双缸喷射引擎的负压侦测装置制造方法及图纸

一种双缸喷射引擎的负压侦测装置，包含一用以侦测该双缸喷射引擎的第一、二汽缸负压值的取样单元、一侦测单元、一切换单元，及一控制单元。该侦测单元包括一负压感知器；该切换单元包括一连接该负压感知器与该第一、二负压取样管的电磁开关；该控制单元包括一电连接该负压感知器与该电磁开关的电子控制单元。该电磁开关使该负压感知器可以分别侦测该第一、二汽缸的负压值，使该电子控制单元能以该第一、二汽缸的负压值精确控制该第一、二汽缸的喷油量与点火角度，以提升该第一、二汽缸的稳定度与使用寿命。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

双缸喷射引擎的负压侦测装置
本技术是有关于一种喷射引擎的负压侦测装置，特别是关于一种双缸喷射引 擎的负压侦测装置。
技术介绍
参阅图1，现有双缸喷射引擎1包括一空气过滤器11、一连接该空气过滤器11的 第一节流阀体12、一与该第一节流阀体12相间隔地连接于该空气过滤器11上的第二节流 阀体13、一连接该第一节流阀体12的第一汽缸14、一连接该第二节流阀体13的第二汽缸 15，及一用以获取该第一、二汽缸14、15的负压值的负压侦测装置16。参阅图1、2，该负压侦测装置16具有一用以获取该第一汽缸14的负压值的第一取 样管161、一用以获取该第二汽缸15的负压值的第二取样管162、一用以读取该第一、二取 样管161、162所测得的负压值的负压感知器163、一连接该第一、二取样管161、162与该负 压感知器163的三通管164，及一电连接该负压感知器163的电子控制单元165。该负压感知器163利用三通管164同时读取该第一、二取样管161、162所测得的 负压值，而该电子控制单元165再以该负压感知器163所读取的负压值控制该第一、二汽缸 14、15的喷油量与点火角度。但是，由于该三通管164是将该第一、二取样管161、162所测得的负压值一并送入 该负压感知器163中，因此，该负压感知器163仅能读取该第一、二汽缸14、15调合后的负 压值，无法读取该第一、二汽缸14、15的个别负压值，因此，若是该第一汽缸14或第二汽缸 15的其中之一发生异常或是积碳时，维修人员即无法藉由该电子控制单元165所读取的负 压值，判断是该第一汽缸14或第二汽缸15发生异常。而且，当该第一汽缸14或第二汽缸15的其中之一发生异常或是积碳，而造成该第 一、二汽缸14、15的特性差异过大时，若该电子控制单元165仍以调合后的负压值控制该第 一、二汽缸14、15的喷油量与点火角度，会造成该第一、二汽缸14、15的动力输出差异过大， 影响该第一、二汽缸14、15的稳定度与使用寿命。
技术实现思路
因此，本技术的目的，即在提供一种可以获取个别汽缸的负压值，以精确控制 个别汽缸作动的双缸喷射引擎的负压侦测装置。于是，本技术双缸喷射引擎的负压侦测装置，其中，该双缸喷射引擎包括相间 隔的第一汽缸与第二汽缸。该负压侦测装置包含一用以获取该第一、二汽缸负压值的取样 单元、一用以侦测该第一、二汽缸的负压值的侦测单元、一连接该取样单元与该侦测单元的 切换单元，及一连接该侦测单元与该切换单元的控制单元。该取样单元包括一用以获取该第一汽缸的负压值的第一负压取样管，及一用以获 取该第二汽缸的负压值的第二负压取样管。该侦测单元包括一负压感知器，用以侦测该第一、二负压取样管的负压值。该切换单元包括一连接该负压感知器与该第一、二负压取样管的电磁开关。该控制单元包括一电连接该负压感知器与该电磁开关的电子控制单元。该电子控 制单元能读取该负压感知器所侦测的负压值以控制该电磁开关使该负压感知器于自该第 一负压取样管侦测该第一汽缸的负压值，及自该第二负压取样管侦测该第二汽缸的负压值 之间切换，而该电子控制单元能个别读取该负压感知器所侦测的第一、二汽缸的负压值，分 别控制该第一、二汽缸的喷油量与点火角度。承接上述，本技术提供一种双缸喷射引擎的负压侦测装置，该双缸喷射引擎 包括相间隔的第一汽缸与第二汽缸，其特征在于该负压侦测装置包含一取样单元，包括一用以获取该第一汽缸的负压值的第一负压取样管，及一用以 获取该第二汽缸的负压值的第二负压取样管；一侦测单元，包括一负压感知器，用以侦测该第一、二负压取样管的负压值；一切换单元，包括一连接该负压感知器与该第一、二负压取样管的电磁开关；及一控制单元，包括一电连接该负压感知器与该电磁开关的电子控制单元；该电子控制单元能读取该负压感知器所侦测的负压值以控制该电磁开关使该负 压感知器于自该第一负压取样管侦测该第一汽缸的负压值，及自该第二负压取样管侦测该 第二汽缸的负压值之间切换，而该电子控制单元读取该负压感知器所侦测的第一、二汽缸 的负压值，分别控制该第一、二汽缸的喷油量与点火角度。