一种装载机节能液压系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种装载机节能液压系统，包括油箱、泵、变量油缸、压力补偿阀、流量补偿阀、转向器、节流口、发动机和斜盘，属于液压装置技术领域，其特点是采用负荷敏感的泵控系统，使转向泵能够按转向器的需求合理供油，避免了工作时剩余流量的溢流损失，减少卸荷的大流量损失，从而降低液压系统的功率损失，提高装载机整体的工作效率，具有广阔的市场前景。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种装载机节能液压系统，属于液压装置

技术介绍
现有技术中，装载机作为降低工人劳动强度、提高工作效率和完成大功率工程施工的工具，效率是其重要的性能指标。目前的装载机定量系统，当发动机运转时，液压泵的输出流量几乎与外界压力无关，一直恒定供油，从而造成不转向时卸荷的大流量损失和转向工作时的剩余流量溢流损失，大大降低了装载机液压系统的工作效率，并导致系统不必要的能耗。因而如何克服现有的装载机液压系统的上述不足，成为本领域技术人员亟待解决的技术难题。
技术实现思路
本技术旨在提出一种装载机节能液压系统，其通过结构上的改进克服了上述不足，有效地提高了装载机液压系统的工作效率，降低了能耗，节约了能源。该装载机节能液压系统主要包括油箱、泵、变量油缸、压力补偿阀、流量补偿阀、 转向器、节流口、发动机和斜盘，泵与发动机连接，泵的出口分别与压力补偿阀、流量补偿阀的两个右进油口连接，与变量油缸的有杆腔油口连接，与转向器的进油口连接，转向器的负荷敏感口与流量补偿阀的负荷敏感口连接，压力补偿阀的左进油口与流量补偿阀下端进油口连接，压力补偿阀下端出油口与变量油缸的无杆腔油口连接，变量油缸的柱塞杆与泵的斜盘连接，泵的吸油口、卸油口及转向器的回油口和流量补偿阀的左出油口与油箱连接。优选地，所述泵为负荷敏感式变量柱塞泵。较之现有技术，本技术的液压系统有效地提高了装载机液压系统的工作效率，降低了能耗，节约了能源。附图说明图1 本技术的装载机节能液压系统的结构示意图。符号说明1、油箱；2、泵；3、变量油缸；4、压力补偿阀；5、流量补偿阀；6、转向器； 7、节流口 ；8、发动机；9、斜盘。具体实施方式以下结合附图，描述本技术的装载机节能液压系统的结构组成。如图1所示，该装载机节能液压系统主要包括油箱1、泵2、变量油缸3、压力补偿阀4、流量补偿阀5、转向器6、节流口 7、发动机8和斜盘9，泵2与发动机8连接，泵2的出口分别与压力补偿阀4、流量补偿阀5的两个右进油口连接，与变量油缸3的有杆腔油口连接，与转向器6的进油口连接，转向器6的负荷敏感口与流量补偿阀5的负荷敏感口连接，压力补偿阀4的左进油口与流量补偿阀5下端进油口连接，压力补偿阀4下端出油口与变量油缸3的无杆腔油口连接，变量油缸3的柱塞杆与泵的斜盘9连接，泵2的吸油口、卸油口及转向器6的回油口和流量补偿阀5的左出油口与油箱1连接。工作时，转向器6勻速转动，节流口 7的通流面积保持不变，此时，若泵的输出流量过大，会造成节流口 7两端的压力差增大，破坏流量补偿阀5的阀芯平衡，克服弹簧力推动阀芯向左运动，流量补偿阀5的阀芯工作在右位；然后，泵2的出口压力油通过流量补偿阀 5和压力补偿阀4进入变量油缸3的无杆腔，推动斜盘9逆时针旋转，控制斜盘的角度，从而减小泵的输出流量，于是，节流口 7两端的压力差减小，直至与弹簧力平衡，使流量补偿阀5 的阀芯稳定在中位，保持泵的供油量刚好满足转向器节流口 7的供油量要求。反之，泵的输出流量过小时亦然。从而使泵的供油量按照需求供给，降低了油耗，节约了能源。上面以举例方式对本技术进行了说明，但本技术不限于上述具体实施例，凡基于本技术所做的任何改动或变型均属于本技术要求保护的范围。权利要求1.一种装载机节能液压系统，其特征在于，包括有油箱(1)、泵O)、变量油缸(3)、压力补偿阀⑷、流量补偿阀(5)、转向器(6)、节流口(7)、发动机(8)和斜盘(9)，其中，所述泵⑵与所述发动机⑶连接，所述泵(2)的出口分别与所述压力补偿阀G)、流量补偿阀 (5)的两个右进油口连接，与所述变量油缸(3)的有杆腔油口连接，与所述转向器(6)的进油口连接，所述转向器(6)的负荷敏感口与所述流量补偿阀( 的负荷敏感口连接，所述压力补偿阀的左进油口与所述流量补偿阀( 下端进油口连接，所述压力补偿阀(4)下端出油口与所述变量油缸(3)的无杆腔油口连接，所述变量油缸(3)的柱塞杆与所述斜盘 (9)连接，所述泵(2)的吸油口、卸油口及所述转向器(6)的回油口和所述流量补偿阀(5) 的左出油口与所述油箱(1)连接。2.根据权利要求1所述的一种装载机节能液压系统，其特征在于，所述泵(2)为负荷敏感式变量柱塞泵。专利摘要本技术公开了一种装载机节能液压系统，包括油箱、泵、变量油缸、压力补偿阀、流量补偿阀、转向器、节流口、发动机和斜盘，属于液压装置
，其特点是采用负荷敏感的泵控系统，使转向泵能够按转向器的需求合理供油，避免了工作时剩余流量的溢流损失，减少卸荷的大流量损失，从而降低液压系统的功率损失，提高装载机整体的工作效率，具有广阔的市场前景。文档编号F15B15/18GK201944036SQ201020689119公开日2011年8月24日 申请日期2010年12月16日 优先权日2010年12月16日专利技术者郑龙海 申请人:福建省龙岩盛通液压有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种装载机节能液压系统，其特征在于，包括有：油箱（１）、泵（２）、变量油缸（３）、压力补偿阀（４）、流量补偿阀（５）、转向器（６）、节流口（７）、发动机（８）和斜盘（９），其中，所述泵（２）与所述发动机（８）连接，所述泵（２）的出口分别与所述压力补偿阀（４）、流量补偿阀（５）的两个右进油口连接，与所述变量油缸（３）的有杆腔油口连接，与所述转向器（６）的进油口连接，所述转向器（６）的负荷敏感口与所述流量补偿阀（５）的负荷敏感口连接，所述压力补偿阀（４）的左进油口与所述流量补偿阀（５）下端进油口连接，所述压力补偿阀（４）下端出油口与所述变量油缸（３）的无杆腔油口连接，所述变量油缸（３）的柱塞杆与所述斜盘（９）连接，所述泵（２）的吸油口、卸油口及所述转向器（６）的回油口和所述流量补偿阀（５）的左出油口与所述油箱（１）连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郑龙海，
申请(专利权)人：福建省龙岩盛通液压有限公司，
类型：实用新型
国别省市：35[]