滤油装置流程图；图2是根据本技术实施例中的变压器有载分接开关中的法兰盘结构示意图。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相 互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。图1是根据本技术实施例中变压器有载分接开关带电滤油的装置组成部分 示意图。如图1所示，本实施例中的变压器有载分接开关带电滤油的装置包括第一切换 阀11、粗过滤器12、油泵13、精密过滤器14、第二切换阀15，并且该装置还包括(图中未示 出)第一联络装置和第二联络装置，它们可以是法兰，该法兰的圆心处具有垂直于法兰盘 的导管。第一联络装置和第二联络装置可以分别用于与变压器有载分接开关的排油出口和 注油入口连接。在图1所示的结构中，油先通过油泵13然后再通过精密过滤器14。对于该措施， 以下再作进一步说明。对于现有的固定式滤油装置，在变压器的日常运行中，时常进行过滤 操作，使得有载分接开关内的油能够保持较为清洁的状态，因此油泵通常装在滤芯之后；而 本实施例中的滤油装置在实现中主要针对较长时间未进行过滤操作的有载分接开关，其内 的油中包含较多杂质(其中包含游离碳)，使得油的黏稠性增加，流动性下降，因此在粗过 滤器12之后即使用油泵13来增强油的流动性。同时由于精密过滤器14对油的流动具有 一定的阻碍作用，因此油泵13与精密过滤器14之间的管道内的油压一般来说会增加，所以 可在该管道上加装压力表M1，以监测管道压力，防止管道压力过大而造成损坏。同样，由于本实施例中的滤油装置针对杂质较多的油，所以在实现中，粗过滤器12 中可以采用滤网作为主要过滤材料，精密过滤器14中可以采用滤纸作为主要过滤材料，滤 网和滤纸成本较低，可以制成大纳污能力的过滤器，使得滤油装置能够对多个有载分接开 关进行滤油操作之后再清洗或更换滤网或滤纸。如图1所示，可以在精密过滤器14之后安装加热器16，用来对被过滤的油进行加 热，以提高其流动性。特别是在气温较低的条件下，使用加热器能够显著提高过滤效率。加热器16安装在精密过滤器14之后，可以防止加热器16被油中的杂质污染。因为在过滤或变压器的运行中，不可避免地产生油的损耗，因此本实施例中，可以 在精密过滤器14之后加装储油容器17，在安装有加热器16的情况下，可以在加热器16之 后安装储油容器17，在其中预先存储一定量的油，用来对有载分接开关内的油的损耗作一 补充。有载分接开关的油位可以从其上的油位计读到。可以在储油容器17之后加装油泵 18，进一步加强管道中的油的流动性，储油容器17和油泵18之间可以加装第五切换阀171， 用来封闭储油容器17。如果储油容器17中的油不够用，可以通过补油阀19将油注入；对 于多余的油，可以通过排油阀20排出。可以在精密过滤器14之后安装真空分离罐21，该真空分离罐21连接真空泵22， 真空泵22对真空分离罐21进行抽气，这样当油经过真空分离罐21之后，其中的空气或水 蒸汽能够被去除，同时还能够达到对精密过滤器14中的过滤材料例如滤纸脱水脱气。可以 加装如图1中所示的备用抽气阀门221，当真空泵22发生异常或损坏等状况时，可以通过抽 气阀门221连接其他真空泵进行抽气。图1中的冷凝罐C1可以对其中的气体进行冷凝，再 通过排污阀223将污物排出。本实施例中的滤油装置可以包含如图1所示的循环阀23和单向阀24。单向阀24 在受到较大的压力例如0. IMpa时自动开通，其余情况下则关闭。如果管道中的油的粘稠度 较大，则在油泵13的作用下可能导致精密过滤器14的损坏。因此可以加装循环阀23和单 向阀24，当管道中的油的粘稠度较大时，由于精密过滤器14的阻挡作用增加，管道中的油 的压力也增大，压力到达一定值时，单向阀24开通，油沿着循环阀23、单向阀24和第二切换 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种换向管路，其特征在于，包括：　　第一、第二输入端和第一、第二输出端；　　第一至第四阀门；其中，　　所述第一阀门连接在所述第一输入端和第一输出端之间；　　所述第二阀门连接在所述第二输入端和第一输出端之间；　　所述第三阀门连接在所述第一输入端和第二输出端之间；　　所述第四阀门连接在所述第二输入端和第二输出端之间。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：庞海龙，李红岩，涂明涛，刘鹏，周恺，肖孝强，
申请(专利权)人：北京市电力公司，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]