所述双缸喷射引擎的负压侦测装置，其特征在于该电子控制单元能控制该电磁 开关在一第一侦测位置，与一第二侦测位置间移动，当该电磁开关位于该第一侦测位置时， 该负压感知器能经由该第一负压取样管侦测该第一汽缸的负压值，并同时封挡该第二负压 取样管，而当该电磁开关位于该第二侦测位置时，该负压感知器能经由该第二负压取样管 侦测该第二汽缸的负压值，并同时封挡该第一负压取样管。所述双缸喷射引擎的负压侦测装置，其特征在于该电子控制单元能控制该电磁 开关在一第一侦测位置、一第二侦测位置，及一调和侦测位置间移动，当该电磁开关位于该 第一侦测位置时，该负压感知器能经由该第一负压取样管侦测该第一汽缸的负压值，并同 时封挡该第二负压取样管，而当该电磁开关位于该第二侦测位置时，该负压感知器能经由 该第二负压取样管侦测该第二汽缸的负压值，并同时封挡该第一负压取样管，而当该电磁 开关位于该调和侦测位置时，该负压感知器能经由该第一、二负压取样管同时侦测该第一、 二汽缸的负压值。所述双缸喷射引擎的负压侦测装置，其特征在于该双缸喷射引擎更包括一连接 该第一汽缸的第一节流阀体，及一连接该第二汽缸的第二节流阀体，该第一汽缸具有一第 一进气阀门，而该第二汽缸具有一第二进气阀门，该第一负压取样管的一端是连接该电磁 开关，另一端则是连接于该第一节流阀体与该第一进气阀门之间，而该第二负压取样管的 一端是连接该电磁开关，另一端则是连接于该第二节流阀体与该第二进气阀门之间。所述双缸喷射引擎的负压侦测装置，其特征在于该电磁开关是一双向电磁阀。所述双缸喷射引擎的负压侦测装置，其特征在于该电磁开关是一连续式电磁阀。所述双缸喷射引擎的负压侦测装置，其特征在于该侦测单元更包括一连接该电 磁开关与该负压感知器的负压传递管。本技术的功效在于利用该电磁开关使该负压感知器可以分别侦测该第一、二汽缸的负压值，进而使该电子控制单元能藉由读取该第一、二汽缸的负压值判断该第一、二 汽缸的状态，以精确控制该第一、二汽缸的喷油量与点火角度，进而提升该第一、二汽缸的 稳定度与使用寿命。附图说明图1是一侧视示意图，说明一现有双缸喷射引擎的负压侦测装置；图2是一示意图，说明现有负压侦测装置的态样；图3是一侧视示意图，说明本技术双缸喷射引擎的负压侦测装置的第一较佳 实施例；图4是一示意图，说明该第一较佳实施例的电磁开关位于一第一侦测位置的态 样；图5是一示意图，说明该第一较佳实施例的电磁开关位于一第二侦测位置的态 样；及图6是一示意图，说明说明本技术双缸喷射引擎的负压侦测装置的第二较佳 实施例。2 负压侦测装置21 取样单元211 第一负压取样管212 第二负压取样管22 侦测单元221 负压感知器222 负压传递管23 切换单元231 电磁开关24 控制单元241 电子控制单元3 双缸喷射引擎31 第一汽缸311 第一进气阀门32 第二汽缸321 第二进气阀门33 第一节流阀体34 第二节流阀体41、42 箭头具体实施方式有关本技术的前述及其他
技术实现思路
、特点与功效，在以下配合参考图式的二 个较佳本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双缸喷射引擎的负压侦测装置，该双缸喷射引擎包括相间隔的第一汽缸与第二汽缸，其特征在于：该负压侦测装置包含：　　一取样单元，包括一用以获取该第一汽缸的负压值的第一负压取样管，及一用以获取该第二汽缸的负压值的第二负压取样管；　　一侦测单元，包括一负压感知器，用以侦测该第一、二负压取样管的负压值；　　一切换单元，包括一连接该负压感知器与该第一、二负压取样管的电磁开关；及　　一控制单元，包括一电连接该负压感知器与该电磁开关的电子控制单元；　　该电子控制单元能读取该负压感知器所侦测的负压值以控制该电磁开关使该负压感知器于自该第一负压取样管侦测该第一汽缸的负压值，及自该第二负压取样管侦测该第二汽缸的负压值之间切换，而该电子控制单元读取该负压感知器所侦测的第一、二汽缸的负压值，分别控制该第一、二汽缸的喷油量与点火角度。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈俊雄，
申请(专利权)人：光阳工业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]